El muro de contención de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh en el ramal A de la intersección de HLD está desplazado: el Departamento de Tráfico aún no ha informado claramente sobre el incidente.

En relación con el incidente ocurrido en la sucursal A de la intersección HLD de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, el Departamento de Tráfico no ha informado completa y claramente sobre el contenido como lo refleja el periódico Tuoi Tre Online.

Ramal A, ramal del paso elevado 3 de la circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh (sección de intersección HLD), registrado el 19 de agosto - Foto: CHAU TUAN

El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh tiene un documento que informa al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre el proyecto componente 1 del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, relacionado con la reflexión de Tuoi Tre Online sobre la carretera al comienzo del puente, ramal A, intersección HLD (intersección con la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh) perteneciente al paquete XL1 del proyecto componente 1 de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

El Departamento de Tráfico aún no ha informado completamente al departamento especializado del incidente que mencionó el periódico Tuoi Tre .

Según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh es un proyecto nacional importante, clave para Ciudad Ho Chi Minh. Recientemente, el Gobierno, el Primer Ministro y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh le han prestado gran atención, inspeccionando regularmente el sitio, organizando reuniones para revisar y evaluar el progreso y dirigiendo con prontitud la eliminación de las dificultades y obstáculos relacionados con el proyecto, garantizando así el progreso requerido.

Los hitos de progreso son los siguientes: El 19 de diciembre de 2025, se habilitarán al tráfico 14,7 km del paso elevado que atraviesa la antigua ciudad de Thu Duc, y 32,6 km de la autopista mencionada, que atraviesa Cu Chi, Hoc Mon y la antigua Binh Chanh, se habilitarán al tráfico técnico. Para el 30 de abril de 2026, se habilitarán al tráfico 47,3 km de toda la autopista, y el componente 1 del proyecto se habilitará al tráfico el 30 de junio de 2026.

Con la importancia y urgencia mencionadas anteriormente, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh ha organizado de manera proactiva reuniones periódicas, ha inspeccionado el sitio y ha guiado al inversionista, y ha asesorado al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para dirigir y manejar con prontitud las dificultades y problemas del proyecto.

Sin embargo, durante el reciente proceso de implementación, el Departamento de Tráfico no ha informado de forma completa y clara sobre el contenido tal como lo refleja el periódico Tuoi Tre Online .

Respecto al tema mencionado anteriormente, según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, la Junta de Gestión de Inversiones y Construcción de Obras de Tráfico (Junta de Tráfico) propuso ajustar la solución de diseño para el elemento del muro de contención de tierra reforzada en la cabecera del componente 1 del proyecto.

El Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh y unidades relacionadas han organizado una inspección en el lugar y han solicitado al Departamento de Tráfico que aclare una serie de contenidos relacionados para tener una base para su consideración e informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

Para el 15 de octubre de 2025, el Departamento de Tráfico había emitido un despacho oficial informando sobre soluciones para cambiar el diseño de algunos lugares de la carretera en la cabeza del puente, pero aún no había complementado completamente los documentos requeridos por el Departamento de Construcción.

Con base en el análisis anterior, el Departamento de Construcción recomienda que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh encargue al Departamento de Tráfico la solución definitiva al contenido planteado por el periódico Tuoi Tre Online , sin afectar el progreso ni la calidad del proyecto. Los resultados de la gestión se informarán al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh.

Para la solución de diseño de la carretera de cabecera del puente, el Departamento de Tráfico complementará los documentos completos e informará en detalle cada solución de diseño al Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh para que informe al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para su consideración y decisión.

La estructura de la carretera en la cabecera del puente, ramal A, intersección del paquete XL1, circunvalación 3, Ciudad Ho Chi Minh es sesgada.

El ramal A del paquete XL1 del componente 1 del proyecto se ubica en la intersección general de HLD, que conecta la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. Durante la construcción de la estructura de la carretera de cabecera del puente, las partes observaron un fenómeno de hundimiento local y el desplazamiento del muro de contención de tierra con suelo reforzado.

Inmediatamente después, las partes pertinentes detuvieron todas las actividades de construcción relacionadas con la estructura del ramal A. El contratista desmanteló la estructura detrás del estribo del puente para minimizar el impacto en las estructuras vecinas y esperó a que el inversor considerara continuar.

Este incidente ha estado ocurriendo durante muchos meses y la construcción solo se reanudará en esta área cuando se apruebe el cambio de diseño propuesto por el Departamento de Tráfico.

Tras el descubrimiento mencionado, un reportero de Tuoi Tre Online envió una consulta al Departamento de Tráfico. Este declaró que la causa se debía a la gran cantidad de máquinas compactadoras funcionando simultáneamente (carga excesiva), lo que provocó la deformación y el desplazamiento del muro de contención de la cabecera del puente.

Tan pronto como se descubrió, el Departamento de Tráfico solicitó detener la construcción, calcular la reducción de carga, informar y presentar a la Ciudad un plan de ajuste de diseño.

DUC PHU - CHAU TUAN

Fuente: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm