VEC está centrando sus esfuerzos en acelerar la finalización de la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Tras años de enfrentarse a obstáculos de financiación y ejecución, el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh está entrando en su fase final, con el objetivo de completar toda la ruta a finales de septiembre de 2026.

Se prevé que el puente Phuoc Khanh, en la autopista Ben Luc - Long Thanh, se abra al tráfico en julio de 2026. Foto: Pham Tung.

Según la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC), el proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh cuenta con una inversión total de 29.586.914 millones de VND, financiada con préstamos del Banco Asiático de Desarrollo (BAD), la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA), fondos de contrapartida del presupuesto estatal y capital aportado por la propia VEC. La autopista tiene una longitud de 57,8 km y atraviesa Tay Ninh (antes Long An), Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai .

sprint final

Este proyecto conecta la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong con la autopista Bien Hoa - Vung Tau, desempeñando un papel crucial como enlace clave en la región económica del sur.

Además, la finalización de esta autopista no solo ayuda a completar la red de autopistas del sur, sino que también sirve como un eje de conexión estratégico desde el delta del Mekong hasta el aeropuerto internacional de Long Thanh, creando una base para la formación de un ecosistema logístico y de aviación a gran escala, lo que contribuye a mejorar la competitividad nacional en el próximo período.

Tras superar los obstáculos y realizar ajustes en el proyecto, VEC volvió a licitar varios paquetes y reinició la construcción a lo largo de toda la ruta. Hasta la fecha, el valor total de las obras completadas en los paquetes implementados asciende a aproximadamente 15.465 mil millones de VND, lo que equivale al 97,37 % del valor de construcción ajustado.

La mayor parte de los tramos de construcción ya se han completado, lo que sitúa al proyecto en su fase final. Actualmente, solo quedan dos tramos principales en ejecución: J3-1 (Puente Phuoc Khanh) y XL-NG51 (Intercambiador de la Carretera Nacional 51), que se han identificado como los puntos críticos que determinarán el avance de la construcción de toda la ruta.

El paquete J3-1 se inició el 30 de abril de 2025 y se prevé que finalice en julio de 2026. A finales de septiembre de 2026, el avance del paquete J3-1 había alcanzado el 43,11 %. El contratista está construyendo actualmente componentes clave del puente atirantado de Phuoc Khanh, incluyendo la finalización del vertido de hormigón para los pilares principales y la instalación de entre 11 y 12 haces de tirantes en el tramo principal, al tiempo que lleva a cabo los trabajos restantes en el puente de acceso.

Mientras tanto, el contrato XL-NG51, que comenzó el 12 de febrero de 2025, ha alcanzado un avance aproximado del 64,16 %. El contratista ha completado 215 de los 220 pilotes perforados D1200 y todos los pilotes D1000, finalizando así la subestructura del paso elevado en la intersección de la Carretera Nacional 51.

La construcción de las secciones de vigas Super-T también avanza rápidamente: ya se han fabricado 203 de los 227 segmentos y se han instalado 139. Simultáneamente, se está llevando a cabo la construcción del tablero del puente, las barandillas y la calzada al inicio del recorrido.

Deshaz los últimos nudos.

Si bien se ha logrado un progreso general significativo, la limpieza de terrenos sigue siendo el principal obstáculo que afecta el avance de la construcción, especialmente en la intersección con la Carretera Nacional 51 y en algunos tramos que atraviesan la ciudad de Ho Chi Minh.

Según VEC, aún hay cinco familias que no han entregado el terreno en la intersección de la Carretera Nacional 51, lo que provoca retrasos en la construcción de la carretera y dificulta la movilización de materiales para los terraplenes. Se prevé que algunos casos serán desalojados forzosamente en abril de 2026 para entregar el terreno en condiciones óptimas al contratista.

Además, la escasez de materiales para los terraplenes también ha provocado retrasos en algunos proyectos, lo que ha obligado a los contratistas a ajustar los planes de construcción y a aumentar la movilización de recursos.

Ante estas dificultades, VEC coordinó de forma proactiva y estrecha con los Comités Populares de las localidades para resolver los obstáculos y, al mismo tiempo, solicitó al Ministerio de Construcción que prestara apoyo en la gestión de cuestiones relacionadas con los mecanismos y las políticas para acelerar el progreso de la entrega de terrenos.

Simultáneamente, el inversor solicitó a los contratistas que aumentaran la mano de obra y el equipo, organizaran horas extras y trabajaran incluso en días festivos para ponerse al día con el cronograma, especialmente en los aspectos clave.

"Si los problemas relacionados con el terreno y los materiales se resuelven por completo en un futuro próximo, y se mantiene un alto ritmo de construcción, el objetivo de finalizar el proyecto a finales de septiembre de 2026 es totalmente factible", declaró un representante de VEC.

Fuente: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html