En el período 2019 - 2030, la implementación del cobro continuo de peajes en las autopistas no solo traerá beneficios económicos de alrededor de 5.300 millones de dólares, sino que también puede ayudar a reducir 2,3 millones de toneladas de emisiones de CO2, ahorrar 727 mil toneladas de gasolina y diésel, más de 1.000 millones de horas de trabajo, 445 millones de horas de vida útil del vehículo y 465 millones de dólares en costos operativos por cobro de peajes.
Esta es la información proporcionada por el Profesor Asociado Dr. Vu Minh Khuong en un informe de investigación científica titulado "Implementación del cobro electrónico de peajes (CTE) en autopistas: Tendencias globales. Beneficios estimados a partir de un estudio de caso de Vietnam y debates sobre políticas". Este informe también se ha publicado en el sitio web de la Escuela de Políticas Públicas Lee Kuan Yew de la Universidad Nacional de Singapur (NUS).
El informe, de casi 50 páginas, se centra en el proceso de conversión del sistema ETC para la gestión de carreteras, modelos similares y beneficios medidos con cifras. Desde la generalización de los modelos globales de aplicación del ETC, incluyendo el proceso de conversión en China e India, hasta el detalle de los posibles beneficios de la implementación del ETC en carreteras, especialmente en Vietnam.
Según el informe, el mercado global de ETC ha experimentado un crecimiento significativo, alcanzando los 9200 millones de dólares en 2023, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,4 % desde 2020, y se prevé que mantenga una TCAC del 8,10 %, alcanzando los 14 700 millones de dólares en 2029, principalmente debido a la aplicación de ETC en autopistas (que representan aproximadamente el 90 % del mercado). Las dos principales tecnologías que se están implementando son RFID y DSRC, que coexisten en función de las necesidades y las capacidades de infraestructura de cada mercado, donde RFID (la tecnología que se aplica actualmente en Vietnam) supera a DSRC tanto en cuota de mercado como en tasa de crecimiento.
En Vietnam, el autor destaca los notables logros económicos del proceso de renovación desde 1986, del cual el desarrollo de la red de autopistas es una de las principales prioridades. En 2021, Vietnam contaba con 1290 km de autopistas y aspiraba a alcanzar los 5000 km para 2030. Este proceso también está asociado a la drástica conversión del sistema de peaje manual (MTC) al sistema de peaje continuo ETC en las carreteras y autopistas nacionales, desde 2019 hasta la fecha.
Los impresionantes resultados son una reducción significativa de los tiempos de viaje, la eliminación de la congestión vehicular en las estaciones de peaje, la reducción del consumo de combustible y la reducción de las emisiones de CO2 equivalente. Esto se traduce en mejoras significativas en la eficiencia del transporte, el medio ambiente y la salud pública.
En 2023, el primer año en que Vietnam implementó plenamente el sistema ETC en las carreteras de todo el país, la reducción total de emisiones de CO2 alcanzó las 191.860 toneladas gracias a una reducción de 60.816 toneladas en el consumo de gasolina y diésel en las estaciones de peaje. También en 2023, la sociedad ahorró 93,3 millones de horas de trabajo y 37,3 millones de horas de vida útil de los vehículos.
En términos de equivalente de efectivo, el informe muestra que el ahorro total de costos para 2023 en cuatro métricas: energía, mano de obra, vida útil del vehículo y costos operativos asciende a $442.7 millones. En comparación con el inicio del programa ETC en 2019, los beneficios de la reducción de emisiones de CO2 equivalente y el ahorro total en equivalente de efectivo se han multiplicado por 14. En el período 2019-2023, los beneficios que Vietnam obtendrá de la implementación del ETC equivalen a casi $1,000 millones.
A partir de los impresionantes resultados de la implementación de la ETC en Vietnam, el Profesor Asociado Dr. Vu Minh Khuong y sus colegas destacaron importantes lecciones para esta transición en las economías en desarrollo. En concreto, el Gobierno desempeña un papel fundamental en la promoción del proceso de transición. En concreto, ha establecido un grupo de trabajo especializado para promover la aplicación de la tecnología en el desarrollo de infraestructura, lo que ayuda a que el proceso de implementación de la ETC supere los obstáculos iniciales y aplique las decisiones con rapidez y amplitud.
La participación de empresas privadas en el despliegue y la gestión de la infraestructura de ETC también ha mejorado la eficiencia, la velocidad de despliegue y las operaciones. Esto demuestra que las alianzas público-privadas en Vietnam han fomentado la innovación y la eficiencia, aprovechando la experiencia y los recursos del sector privado para acelerar la adopción y mejorar la eficiencia del sistema.
Finalmente, la implementación del ETC también marca el inicio de una transformación digital más amplia en el sector del transporte: la movilidad inteligente. El ETC genera datos valiosos para optimizar la gestión del tráfico, el análisis económico y la toma de decisiones empresariales. Las posibles aplicaciones del ETC deberían extenderse a sistemas de pago digital similares para peajes urbanos, aparcamiento electrónico, repostaje sin efectivo u otros servicios de peaje.
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Fuente: https://baohaiduong.vn/viet-nam-co-the-thu-ve-loi-ich-kinh-te-hang-ty-usd-nho-thu-phi-etc-390018.html
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