La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) acaba de informar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh los resultados de un viaje de trabajo para conocer la experiencia de desarrollo del ferrocarril urbano en China.
Según MAUR, China es el líder mundial con 47 sistemas ferroviarios urbanos (281 rutas) con una longitud total de más de 9.800 km, 7 veces más largo que el segundo país clasificado, Estados Unidos, con casi 1.400 km.
El grupo de trabajo extrajo muchas lecciones de China para investigar y asesorar a Ciudad Ho Chi Minh para completar el Proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2035 y el trabajo de planificación e inversión en el desarrollo de ferrocarriles urbanos en la ciudad.
En cuanto a la planificación, garantizar una planificación integrada entre la planificación ferroviaria y la orientación del desarrollo urbano con el principio del ferrocarril urbano como líder del desarrollo urbano (modelo TOD).
En términos de la industria ferroviaria, China ha invertido fuertemente en ella, no sólo desarrollando un sistema ferroviario nacional moderno sino también exportando tecnología y servicios relacionados al mundo. Las fábricas que producen locomotoras, vagones y equipos auxiliares están equipadas con tecnología avanzada, lo que garantiza una alta calidad y eficiencia.
La industria de apoyo ferroviario de China también se está desarrollando fuertemente, proporcionando equipos, componentes y servicios de apoyo para la industria ferroviaria.
En términos de modelo de gestión, China tiene grandes corporaciones ferroviarias urbanas que no sólo se centran en la construcción y operación de sistemas ferroviarios urbanos, sino que también gestionan de forma integral todo, desde el diseño, la producción y el mantenimiento hasta la explotación y el desarrollo de la red.
En lo que respecta al financiamiento de inversiones, China ha pedido prestada AOD para construir ferrocarriles para algunos proyectos iniciales, pero esto está asociado a requisitos de transferencia y localización de tecnología. Luego viene la etapa de utilizar capital de los presupuestos locales y pedir préstamos a los bancos nacionales.
En los últimos 10 a 15 años, muchas ciudades de China como Shenzhen, Guangzhou... han maximizado las fuentes de ingresos no provenientes de boletos, como los bienes raíces combinados con el desarrollo TOD, el negocio de alquiler de espacios, la publicidad... para garantizar que las fuentes de ingresos deben "respaldar" las operaciones del metro.
MAUR recomienda que los líderes y departamentos de Ciudad Ho Chi Minh continúen organizando delegaciones para estudiar y aprender de las experiencias de desarrollo ferroviario urbano en China, especialmente en ciudades con escala y características similares a Ciudad Ho Chi Minh.
Al mismo tiempo, se aprobó la política para permitir que Guangzhou Metro Group (China) se coordine con el Departamento de Planificación y Arquitectura, el Departamento de Transporte, la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos y las agencias pertinentes para realizar un estudio piloto para desarrollar una secuencia de trabajo para desarrollar áreas urbanas de acuerdo con el modelo TOD combinado con la explotación de la tierra y la generación de ingresos en una estación de Metro en la ciudad de Ho Chi Minh.
Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh tendrá 8 líneas de metro y 3 líneas de tranvía o monorraíles con una longitud total de 220 kilómetros.
Ciudad Ho Chi Minh acaba de desplegar dos líneas, incluida la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien), de casi 20 km de longitud, y la Línea 2 (Ben Thanh - Tham Luong), de más de 11 km de longitud. De las cuales, la Línea 1 del Metro, después de 17 años de aprobación y 12 años de construcción, está ahora a punto de ser concluida. La línea 2 también ha sufrido numerosos retrasos y se espera que esté terminada en 2030.
Actualmente, el Departamento de Planificación y Arquitectura está completando los documentos del proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060.
En consecuencia, se propone desarrollar ocho líneas ferroviarias urbanas radiales, un ramal ferroviario suburbano (que extiende la línea ferroviaria urbana No. 2 hacia el área urbana del noroeste de Cu Chi), dos líneas ferroviarias de cinturón urbano y una línea a lo largo de la Avenida Este-Oeste y el río Saigón. Se espera que la longitud total de la red ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh aumente a unos 558,7 kilómetros.
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Fuente: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-hoc-kinh-nghiem-cua-trung-quoc-de-lam-hon-500km-metro-1357636.ldo
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