La carretera de 12 carriles de la ciudad de Ho Chi Minh tendrá un carril prioritario para bicicletas

La calle Mai Chi Tho (ciudad de Thu Duc) tiene 12 carriles de ancho y tendrá carriles prioritarios para bicicletas este año.

La calle Mai Chi Tho organizará carriles prioritarios para bicicletas. Foto: Anh Tu

El director del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, acaba de asignar al Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano el estudio y desarrollo de un plan para organizar un carril bici prioritario en la calle Mai Chi Tho. Este plan debe incluir un diagrama de red que conecte terminales, áreas urbanas, atracciones turísticas y centros comerciales a lo largo de la ruta. Además, la disposición de líneas pintadas, señales y puntos de conexión seguros en las intersecciones y puntos de cruce son factores obligatorios para garantizar la seguridad y la comodidad de los ciclistas. La fecha límite para presentar los planes detallados es el 30 de julio, después de lo cual el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh buscará opiniones de los departamentos y sucursales pertinentes. Este proyecto se ejecutará con fondos de gastos regulares del presupuesto estatal. El Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano deberá proponer un plan a escala y un plan de implementación específico para garantizar que el proyecto se complete y entre en funcionamiento en 2024. La calle Mai Chi Tho está ubicada al este de la ciudad de Ho Chi Minh y conecta la calle Vo Van Kiet con la calle Vo Nguyen Giap (anteriormente autopista de Hanoi). Esta ruta tiene 12 carriles de ancho y pasa por la nueva área urbana de Thu Thiem, por lo que se considera apropiado el estudio de abrir un carril prioritario para bicicletas. Al mismo tiempo, el Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh encargó al Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial que completara el plan para organizar rutas con carriles prioritarios para bicicletas en el centro de la ciudad y a lo largo de la línea del metro. Los directivos del Departamento de Transporte señalaron que el plan de ciclovías separadas debe contar con un diagrama de red que conecte estaciones de metro, estacionamientos, áreas urbanas a lo largo de la línea del metro, atracciones turísticas, centros comerciales... asociado a soluciones de organización del tráfico, diseños de modelos para cada ruta, disposición completa de señales pintadas y conexiones seguras en las intersecciones o puntos de cruce. Este plan también debe completarse antes del 30 de julio para que el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh pueda consultar con los departamentos y agencias pertinentes. Anteriormente, con el fin de aumentar la conectividad de los autobuses y la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien), desde finales de 2021, la ciudad de Ho Chi Minh ha puesto a prueba un modelo de bicicleta pública en el área central, ayudando a los residentes y turistas a tener más opciones de viaje. El Departamento de Transporte ha ordenado al Departamento de Gestión de Transporte que se coordine con el Centro de Gestión de Transporte Público para investigar y proponer mecanismos y políticas para alentar a las empresas a invertir en el sistema de bicicletas públicas. Fuente: https://laodong.vn/xa-hoi/tuyen-duong-12-lan-xe-o-tphcm-sap-mo-lan-uu-tien-cho-xe-dap-1367635.ldo