Perspectivas y desafíos de la industria logística portuaria

En el primer semestre de 2025, las importaciones y exportaciones de Vietnam (XNK) experimentaron un crecimiento notable. En los últimos siete meses, el valor de las importaciones y exportaciones del país superó los 514.700 millones de dólares, lo que representa un aumento del 16,3 % con respecto al mismo período del año anterior, creando así un entorno propicio para el desarrollo de las empresas del sector del transporte marítimo.

La empresa de transporte y logística Dong Nai entrega mercancías en el puerto de Cat Lai. Foto: Duy Hung

En el contexto de un comercio global complejo, especialmente ante las barreras arancelarias unilaterales, los resultados empresariales del sector portuario también presentan diferencias. Para mantener su crecimiento, las empresas del sector se esfuerzan por seguir de cerca la evolución del mercado, impulsar la aplicación de tecnología, fomentar la cooperación y maximizar su potencial y ventajas.

Los resultados empresariales son mixtos.

Para las empresas portuarias, los resultados comerciales en la primera mitad de 2025 son dispares: algunos puertos logran buenos resultados de ingresos, mientras que otros no alcanzan los objetivos establecidos.

En la Compañía Anónima del Puerto de Dong Nai (Distrito de Long Hung), durante el primer semestre del año, los ingresos alcanzaron los 746 mil millones de VND y la utilidad neta se situó en casi 225 mil millones de VND, lo que representa un aumento del 17 % y el 32 %, respectivamente, alcanzando el 53 % y el 62 % del plan anual. Este es el quinto año consecutivo en que la compañía mantiene un crecimiento positivo en sus ingresos provenientes de las actividades de transporte, carga y descarga en el puerto, gracias al aprovechamiento de la producción adicional de acero laminado, hierro y acero, palanquillas de acero, etc. El suministro de aluminio y de mercancías de las unidades que alquilan patios en el Puerto de Go Dau se ha mantenido relativamente estable.

Según el Sr. Nguyen Ngoc Tuan, Director General de Dong Nai Port Joint Stock Company, la empresa se está centrando en invertir en infraestructura, muelles y equipos especializados de carga y descarga para gestionar las mercancías en contenedores de manera oportuna, reduciendo así la congestión de la carga en el puerto.

De manera similar, la empresa Tan Cang Long Binh Joint Stock Company (distrito de Long Binh) obtuvo ingresos por 248.500 millones de VND en el primer semestre del año, lo que representa un aumento del 6,18 % con respecto al mismo período del año anterior. Esta empresa anunció que el 29 de agosto cerrará la lista de accionistas que recibirán dividendos para 2024. Con casi 38,2 millones de acciones en circulación, se estima que la empresa destinará aproximadamente 56.000 millones de VND al pago de dividendos. Para 2025, la empresa tiene como objetivo alcanzar ingresos por 549.000 millones de VND y un beneficio neto de 110.000 millones de VND, lo que supone un crecimiento del 12 % en ingresos y del 6 % en beneficios en comparación con 2024.

Para Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, los resultados comerciales de los primeros seis meses del año registraron señales positivas, con un volumen de carga superior a 1 millón de TEU, lo que representa un aumento del 16,2 % con respecto al mismo período del año anterior. Cabe destacar que, en marzo de 2025, el puerto alcanzó el hito de 20 millones de TEU de producción acumulada desde su puesta en marcha.

La situación es opuesta para la Compañía Anónima de Inversión y Explotación Petrolera del Puerto de Phuoc An, que registró ingresos de casi 29 mil millones de VND en seis meses, pero una pérdida de 248 mil millones de VND. La pérdida acumulada total al final del segundo trimestre de 2025 asciende a aproximadamente 279 mil millones de VND. Si bien se trata del puerto marítimo más grande de la provincia de Dong Nai, dado que acaba de entrar en funcionamiento, la empresa ya había previsto esta cifra de pérdidas. El consejo de administración de la compañía anticipó, al elaborar el plan, una pérdida después de impuestos de casi 450 mil millones de VND en 2025. En el futuro, la empresa espera recibir a más navieras y está invirtiendo más de 1,5 billones de VND en obras de construcción y cerca de 579 mil millones de VND en la adquisición de equipos.

Perspectivas y desafíos para la segunda mitad del año

Al evaluar la situación macroeconómica del sector portuario en 2025, el Consejo de Administración del Puerto de Dong Nai declaró que, en el contexto de la coyuntura económica y política mundial, el sector tendrá numerosas oportunidades para beneficiarse del cambio en las fuentes de suministro. Sin embargo, las empresas no pueden actuar con objetividad, ya que la situación económica mundial sigue fluctuando y está sujeta a muchos factores complejos e impredecibles. Actualmente, el Puerto de Dong Nai está acelerando la construcción del muelle B6 y el depósito de combustible para dar servicio al Aeropuerto de Long Thanh, al tiempo que se centra en negociar con clientes de sectores como el petróleo, el gas y los productos químicos para el arrendamiento de patios de tanques, lo que contribuirá a reducir la presión sobre los ingresos y la producción del sector de carga general en la zona de Go Dau.

Mientras tanto, Dinh Xuan Khanh, director del Centro Logístico de Tan Cang Saigon Joint Stock Company, está preocupado por los elevados costos logísticos en Vietnam. Según el Sr. Trung, el costo de carga y descarga de contenedores en los puertos vietnamitas es un 40 % superior a las tarifas internacionales, llegando a costar entre 1,4 y 1,5 millones de VND un contenedor de 40 pies. La dependencia de las navieras internacionales provoca un aumento de las tarifas de flete cuando crece la demanda de mercancías, lo que ejerce presión sobre las empresas del sector de importación y exportación. Este costo no solo reduce las ganancias, sino que también dificulta que Vietnam pueda competir con países que cuentan con sistemas logísticos más eficientes, como Singapur o Malasia.

Sin embargo, en el contexto general, si bien las importaciones y exportaciones de Vietnam siguen creciendo a buen ritmo durante el primer semestre de 2025, el Gobierno está decidido a alcanzar el objetivo de crecimiento anual superior al 8 % y la economía mundial se recupera, especialmente la de los grandes países, las perspectivas para el sector logístico en general y para los puertos marítimos en particular son muy favorables. Esto también obliga al sector portuario a adaptarse rápidamente. Las empresas portuarias vecinas pueden conectarse de forma proactiva y compartir recursos y clientes, mientras que el Estado incrementa la inversión en infraestructura y mejora las conexiones de transporte, creando así un ecosistema y una cadena de suministro eficiente que permite a las empresas desarrollar todo su potencial.

Van Gia

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/