به گفته وزارت حمل و نقل ، این یک نقشه راه ضروری برای تکمیل هدف توسعه راه آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی مطابق با دستورالعمل مندرج در نتیجه‌گیری شماره ۴۹-KL/TW است.
وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در مورد سرمایه‌گذاری در ساخت سیستم‌های راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی‌مین سیتی اظهار داشت که طرح جامع سرمایه‌گذاری در ساخت سیستم‌های راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی‌مین سیتی، علل عینی و ذهنی منجر به مشکلاتی را که باعث می‌شوند اجرای پروژه‌های راه‌آهن شهری الزامات پیشرفت را برآورده نکند، مشخص کرده است.
با این حال، این وزارتخانه همچنین خاطرنشان کرد که وزارت حمل و نقل و شهرها باید علل ذهنی و عینی مربوط به عزم سیاسی ؛ هدایت و مدیریت همه سطوح و بخش‌ها؛ اجرای به موقع پروژه‌ها؛ اهداف اولویت‌دار برای توسعه راه‌آهن شهری؛ مبانی قانونی؛ عدم هماهنگی سازوکارها و سیاست‌ها که منجر به کیفیت پایین آماده‌سازی پروژه، تأخیر در اجرای پروژه و غیره می‌شود را بررسی و تکمیل کنند.
شفاف‌سازی طرح بسیج ۱۷۴.۰۶ میلیارد دلار سرمایه
علاوه بر این، طبق اعلام وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، لازم است طرح بسیج سرمایه و تأثیر آن بر شاخص‌های مالی ملی برای پوشش شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی شفاف‌سازی شود.
تخمین زده می‌شود که کل تقاضای سرمایه برای توسعه شبکه راه‌آهن شهری در این دو شهر تا سال ۲۰۳۵ بسیار زیاد است و به حدود ۱۷۴.۰۶ میلیارد دلار آمریکا نیاز دارد که شامل ۱۴۵.۲۶ میلیارد دلار برای نیازهای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز و ۲۸.۸ میلیارد دلار برای بهره‌برداری و بهره‌برداری می‌شود.
با این حال، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اعلام کرد که طرح بسیج سرمایه برای پروژه‌های راه‌آهن شهری به تصمیم در مورد انتخاب فناوری در صورت بسیج سرمایه ODA یا وام گرفتن اعتبار صادراتی بستگی دارد، زیرا شرکا اغلب شرایط وام الزام‌آور (با فناوری) را اعمال می‌کنند.
بنابراین، این دو شهر بزرگ باید برنامه‌های بسیج سرمایه را به دقت بررسی کنند تا از حداکثر توانایی خود برای تسلط بر فناوری، بهره‌برداری و بهره‌برداری از خطوط راه‌آهن شهری اطمینان حاصل کنند.
برای هانوی، سرمایه‌گذاری در سیستم راه‌آهن شهری از اکنون تا سال ۲۰۴۵ حدود ۶۶.۳۸ میلیارد دلار است. این شهر می‌تواند حدود ۵۷.۷۷ میلیارد دلار را جمع‌آوری کند، که هنوز در مقایسه با تقاضای سرمایه‌گذاری ۸.۶۱ میلیارد دلار کمتر است و انتظار می‌رود با حمایت بودجه مرکزی جبران شود.
در همین حال، کل تقاضای اولیه سرمایه گذاری شهر هوشی مین تا سال 2035 حدود 34.92 میلیارد دلار است. شهر هوشی مین 25.17 میلیارد دلار را متعادل کرده و از دولت مرکزی درخواست حمایت با هدف حدود 9.75 میلیارد دلار کرده است.
بنابراین، کل سرمایه مورد نیاز که این دو شهر از بودجه مرکزی تا سال ۲۰۳۵ برای توسعه راه‌آهن شهری پیشنهاد داده‌اند، حدود ۱۸.۳۶ میلیارد دلار آمریکا است.
ایستگاه راه‌آهن نهون - هانوی دومین خط راه‌آهن شهری هانوی است که به بهره‌برداری رسیده است.
وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری از طریق بررسی اولیه معتقد است که داده‌های مربوط به نیازهای سرمایه‌گذاری و ظرفیت بسیج سرمایه سازگار نیستند؛ هیچ روش یا مبنایی برای محاسبه اولیه نیازهای سرمایه‌گذاری و ظرفیت بسیج سرمایه ارائه نشده است.
علاوه بر این، حمایت بودجه مرکزی از هانوی و هوشی مین سیتی برای سرمایه‌گذاری در مترو باید در چارچوب پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب و سایر خطوط راه‌آهن استاندارد مانند دونگ دانگ - هانوی، لائو کای - هانوی - های فونگ و ... که انتظار می‌رود در دوره 2026 تا 2035 نیز سرمایه‌گذاری شوند، در نظر گرفته شود.
وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ضمن توافق بر لزوم ایجاد سازوکارها و سیاست‌های خاص برای ایجاد تحول در سرمایه‌گذاری در مترو و قطار شهری در آینده، به منظور تضمین روند سرمایه‌گذاری طبق نتیجه‌گیری شماره ۴۹-KL/TW دفتر سیاسی، از وزارت حمل و نقل و دو شهر درخواست کرد تا بررسی‌ها را انجام دهند، پیشنهادهای شفاف ارائه دهند و به مقامات ذیصلاح گزارش دهند.
به طور خاص، به تجزیه و تحلیل، کنترل و مدیریت ریسک‌های پروژه‌های مترو توجه کنید، زمانی که برنامه‌های بسیج سرمایه امکان‌پذیر نیستند یا زمانی که برنامه‌های مالی به اهداف خود نمی‌رسند و منجر به جبران ضرر و زیان می‌شوند، درآمد برای پوشش هزینه‌های عملیاتی کافی نیست یا عوامل فنی ظاهر می‌شوند اما فاقد مبنای قانونی برای رسیدگی در طول فرآیند ساخت و ساز هستند و منجر به تأخیر می‌شوند.
Thanhnien.v
منبع: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
نظر (0)