Las compañías petroleras rusas están disfrutando de las tarifas de envío más baratas a China e India en un año, gracias al creciente número de petroleros que recorren la ruta.
La aparición de nuevas líneas navieras no occidentales ha permitido a las compañías rusas vender por encima del límite de precio de 60 dólares por barril impuesto por Estados Unidos y sus aliados a finales del año pasado, lo que significa que el límite de precios tendrá un impacto limitado en los ingresos de Moscú.
El 12 de octubre, Estados Unidos impuso sus primeras sanciones a dos petroleros rusos cuyos precios de compra superaron el límite. Uno tiene base en Turquía y el otro en los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Esto busca cerrar una laguna en el régimen de sanciones contra Moscú.
En diciembre de 2022, el G7 prohibió a las compañías navieras y aseguradoras de los países miembros prestar servicios para las exportaciones de petróleo ruso si el precio de venta supera los 60 dólares por barril. Esta prohibición no se aplica a las empresas de otros países.
Cuando se impuso la prohibición, la mayoría de los buques involucrados eran occidentales. Si los precios del petróleo hubieran superado los 60 dólares, las sanciones habrían afectado gravemente las exportaciones rusas. Sin embargo, los precios del petróleo ruso no superaron ese nivel hasta julio de este año, lo que significa que los comerciantes, navieras y compañías petroleras rusas tuvieron meses para prepararse para las sanciones.
En los últimos meses, los comerciantes han estado recogiendo activamente petroleros viejos para su transporte. Muchos otros están registrados en países que no han impuesto sanciones a Rusia.
Un petrolero en el puerto de Kozmino (Rusia) en diciembre de 2022. Foto: Reuters
El número de petroleros subterráneos (con propietarios desconocidos) ha alcanzado los 535, con una edad promedio de 23 años, según un análisis de Lloyd's List Intelligence, la firma de seguimiento de buques. Este reveló que dos tercios de estos buques carecen de datos de seguro.
"Mientras los gobiernos vean estos servicios como una herramienta política para controlar el comercio, habrá gente que encontrará formas de hacerlo sin infringir la ley", dijo a Reuters Mike Salthouse, director de asuntos externos de la compañía de seguros NorthStandard.
Hay tantos barcos dispuestos a transportar petróleo ruso que las tarifas de envío han bajado, lo que ha impulsado los ingresos de las compañías petroleras rusas. Los comerciantes que venden petróleo ruso han ahorrado 7 dólares por barril en costos de envío este otoño en comparación con la fecha en que se impuso el nuevo límite de precios, según cálculos de Reuters y casas comerciales.
Esto significa que los exportadores obtienen unos 70 dólares por barril por el petróleo que envían desde los puertos del Báltico. Cuando el precio del petróleo alcanzó un máximo de 97 dólares por barril en septiembre, las compañías petroleras rusas, según informes, ganaban 79 dólares por barril.
Las tarifas de flete para el envío de crudo ruso de los Urales a Asia también han caído a su nivel más bajo desde que se impuso el límite de precios este mes, según informaron los operadores. El costo de fletar un buque de 100.000 toneladas desde un puerto del Báltico hasta la India es ahora de entre 4,8 y 5,2 millones de dólares (unos 7 dólares por barril), en comparación con los más de 15 millones de dólares (unos 14 dólares por barril) de principios de este año.
Los precios del transporte marítimo también cayeron después de que Rusia anunciara, junto con Arabia Saudita, que recortaría las exportaciones de petróleo en 300.000 barriles diarios para apoyar el mercado petrolero. Sin embargo, Rusia ha exportado casi 5 millones de barriles diarios de crudo este año. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) estimó el 12 de octubre que Rusia exportó 7,6 millones de barriles diarios de crudo y productos derivados del petróleo en septiembre.
El coste del transporte de 140.000 toneladas de petróleo de los Urales desde el puerto de Novorossiysk, en el Mar Negro, a la India también se ha reducido a entre 4,1 y 4,2 millones de dólares por viaje este mes, según informó Reuters , citando fuentes navieras. Ese precio era de 5 millones de dólares en verano.
Buques con matrícula en Oriente Medio, África, China, Latinoamérica e incluso Rusia operan en la ruta. «Hemos visto nuevos nombres en la lista de petroleros», declaró a Reuters una fuente familiarizada con el asunto.
Hasta ahora, los funcionarios occidentales han mantenido que el límite de precios ha funcionado, a pesar de que las petroleras rusas venden a más de 60 dólares el barril. Argumentan que, sin sanciones, el petróleo ruso sería más caro y que Rusia ahora tiene menos clientes y menos proveedores.
Además, Estados Unidos y sus aliados anunciaron la imposición de un límite de precios para evitar perturbaciones en el mercado petrolero, lo que elevó aún más los precios. A principios del año pasado, el crudo Brent se acercó a los 140 dólares por barril, en medio de especulaciones sobre la posibilidad de que Estados Unidos prohibiera las importaciones de petróleo ruso. Actualmente, el Brent cotiza en torno a los 88 dólares por barril.
Ha Thu (según Reuters)
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