En la tarde del 6 de noviembre, en el Centro de Prensa de Ciudad Ho Chi Minh , Duong Anh Duc, Jefe del Departamento de Propaganda y Movilización de Masas del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, y Tang Huu Phong, Subjefe del Departamento de Propaganda y Movilización de Masas del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, presidieron una reunión para informar sobre la situación del tráfico en la zona.
En la reunión, el Sr. Nguyen Kien Giang , Jefe del Departamento de Mantenimiento y Operación de Obras de Tráfico del Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh, declaró que, tras la fusión con Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, el volumen de tráfico procedente de estas localidades aumentó considerablemente, ejerciendo una gran presión sobre las principales vías de acceso. En consecuencia, el número de vehículos que llegan a la Ciudad de Ho Chi Minh desde Binh Duong y Vung Tau durante las horas punta se ha incrementado drásticamente, provocando una congestión prolongada en muchas rutas principales.
Según el Sr. Giang, existen seis razones principales por las que el tráfico en Ciudad Ho Chi Minh enfrenta numerosas dificultades. En concreto, la infraestructura vial no ha crecido al mismo ritmo que la población, y el aumento del número de vehículos es la causa principal. Muchas calles tienen secciones transversales pequeñas, las intersecciones no se han renovado de forma coordinada y hay escasez de estacionamiento público, lo que genera una presión cada vez mayor sobre la red vial. Además, en la ciudad se están llevando a cabo numerosos proyectos de infraestructura, como intersecciones, pasos elevados y ampliaciones de carreteras, que reducen el espacio disponible para el tráfico y crean cuellos de botella en zonas clave. La situación del comercio y la ocupación ilegal de aceras y calzadas sigue siendo compleja, lo que afecta directamente la fluidez del tráfico.
Además, los accidentes de tráfico y los problemas técnicos de los vehículos que no se han resuelto con prontitud, junto con el escaso conocimiento de las normas de circulación por parte de algunas personas, han contribuido al aumento de la congestión local.
En el futuro inmediato, para resolver la congestión vehicular en los principales accesos, la ciudad de Ho Chi Minh se centrará en implementar soluciones para eliminar los cuellos de botella, priorizando importantes proyectos de infraestructura en dichas vías. Específicamente, la ciudad está acelerando el avance de cuatro proyectos BOT en la Carretera Nacional 1 (tramo que atraviesa Binh Chanh), la Carretera Nacional 22, la Carretera Nacional 13 y el eje Norte-Sur (calle Nguyen Huu Tho); al mismo tiempo, se está finalizando con urgencia la construcción de intersecciones clave como An Phu, My Thuy y Tan Van; y se están desarrollando la Carretera Lien Phuong, la Carretera Nacional Song Hanh 50, la Circunvalación 3 y la ruta Tham Luong - Ben Cat.
A largo plazo, el Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh coordinará con las unidades para asesorar al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh en la elaboración de un plan para el desarrollo del sistema de transporte para el período 2026-2030; informará sobre el plan de inversión para la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh que conecta con el aeropuerto de Long Thanh; se preparará para implementar 9 proyectos de ferrocarril urbano; y al mismo tiempo promoverá el transporte público y las aplicaciones de transporte inteligente (IoT) para reducir la dependencia de los vehículos privados.
Fuente: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-se-tap-trung-xu-ly-ket-xe-o-cac-cua-ngo-vao-gio-cao-diem-20251106204948140.htm
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