Convergencia de muchas ventajas destacadas
Ubicado en la ciudad de Phu My, provincia de Ba Ria - Vung Tau (BR-VT), junto al complejo portuario de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai, el Centro Logístico de Cai Mep Ha cuenta con una superficie planificada de 1763 hectáreas, con el objetivo de convertirse en una zona de servicios logísticos y portuarios de alcance nacional e internacional. Según el plan aprobado por el Primer Ministro, este Centro incluirá tres áreas funcionales: puerto, zona de servicios logísticos y zona franca de producción auxiliar, que atenderá las actividades de importación y exportación.
Cai Mep Ha no solo goza de una ubicación estratégica en el acceso marítimo, sino que también está conectada con el ferrocarril Bien Hoa-Vung Tau, la autopista Bien Hoa-Vung Tau, la Carretera Nacional 51, el corredor económico Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Phu My y el puerto Cai Mep-Thi Vai, conformando un sistema integral de transporte y logística multimodal. Cai Mep Ha TTLG está diseñado como un "ecosistema logístico" con una cadena de servicios integral que abarca desde el almacenamiento, el embalaje, la distribución, la inspección, la declaración aduanera y el transporte internacional.
En el contexto de una cadena de suministro mundial que tiende a reestructurarse para diversificar los puntos de tránsito, evitando la dependencia de unos pocos países, Vietnam en general y Ba Ria-Vung Tau en particular han surgido como una nueva opción estratégica para las corporaciones multinacionales.
Según las estadísticas, el volumen de mercancías en contenedores que transitan por la zona portuaria de Cai Mep-Thi Vai aumenta en promedio entre un 13 % y un 15 % anual. Más del 80 % de este volumen se transporta únicamente en tránsito y luego continúa su viaje por carretera o mar a otros lugares para su procesamiento, separación y distribución.
Esto provoca un enorme desperdicio del potencial de almacenamiento, procesamiento y suministro in situ en la zona de entrada internacional. Cai Mep Ha GMS se creó para resolver este problema: crear condiciones para que las mercancías no solo pasen, sino que también se conserven para aumentar su valor, desde el procesamiento preliminar, el empaquetado y el procesamiento hasta la distribución global.
Según numerosos expertos, para que el puerto de Cai Mep Ha alcance su máximo potencial, es necesaria una sincronización no solo en infraestructura, sino también en instituciones, políticas y recursos humanos. Una de las barreras actuales es la falta de un mecanismo de coordinación intersectorial entre las autoridades portuarias, las aduanas, los servicios de cuarentena y la logística, lo que obliga a las empresas a invertir mucho tiempo y dinero en los procedimientos de despacho de aduanas, inspección e inspección de productos.
Un representante de una empresa de logística afirmó: "Es necesario desarrollar un modelo de "centro integral de servicios logísticos" en el puerto de Cai Mep Ha, para que las empresas puedan completar todos los trámites en un único destino".
Paso a paso para afirmar una nueva posición
Numerosos gigantes internacionales del sector logístico e inmobiliario industrial se han establecido en la zona de Cai Mep Ha, como Mapletree (Singapur), LOGOS Property (Australia), GLP (Singapur), y numerosas empresas vietnamitas de logística como Gemadept, Sotrans y Tan Cang Saigon. Hasta mayo de 2025, se habían registrado decenas de proyectos logísticos, de almacenamiento y tránsito para su estudio de inversión en el área central de Cai Mep Ha. Entre ellos, se están implementando varios proyectos de centros de distribución automatizados, almacenamiento en frío y logística de alta tecnología.
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El Departamento de Industria y Comercio de Brasil-Vermont informa sobre el proyecto de ZLC asociado con el puerto marítimo de Cai Mep Ha. (Foto del artículo: T. Dung) |
Recientemente, el Departamento de Industria y Comercio de la provincia de Ba Ria-Vung Tau presentó una propuesta para el proyecto "Investigación sobre zonas francas (ZF) asociadas a puertos marítimos en el área de Cai Mep Ha". Esta orientación estratégica busca construir un modelo pionero con instituciones de excelencia, promover un entorno de inversión y libre comercio acorde con los estándares internacionales, impulsar el crecimiento y desarrollar la nueva Ciudad Ho Chi Minh tras su integración en un centro económico marítimo de la región y de todo el país.
El Sr. Pham Viet Thanh, Secretario del Comité del Partido Provincial de Ba Ria - Vung Tau, dijo que la formación de la Zona de Libre Comercio de Cai Mep Ha asociada con el corredor industrial-urbano Este-Oeste (de casi 300 km de largo) desde Moc Bai (Tay Ninh) creará una ventaja comparativa superior para Vietnam en comparación con otros países de la región y del mundo.
Según el Sr. Thanh, la Zona de Libre Comercio (ZLC) es un modelo bastante popular, implementado con éxito en muchos países del mundo. La estructura moderna de la ZLC de Cai Mep Ha requiere tres niveles para crear un ecosistema de libre comercio moderno, que incluye: un puerto internacional de tránsito de aguas profundas, una zona de tránsito de aguas profundas y un parque industrial.
El Sr. Thanh afirmó: «La provincia prioriza los proyectos de inversión en infraestructura logística en la zona de Cai Mep Ha, considerándola uno de los pilares del desarrollo económico local».
BR-VT también propone que el Gobierno considere la posibilidad de emitir un mecanismo especial para Cai Mep Ha en materia de planificación territorial, tasas impositivas preferenciales y apoyo a la inversión en infraestructura. Otra tendencia que la localidad busca desarrollar en Cai Mep Ha es la logística ecológica e inteligente, que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte, la carga y descarga, el almacenamiento y el uso de tecnología de automatización, inteligencia artificial y big data para la coordinación.
Una vez finalizada, la Terminal Internacional Cai Mep Ha no sólo servirá al sistema portuario de Cai Mep - Thi Vai, sino que también será una estación de tránsito estratégica para todos los bienes de importación y exportación en la región Sudeste, las Tierras Altas Centrales y algunos países del Sudeste Asiático.
Según la visión al 2035, este lugar se convertirá en un centro logístico nacional, conectado directamente a puertos marítimos, aeropuertos, ferrocarriles, carreteras y parques industriales, formando una cadena de suministro cerrada "desde el puerto hasta la plataforma", el más alto estándar de la logística moderna.
De puerta de entrada a centro, de tránsito a valor añadido, Cai Mep Ha está afirmando gradualmente su posición no sólo como una “tierra de logística”, sino también como el nuevo “corazón” de la logística de la cadena de suministro global; un modelo para el futuro de la logística de Vietnam.
Fuente: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html
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