Dreame D9 precomercial 2027: SUV eléctrico estilo Cullinan

Dreame Technology, empresa china famosa por sus aspiradoras, se adentra en el segmento de los coches eléctricos con el SUV Dreame D9. El proyecto ha llamado la atención por su diseño, que imita claramente al Rolls-Royce Cullinan, y por su producción comercial prevista para 2027. La información a continuación se basa en las imágenes y descripciones publicadas por la empresa; los detalles podrían cambiar al entrar en la fase de comercialización.

Lo más destacado del D9 reside en su ambiciosa configuración técnica: cuatro motores eléctricos independientes para el sistema de tracción total con vectorización de par, una batería de 100 kWh, dirección trasera con un ángulo máximo de 24 grados, suspensión activa y un paquete de sensores que incluye lidar, radar de ondas milimétricas y cámaras para ADAS. Por otro lado, muchos parámetros clave, como la potencia, el par, la autonomía y el tiempo de carga, no se han anunciado.

SUV eléctrico "imitación" del Rolls-Royce Cullinan.

Lenguaje simulado de súper lujo, sin pilar B destacado

Según la representación, el Dreame D9 luce una enorme parrilla cromada con barras verticales, un detalle que evoca al instante al Rolls-Royce Cullinan. El grupo de luces LED rectangular es más delgado y se combina con un parachoques delantero cuadrado para mantener las imponentes proporciones de un coche de superlujo.

La carrocería del coche presenta numerosos detalles distintivos: grandes llantas cromadas, tiradores ocultos y puertas traseras con apertura inversa. Cabe destacar que el D9 no cuenta con pilar B, una estructura poco común en el mercado actual. Esta disposición permite una amplia apertura del compartimento de la puerta, facilitando la entrada y salida, y refuerza la impresión de una berlina de superlujo. La parte trasera aún no se ha revelado, pero es probable que siga fielmente la simulación general del Cullinan para una identificación uniforme.

Cabe señalar que la eliminación del pilar B es una solución de diseño poco común, ya que requiere un tratamiento de la carrocería de alto nivel. El grado de finalización y viabilidad solo se verificará cuando el vehículo entre en pruebas, antes de entrar en producción, previsto para 2027.

Cabina de pasajeros trasera: dos asientos de clase ejecutiva, espacio para las piernas hasta 1,2 m

Dreame describe el interior como de 3,7 m de largo, completamente blanco, lo que enfatiza la experiencia de lujo en los asientos traseros. La disposición incluye dos asientos independientes tipo business, respaldos reclinables a 145 grados, reposapiés separados, ventilación y masaje. El espacio para las piernas anunciado es de hasta 1,2 m, una cifra impresionante si se mantiene intacta en la versión comercial.

El fabricante afirmó que utilizará numerosos materiales de alta gama para recrear la sensación de "superlujo", similar a la del segmento que simulan. Aún no se han revelado detalles del tablero, la consola central ni el paquete de entretenimiento. Con un enfoque en los asientos traseros, el D9 está dirigido a clientes que prefieren una experiencia con chófer.

Cuatro motores independientes, batería de 100 kWh y dirección trasera de 24 grados

En términos de rendimiento, se espera que el D9 utilice cuatro motores eléctricos independientes. Esta configuración permite tracción total y vectorización de par (la distribución flexible del par a cada rueda), lo que teóricamente aumenta el agarre y la flexibilidad en curvas. Sin embargo, no se han anunciado las especificaciones de potencia y par del sistema, por lo que es difícil realizar predicciones cuantitativas sobre el rendimiento.

La batería de 100 kWh es una cifra poco común que se menciona explícitamente, con la promesa de una opción de extensión de autonomía. No se explica el tipo de opción (podría ser una batería más grande u otra solución), por lo que tendremos que esperar la información oficial. Se mencionan la suspensión activa y el control de altura de la carrocería, lo que promete una mayor comodidad de conducción y adaptabilidad a la carretera.

La dirección máxima de 24 grados de las ruedas traseras es un parámetro destacable, que teóricamente mejora significativamente el radio de giro a baja velocidad y aumenta la estabilidad a alta. Si se utiliza correctamente, en combinación con la vectorización del par, el D9 puede brindar una sensación de agilidad poco común en un SUV de lujo de gran tamaño.

ADAS con lidar, radar de ondas milimétricas y cámara

Se dice que el D9 está equipado con un conjunto de sensores que incluye lidar, radar de ondas milimétricas y cámaras para apoyar los sistemas ADAS. Sin embargo, no se han confirmado las características específicas ni el alcance de la compatibilidad. En cualquier caso, los sistemas actuales de asistencia al conductor aún requieren la supervisión del conductor y su disponibilidad para intervenir, según la normativa vigente; el nivel de automatización, si lo hay, dependerá del mercado y del marco legal en el momento de la comercialización del vehículo.

Posicionamiento competitivo de Li Auto; fábrica en Berlín

Dreame está construyendo una fábrica en Berlín, cerca de la Gigafactory de Tesla, y se ha asociado con BNP Paribas para obtener financiación. La compañía aspira a competir con Li Auto y las marcas chinas de coches eléctricos de lujo, e incluso a alcanzar el mercado internacional. El precio de venta, la configuración de la versión y el mercado de distribución aún no se han anunciado.

Especificaciones clave anunciadas por la compañía (esperadas)

Categoría	Información
Modelo de vehículo	SUV eléctrico
Conducir	Tracción en las cuatro ruedas, 4 motores eléctricos independientes, asistencia para vectorización de par
Batería	100 kWh; opción de extensor de autonomía disponible
Dirección de las ruedas traseras	Máximo 24 grados
Sistema de suspensión	Suspensión activa; control de distancia al suelo
Paquete de sensores	lidar, radar de ondas milimétricas, cámara (para ADAS)
Puerta trasera	Abrir reverso
Columna B	No tengo
Compartimento interior	3,7 m de largo; tono blanco
asiento trasero	2 asientos de clase ejecutiva; reclinación de 145 grados; con reposapiés, ventilación, masaje
Espacio para las piernas en la parte trasera	Máximo 1,2 m
Tiempo de producción	Previsto a partir de 2027
Fábrica	Berlín (en construcción)
Posicionamiento	Li Auto compite con marcas de coches eléctricos de lujo

Resumen rápido: ambiciones técnicas, cuestiones comerciales

En teoría, el Dreame D9 demuestra una gran ambición, desde su diseño de superlujo hasta su configuración técnica, con numerosos puntos fuertes. Sin embargo, el proyecto aún se encuentra en la fase precomercial: faltan parámetros clave, se desconocen la autonomía y la capacidad de carga, y no hay imágenes detalladas de la parte trasera ni del interior. La viabilidad de algunas opciones de diseño, como la eliminación del pilar B, también requiere tiempo para verificarse.

Ventajas: Diseño espectacular; compartimento trasero centrado en la experiencia; tracción total de 4 motores, batería de 100 kWh; dirección trasera de 24 grados; amplio paquete de sensores para ADAS.
Contras: Diseño controvertido por imitar al Cullinan; rendimiento, autonomía y especificaciones de carga aún no se conocen; la fecha de producción aún está lejos; precio y mercado desconocidos.

Con su fábrica en Berlín y su alianza financiera con BNP Paribas, Dreame apuesta por el largo plazo. El alcance de su éxito dependerá de su capacidad para convertir una representación impresionante en un producto comercial que cumpla con los estándares de seguridad, calidad y uso práctico.

Fuente: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html