Alemania reinicia subsidios a autos eléctricos con reglas más estrictas

El gobierno alemán ha anunciado oficialmente planes para reiniciar el programa de subsidios para vehículos eléctricos (VE) con un presupuesto total de 3 mil millones de euros (alrededor de 3,5 mil millones de dólares), que durará hasta 2029. Esta medida tiene como objetivo revivir el mercado de vehículos eléctricos en desaceleración y apoyar a la industria automotriz nacional.

Se exhibe una fila de automóviles fabricados en Alemania. — La industria automovilística alemana se encuentra en medio de una transición crucial hacia los vehículos eléctricos.

Condiciones más estrictas, objetivos más claros

El nuevo programa, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de enero de 2026, tendrá normas más estrictas que antes. El objetivo principal es orientar el apoyo a hogares y pequeñas empresas con ingresos bajos y medios. El importe máximo de la ayuda por caso elegible es de 4.000 euros (unos 4.700 dólares).

Los cambios clave en la política incluyen:

Límite al precio de los coches: el límite del precio de los coches subvencionados se ha reducido de 65.000 euros a 45.000 euros (unos 52.500 dólares).
Límite de ingresos: El plan impondrá un límite a los ingresos anuales del comprador, que se espera que sean alrededor de 45.000 euros, para garantizar que el subsidio llegue a las personas adecuadas.
Tipos de vehículos aplicables: Solo son elegibles los vehículos eléctricos puros (BEV), los vehículos híbridos enchufables (PHEV) han sido excluidos de la lista de soporte.
Expansión a autos usados: Por primera vez, el programa está extendiendo sus incentivos a los autos eléctricos usados, una medida que apunta a aumentar la accesibilidad a más usuarios.

Primer plano del frontal del Dacia Spring verde. — Los coches eléctricos asequibles como el Dacia Spring se beneficiarán del nuevo límite de precios.

Respuesta de la industria y propuestas relacionadas

La asociación de la industria automovilística alemana (Verband der Automobilindustrie - VDA) acogió con satisfacción la medida del gobierno, pero también expresó su preocupación de que las discusiones prolongadas sobre los detalles podrían retrasar las decisiones de compra de los consumidores, afectando negativamente al mercado en el corto plazo.

Mientras tanto, el Automóvil Club Alemán (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, ADAC) espera que el gobierno introduzca incentivos adicionales. El ADAC propone extender la exención del impuesto de matriculación de vehículos eléctricos hasta 2035 para lograr estabilidad a largo plazo. Actualmente, los vehículos eléctricos matriculados antes de finales de 2025 están exentos de este impuesto hasta 2030. Según el nuevo plan, los vehículos matriculados entre 2026 y finales de 2030 estarán exentos del impuesto hasta 10 años, pero no más allá de 2035.

Un coche eléctrico BYD se exhibe en una sala de exposición en Alemania. — Las marcas internacionales de vehículos eléctricos como BYD compiten fuertemente en el mercado alemán.

Contexto y expectativas del mercado

La decisión de restablecer los subsidios se produce en medio de una caída en la demanda de vehículos eléctricos en Alemania y Europa, con muchos fabricantes y proveedores de piezas anunciando planes para recortar decenas de miles de empleos relacionados con el sector de vehículos eléctricos.

Con regulaciones más estrictas y una orientación específica a segmentos de usuarios específicos, el gobierno alemán espera que el nuevo paquete de subsidios proporcione un impulso sostenible al mercado, acelere la transición a la movilidad de cero emisiones y fortalezca la posición de la industria automotriz nacional.