Priorizar las fuentes de capital para el desarrollo de la infraestructura de transporte regional

La infraestructura de transporte se considera un motor del desarrollo socioeconómico. La provincia de Long An ha dedicado recursos a la implementación de numerosos proyectos regionales de transporte.

El 1 de noviembre, el Sr. Dang Hoang Tuan, Director del Departamento de Transporte de Long An, dijo que en el período 2021-2030, Long An identificó 14 categorías importantes de proyectos de transporte para priorizar la inversión y la construcción.

De este modo, el Comité Popular Provincial ha dedicado muchos recursos a centrarse en el desarrollo de la infraestructura de transporte para contribuir a atraer inversiones y promover el desarrollo socioeconómico .

La circunvalación 3 que pasa por Long An ha logrado hasta ahora casi el 51% del plan.

Solo en 2024, el Departamento recibió casi 2,9 billones de VND, lo que representa el 58,23% del capital total asignado a los proyectos de la provincia.

De este monto, la Carretera de Circunvalación 3 que atraviesa Long An, con sus dos proyectos componentes 7 (construcción) y 8 (desmonte), supera los 4.200 mil millones de VND. En 2024, se asignarán más de 631 mil millones de VND. Actualmente, los paquetes de construcción han alcanzado y superado los hitos de progreso requeridos por el Gobierno , con un volumen de ejecución cercano al 51 % del plan.

La localidad se esfuerza por completar la sección de la autopista en octubre de 2025 y todo el proyecto en 2026. La intersección de My Yen que conecta con el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh se abrirá al tráfico a finales de este año.

Para el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de la Ciudad de Ho Chi Minh, la localidad completó el expediente del estudio de prefactibilidad y lo envió a la Ciudad de Ho Chi Minh para sintetizar y completar el informe del estudio de factibilidad para presentarlo a la autoridad competente para su aprobación.

"Este es también un proyecto clave a nivel nacional, de especial importancia para Long An en particular y para las provincias y ciudades de la región en general, en la promoción del desarrollo socioeconómico", afirmó el Sr. Tuan.

Según el Sr. Tuan, Long An se está centrando en la implementación de proyectos de tráfico claves de la provincia, como Tan An City Belt Road, las carreteras provinciales 823D, 830E, 827E...

En particular, se ha completado y puesto en funcionamiento la carretera de circunvalación de la ciudad de Tan An con una inversión total de más de 31.000 billones de VND, y se está prestando especial atención a la implementación de las carreteras provinciales 823D, 830E...

El contratista está construyendo el paso elevado de An Thanh debajo del proyecto de la carretera provincial 830E que conecta la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

La carretera provincial 827E (Carretera Nacional 50B) se considera el eje que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Long An y Tien Giang. La localidad se centra en completar los trámites para dividir la fase de inversión del proyecto de la carretera de acceso y tres puentes sobre los ríos Can Giuoc, Vam Co Dong y Vam Co Tay.

Según el Sr. Nguyen Van Ut, presidente del Comité Popular Provincial de Long An, al implementar la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con visión al 2050, Long An establece el objetivo de convertirse en un centro de desarrollo económico dinámico, efectivo y sostenible en la región Sur para el 2030.

Al mismo tiempo, la provincia es una puerta de entrada al corredor económico urbano-industrial del Delta del Mekong, estrechamente conectada con Ciudad Ho Chi Minh y la región Sudeste.

En 2050, la provincia será la principal provincia industrial del país, convirtiéndose en uno de los polos de crecimiento económico importantes del delta del Mekong, con un nivel de desarrollo equivalente al de las provincias bastante desarrolladas de la región Sudeste.

Por lo tanto, junto con los mecanismos y políticas para atraer inversiones y capacitar recursos humanos, Long An concentrará recursos en invertir en completar la infraestructura de tráfico.

En particular, se da prioridad a la inversión en proyectos de infraestructura con grandes efectos indirectos, especialmente infraestructura de transporte estratégica, garantizando la sincronización, la modernidad, la conectividad y promoviendo la conectividad entre las dos regiones del Sudeste y el Delta del Mekong.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/long-an-uu-tien-nguon-von-phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-vung-192241101132835934.htm