Convergencia de muchas ventajas excepcionales
Ubicado en la ciudad de Phu My, provincia de Ba Ria-Vung Tau (BR-VT), junto al complejo portuario de aguas profundas de Cai Mep-Thi Vai, el Centro Logístico Cai Mep Ha cuenta con una superficie planificada de 1763 hectáreas, destinada a convertirse en un centro de servicios logísticos y portuarios de alcance nacional e internacional. Según el plan aprobado por el Primer Ministro, este centro incluirá tres áreas funcionales: puerto, área de servicios logísticos y zona franca (para la producción auxiliar) que atenderá las actividades de importación y exportación.
Además de su ubicación estratégica en la puerta de entrada marítima, Cai Mep Ha está conectada con el ferrocarril Bien Hoa-Vung Tau (en proyecto), la autopista Bien Hoa-Vung Tau, la Carretera Nacional 51 y el corredor económico Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Phu My-Cai Mep-Puerto Thi Vai, conformando un completo sistema de transporte y logística multimodal. El centro logístico Cai Mep Ha TTLG está diseñado como un ecosistema logístico integral que abarca desde el almacenamiento, el embalaje, la distribución, la inspección, el despacho de aduanas y el transporte internacional.
En el contexto de una cadena de suministro mundial que tiende a reestructurarse para diversificar los puntos de tránsito y evitar la dependencia de unos pocos países, Vietnam en general y Ba Ria-Vung Tau en particular se han consolidado como una nueva opción estratégica para las corporaciones multinacionales.
Según las estadísticas, el volumen de mercancías en contenedores que transitan por la zona portuaria de Cai Mep-Thi Vai aumenta entre un 13 % y un 15 % anual. Más del 80 % de estas mercancías solo transitan por la zona, para luego continuar su recorrido por carretera o mar hacia otros lugares donde se procesan, clasifican y distribuyen.
Esto genera un enorme desperdicio del potencial de "almacenamiento, procesamiento y suministro in situ" en la zona de tránsito internacional. El Centro Logístico Cai Mep Ha se creó para solucionar este problema: generar las condiciones para que las mercancías no solo "transitan", sino que también "conserven" su valor, desde el procesamiento preliminar y el embalaje hasta la distribución global, incrementando así su valor.
Según numerosos expertos, para que el puerto de Cai Mep Ha alcance su máximo potencial, es necesaria la sincronización no solo en infraestructura, sino también en instituciones, políticas y recursos humanos. Una de las barreras actuales es la falta de coordinación intersectorial entre las autoridades portuarias, aduanas, cuarentena y logística, lo que obliga a las empresas a invertir mucho tiempo y dinero en los trámites aduaneros, las inspecciones y el control de productos.
Un representante de una empresa de logística declaró: "Es necesario desarrollar un modelo de "centro de servicios logísticos integrales" en el Aeropuerto Internacional Cai Mep Ha, para que las empresas puedan completar todos los trámites en un solo lugar".
Paso a paso para afirmar la nueva posición
Numerosas empresas líderes en el sector de la logística internacional y el mercado inmobiliario industrial, como Mapletree (Singapur), LOGOS Property (Australia) y GLP (Singapur), así como varias empresas de logística vietnamitas como Gemadept, Sotrans y Saigon New Port, se han establecido en la zona de Cai Mep Ha. A mayo de 2025, se habían registrado decenas de proyectos de logística, almacenamiento y tránsito para su estudio de viabilidad en el centro de Cai Mep Ha. Entre ellos, se encuentran varios centros de distribución automatizados, almacenes frigoríficos y proyectos de logística de alta tecnología en fase de desarrollo.
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El Departamento de Industria y Comercio de BR-VT informa sobre el borrador del proyecto de Zona Franca asociado al puerto marítimo de Cai Mep Ha. (Foto en el artículo: T. Dung) |
Recientemente, el Departamento de Industria y Comercio de la provincia de Ba Ria-Vung Tau presentó un borrador de propuesta para el proyecto "Investigación sobre zonas francas asociadas a puertos marítimos en la zona de Cai Mep Ha". Esta iniciativa estratégica busca construir un modelo pionero con instituciones de excelencia, promover un entorno de inversión y libre comercio conforme a los estándares internacionales, impulsar el crecimiento y, tras la fusión, convertir a Ciudad Ho Chi Minh en un centro económico marítimo regional y nacional.
El Sr. Pham Viet Thanh, secretario del Comité Provincial del Partido de Ba Ria-Vung Tau, afirmó que la formación de la Zona Franca de Cai Mep Ha, asociada al corredor industrial-urbano Este-Oeste (de casi 300 km de longitud) desde Moc Bai (Tay Ninh), creará una ventaja comparativa superior para Vietnam en comparación con otros países de la región y del mundo.
Según el Sr. Thanh, la Zona Franca es un modelo popular, implementado con éxito en muchos países del mundo. La moderna estructura de la Zona Franca de Cai Mep Ha requiere tres niveles para crear un ecosistema moderno de libre comercio: un puerto internacional de tránsito de aguas profundas, una zona TTLG y un parque industrial.
El Sr. Thanh afirmó: "La provincia otorga máxima prioridad a los proyectos de inversión en infraestructura logística en la zona de Cai Mep Ha, considerando que este es uno de los pilares del desarrollo económico local".
BR-VT también propone que el Gobierno considere la posibilidad de establecer un mecanismo especial para Cai Mep Ha en materia de planificación territorial, tipos impositivos preferenciales y apoyo a la inversión en infraestructuras. Otra tendencia que la localidad está impulsando en Cai Mep Ha es la logística verde e inteligente, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte, la carga y descarga, el almacenamiento y utilizando tecnologías de automatización, inteligencia artificial y macrodatos para la coordinación.
Una vez finalizada, la Terminal Internacional Cai Mep Ha no solo dará servicio al sistema portuario Cai Mep - Thi Vai, sino que también será una estación de tránsito estratégica para todas las mercancías de importación y exportación de la región Sudeste, las Tierras Altas Centrales y varios países del Sudeste Asiático.
Según la visión para 2035, este lugar se convertirá en un centro logístico nacional, conectado directamente con puertos marítimos, aeropuertos, ferrocarriles, carreteras y parques industriales, formando una cadena de suministro cerrada "del puerto al punto de venta", el estándar más alto de la logística moderna.
De puerta de entrada a centro, de tránsito a valor añadido, Cai Mep Ha está afirmando gradualmente su posición no solo como una “tierra logística”, sino también como el nuevo “corazón” de la logística de la cadena de suministro global; un modelo para el futuro de la logística de Vietnam.
Fuente: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html
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