Perspectivas y desafíos de la industria logística portuaria

En el primer semestre de 2025, las importaciones y exportaciones de Vietnam (XNK) experimentaron un crecimiento considerable. En los últimos siete meses, el valor de las importaciones y exportaciones del país superó los 514.700 millones de dólares, un aumento del 16,3 % con respecto al mismo período del año anterior, lo que creó las condiciones para el desarrollo de las empresas del sector del transporte portuario marítimo.

La empresa de transporte logístico Dong Nai entrega mercancías en el puerto de Cat Lai. Foto: Duy Hung

En el contexto de los desafíos del comercio global, especialmente las barreras arancelarias unilaterales, los resultados comerciales del sector portuario también muestran una diferenciación. Para seguir creciendo, las empresas del sector se esfuerzan por seguir de cerca la evolución del mercado, promover la aplicación de tecnologías, la cooperación y maximizar su potencial y sus ventajas.

Los resultados empresariales son mixtos.

Para las empresas portuarias, los resultados comerciales en el primer semestre de 2025 se diferencian cuando algunos puertos logran buenos resultados de ingresos, mientras que otros no han alcanzado sus objetivos establecidos.

En la Compañía Anónima del Puerto de Dong Nai (distrito de Long Hung), durante el primer semestre del año, los ingresos de la compañía alcanzaron los 746 mil millones de VND y el beneficio neto se acercó a los 225 mil millones de VND, un aumento del 17 % y el 32 %, respectivamente, alcanzando el 53 % y el 62 % del plan anual. Este es el quinto año consecutivo en que la compañía mantiene un crecimiento positivo en los ingresos provenientes de las actividades de transporte y carga y descarga a través del puerto, gracias a la explotación de la producción adicional de acero laminado, hierro y acero, palanquillas de acero, etc. El suministro de aluminio y de mercancías de las unidades que alquilan los patios del puerto de Go Dau se ha mantenido relativamente estable.

Según el Sr. Nguyen Ngoc Tuan, Director General de Dong Nai Port Joint Stock Company, la compañía se está centrando en invertir en infraestructura, muelles y equipos especializados de carga y descarga para manejar rápidamente las mercancías en contenedores, reduciendo la congestión de carga en el puerto.

De igual forma, Tan Cang Long Binh Joint Stock Company (distrito de Long Binh) obtuvo ingresos de 248.500 millones de VND en los primeros seis meses del año, un aumento del 6,18 % con respecto al mismo período. Esta compañía anunció que el 29 de agosto cerrará la lista de accionistas que recibirán dividendos para 2024. Con casi 38,2 millones de acciones en circulación, se estima que la compañía destinará aproximadamente 56.000 millones de VND al pago de dividendos a sus accionistas. En 2025, la compañía aspira a alcanzar 549.000 millones de VND en ingresos y 110.000 millones de VND en beneficios después de impuestos, lo que representa un crecimiento del 12 % en ingresos y del 6 % en beneficios en comparación con 2024.

Para Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, los resultados comerciales del primer semestre del año mostraron señales positivas, con un volumen de tráfico superior a 1 millón de TEU, un aumento del 16,2 % con respecto al mismo período del año anterior. Cabe destacar que, en marzo de 2025, el puerto alcanzó el hito de 20 millones de TEU de volumen de tráfico acumulado desde su entrada en funcionamiento.

Lo contrario ocurre con Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, con ingresos de casi 29 mil millones de VND en 6 meses, pero una pérdida de 248 mil millones de VND. La pérdida total acumulada al final del segundo trimestre de 2025 es de aproximadamente 279 mil millones de VND. Si bien es el puerto marítimo más grande de la provincia de Dong Nai, debido a su reciente puesta en funcionamiento, la compañía previó la cifra de pérdidas con antelación. La junta directiva de la compañía había previsto, al establecer un plan de pérdidas después de impuestos para 2025, cerca de 450 mil millones de VND. En el futuro próximo, esta compañía espera dar la bienvenida a más líneas navieras y también está gastando más de 1,5 billones de VND en obras de construcción y aproximadamente 579 mil millones de VND en la compra de equipos.

Perspectivas y desafíos para el segundo semestre del año

Al evaluar la situación general de la industria portuaria en 2025, la Junta Directiva del Puerto de Dong Nai afirmó que, en el contexto de la situación económica y política mundial, la industria tendrá numerosas oportunidades de beneficiarse del cambio en las fuentes de suministro. Sin embargo, las empresas no pueden ser subjetivas, ya que la situación económica mundial sigue fluctuando con numerosos factores complejos e impredecibles. Actualmente, el Puerto de Dong Nai está acelerando la construcción del muelle B6 y el depósito de combustible para el Aeropuerto de Long Thanh, a la vez que se centra en negociar con clientes de sectores como el petróleo, el gas y los productos químicos el arrendamiento de patios de tanques, lo que ayudará a reducir la presión sobre los ingresos y la producción de la industria de carga general en la zona de Go Dau.

Mientras tanto, Dinh Xuan Khanh, director del Centro de Logística de Tan Cang Saigon Joint Stock Company, está preocupado por los altos costos logísticos en Vietnam. Según el Sr. Trung, el costo de transportar contenedores en los puertos vietnamitas es un 40% mayor que en los internacionales, y un contenedor de 40 pies puede costar entre 1,4 y 1,5 millones de dongs. La dependencia de los transportistas internacionales provoca un aumento en las tarifas de flete cuando aumenta la demanda de mercancías, lo que presiona a las empresas del sector de importación y exportación. Estos costos no solo reducen las ganancias, sino que también dificultan que Vietnam compita con países con sistemas logísticos más eficientes, como Singapur o Malasia.

Sin embargo, en general, si bien las importaciones y exportaciones de Vietnam siguen creciendo a buen ritmo en el primer semestre de 2025, el Gobierno se ha comprometido a alcanzar el objetivo de crecimiento anual superior al 8% y la economía mundial se está recuperando, especialmente en los países grandes, que han recuperado el crecimiento. Las perspectivas para la industria logística en general y para los puertos marítimos en particular son muy prometedoras. Esto también obliga a la industria portuaria a adaptarse rápidamente. Las empresas portuarias vecinas pueden conectar y compartir recursos y clientes de forma proactiva, mientras que el Estado aumenta la inversión en infraestructura y moderniza el tráfico de conexión, creando así un ecosistema y una cadena de suministro fluida que facilita que las empresas aprovechen su potencial.

Van Gia

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/