Los coches eléctricos están en apuros en Europa: ¿es culpa de China?

La noticia de que el fabricante alemán de automóviles Audi está considerando cerrar su fábrica en Bruselas, Bélgica, ha alarmado a los analistas. Esto podría ser una señal de problemas para la industria de los coches eléctricos en Europa, que ya se enfrenta a una demanda débil y a una fuerte competencia de los vehículos eléctricos chinos.

Europa se apresura a producir más coches eléctricos como parte de una transición ecológica. (Fuente: DPA)

Audi es una subsidiaria de Volkswagen y a principios de este mes la compañía hizo un anuncio sorprendente: estaba considerando cerrar sus plantas de fabricación alemanas, una medida sin precedentes.

Con 3.000 empleos en juego, los trabajadores de la fábrica de Audi en Bruselas han iniciado una larga huelga. Tienen prevista una gran manifestación en la capital el 16 de septiembre (hora local).

Los trabajadores de otros lugares también realizarán huelgas en solidaridad con los trabajadores de Bruselas.

Europa se apresura a producir más vehículos eléctricos como parte de una transición verde, a medida que se acerca la fecha límite de la Unión Europea (UE) para eliminar gradualmente las ventas de automóviles con motor de combustión interna para 2035.

Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en este mercado no han sido muy buenas. Según la UE, el número de nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos en este bloque en julio de 2024 disminuyó un 6 % en comparación con el mismo período del año anterior.

Esto se debe en parte a la expiración de algunos subsidios, pero la débil demanda ha generado preocupación sobre el sector.

La posibilidad de que Audi cierre su fábrica de Bruselas es el "primer impacto" de los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles europeos, dijo Felipe Muñoz, analista de la firma de datos automotrices Jato Dynamics.

Afirmó que los coches eléctricos chinos baratos han saturado el mercado. Al mismo tiempo, los consumidores aún desconocen los coches eléctricos, que tienen un coste inicial más elevado y tienden a depreciarse más rápidamente.

En este contexto, en la UE se están discutiendo planes para imponer aranceles de importación de hasta el 36% a los coches eléctricos importados de China.

En julio, la UE decidió imponer aranceles adicionales después de que una investigación concluyera que los fabricantes de automóviles en China se beneficiaron injustamente de subsidios estatales.

Pero la medida ha encontrado la oposición de varios países, incluidos España y Alemania, que temen que los aranceles dañen las relaciones comerciales con China.

“Estos impuestos pueden beneficiar en cierta medida a las empresas automovilísticas europeas”, afirmó Conor McCaffrey, analista del centro de estudios Bruegel. “Pero por sí solos no son suficientes: la productividad y la competitividad de la industria europea de vehículos eléctricos también deben mejorarse significativamente”.

Fuente: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html