مغز متفکر پشت برندهای خودروسازی OMODA و JAECOO که قرار است وارد ویتنام شوند، کیست؟

نه تنها این، بلکه OMODA و JAECOO هدف بلندپروازانه‌ای را نیز تعیین کرده‌اند: تبدیل شدن به یکی از 5 برند برتر خودرو در ویتنام در عرض 4 سال کوتاه (از 2024 تا 2028). برای تحقق این هدف، OMODA و JAECOO یک استراتژی جسورانه را ترسیم کرده‌اند: افتتاح 20 نمایندگی فروش 3S با استاندارد بین‌المللی در سال 2024.

خب، چه چیزی باعث رشد سریع برند OMODA و JAECOO می‌شود؟ و این برند از کجا آمده است؟

قدرت پشت توسعه سریع OMODA و JAECOO، گروه چینی چری است - "غول" صنعت خودروسازی چین. چری در سال ۱۹۹۷ تأسیس شد، یک گروه چند صنعتی و یکی از تولیدکنندگان پیشرو خودرو در چین است که سابقه ۲۲ سال متوالی صادرکننده شماره ۱ خودرو در چین را دارد. چری همچنین به عنوان اولین تولیدکننده خودرو چینی که وارد بازار اروپا شد، نام خود را مطرح کرد.

در سال ۲۰۲۳، چری در مجموع نزدیک به ۲ میلیون دستگاه خودرو تولید کرد که نزدیک به ۱ میلیون دستگاه آن صادر شده و به بیش از ۱۴ میلیون مشتری در سراسر جهان خدمات ارائه می‌دهد. این گروه در حال حاضر ۸۰،۰۰۰ کارمند، ۲۰،۰۰۰ متخصص تحقیق و توسعه، ۵ مرکز تحقیق و توسعه و بیش از ۳۰۰ آزمایشگاه تحقیق و آزمایش در سراسر جهان دارد. چری متعهد به سرمایه‌گذاری سنگین در ۱۳ فناوری اصلی، از جمله پلتفرم‌های خودرو، رانندگی هوشمند و برقی‌سازی است. چری علاوه بر OMODA و JAECOO، مالک مجموعه‌ای متنوع از برندهای خودرو، از خودروهای سطح بالا تا پایین، از جمله Exceed، Chery، Icar و Jettour نیز می‌باشد.

همکاری استراتژیک با جگوار لندرور (JLR)

یکی دیگر از عوامل مهم رشد چری، سرمایه‌گذاری مشترک آن با جگوار لندرور (JLR)، یک خودروساز چندملیتی مشهور بریتانیایی متخصص در خودروهای لوکس و SUV است. این سرمایه‌گذاری مشترک که در سال ۲۰۱۲ تأسیس شد و دفتر مرکزی آن در استان جیانگسو چین قرار دارد، پس از ۱۲ سال همکاری به موفقیت دست یافته و فرصت‌های بزرگی را برای چری در صنعت خودرو، به ویژه در زمینه خودروهای برقی رده بالا، ایجاد کرده است. همکاری با JLR مزایای زیادی را برای چری در طراحی سیستم تعلیق به ارمغان آورده است، در حالی که خودروهای رده بالای لندرور به منبع غنی الهام‌بخشی خلاقانه برای طراحان چری تبدیل شده‌اند.

یین تونگیائو، رئیس چری، در مصاحبه‌ای اخیر، شایعات قبلی مبنی بر استفاده جگوار لندرور از پلتفرم شاسی چری را تأیید کرد. به طور خاص، خودروهای هیبریدی برقی (PHEV) و خودروهای برقی خالص (BEV) جگوار لندرور (JLR) از پلتفرم‌های شاسی مدولار M3X و E0X استفاده خواهند کرد که چری برای Exlantix ET، Exlantix ES، Luxeed 7، Luxeed R7، Exeed RX، Chery Tiggo 9 و غیره استفاده می‌کند.

پلتفرم شاسی M3X می‌تواند با سیستم هیبریدی DHT چری ترکیب شود که شامل یک موتور بنزینی به همراه دو موتور الکتریکی از طریق گیربکس 3DHT165 است. چند سال پیش، این اولین گیربکس جهان بود که همزمان از دو موتور الکتریکی استفاده می‌کرد. پلتفرم E0X از فناوری شارژ ولتاژ بالای 800 ولت با مصرف انرژی 12 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر استفاده می‌کند و از فناوری مدرن کمک راننده بهره می‌برد. E0X همچنین می‌تواند به سیستم تعلیق بادی، یک پلتفرم شاسی سطح بالا که برای خودروهای تمام الکتریکی و EREV مناسب است، مجهز شود.

منبع: https://www.congluan.vn/ai-la-chu-bai-dang-sau-thuong-hieu-o-to-omoda-jaecoo-sap-do-bo-viet-nam-post303815.html