Alemania reinicia subsidios a autos eléctricos con reglas más estrictas

El gobierno alemán ha anunciado oficialmente planes para reiniciar su programa de subsidios para vehículos eléctricos (VE) con un presupuesto total de 3 mil millones de euros (aproximadamente 3,5 mil millones de dólares), que se extenderá hasta 2029. Esta medida tiene como objetivo revivir el mercado de VE en desaceleración y apoyar a la industria automotriz nacional.

Se exhibe una fila de automóviles fabricados en Alemania. — La industria automovilística alemana está atravesando una transición crucial hacia los vehículos eléctricos.

Condiciones más estrictas, objetivos más claros

El nuevo programa, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de enero de 2026, aplicará normas más estrictas que antes. El objetivo principal es dirigir el apoyo a hogares de ingresos bajos y medios, así como a pequeñas empresas. El importe máximo de la ayuda por caso elegible es de 4.000 euros (aproximadamente 4.700 dólares estadounidenses).

Los cambios de política clave incluyen:

Límite de precio de los coches: el límite de precio de los coches subvencionados se ha reducido drásticamente de 65.000 euros a 45.000 euros (aproximadamente 52.500 dólares estadounidenses).
Límite de ingresos: El programa aplicará un límite a los ingresos anuales del comprador, que se espera que sean alrededor de 45.000 euros, para garantizar que el subsidio llegue a los destinatarios previstos.
Tipos de vehículos aplicables: Solo son elegibles los vehículos eléctricos puros (BEV); los vehículos híbridos enchufables (PHEV) han sido excluidos de la lista de compatibilidad.
Expansión a vehículos usados: Por primera vez, el programa está ampliando sus incentivos para incluir vehículos eléctricos usados, una medida que apunta a aumentar la accesibilidad para más usuarios.

Una vista de cerca del frontal del Dacia Spring verde. — Los modelos de vehículos eléctricos asequibles como el Dacia Spring se beneficiarán del nuevo límite de precios.

Reacciones de la industria y propuestas relacionadas

La asociación de la industria automotriz alemana (Verband der Automobilindustrie - VDA) acogió con satisfacción la medida del gobierno, pero también expresó su preocupación de que las discusiones prolongadas sobre los detalles podrían causar que los consumidores retrasen sus decisiones de compra, lo que impactaría negativamente al mercado en el corto plazo.

Mientras tanto, el Automóvil Club Alemán (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, ADAC) espera que el gobierno implemente más incentivos. El ADAC propone extender el programa de exención del impuesto de matriculación para vehículos eléctricos hasta 2035 para garantizar su estabilidad a largo plazo. Actualmente, los vehículos eléctricos matriculados antes de finales de 2025 están exentos de este impuesto hasta 2030. Según el nuevo plan, los vehículos matriculados entre 2026 y finales de 2030 estarán exentos del impuesto durante un máximo de 10 años, sin exceder 2035.

Un vehículo eléctrico BYD se exhibe en una sala de exposición en Alemania. — Las marcas internacionales de vehículos eléctricos como BYD compiten ferozmente en el mercado alemán.

Contexto y expectativas del mercado

La decisión de restablecer los subsidios se produce en un contexto de disminución de la demanda de vehículos eléctricos en Alemania y Europa. Muchos fabricantes y proveedores de componentes han anunciado planes para recortar decenas de miles de empleos relacionados con los vehículos eléctricos.

Con regulaciones más estrictas y un poder adquisitivo específico, el gobierno alemán espera que el nuevo paquete de subsidios proporcione un impulso sostenible al mercado, acelere la transición hacia un transporte de cero emisiones y fortalezca la posición de la industria automotriz nacional.