چه فرصت‌هایی برای خودروهای برقی چینی در ویتنام وجود دارد؟

انتظار می‌رود خطوط تولید خودروهای برقی چینی وارد ویتنام شوند که عمدتاً خودروهای برقی محبوبی هستند. در میان آنها، نام قابل توجهی به نام BYD وجود دارد که به تازگی به دنبال شریکی برای نمایندگی فروش در ویتنام بوده است. شایعه شده است که این شرکت خودروسازی چینی دو مدل Atto 3 (SUV) و Seal (سدان) را به ویتنام خواهد آورد.

Chiếc Chery Omoda C5 bị gãy trục sau khi đang chạy khiến người dùng tại Malaysia bức xúc — اکسل عقب چری اومودا سی۵ هنگام حرکت شکست و خشم کاربران مالزیایی را برانگیخت.

با این حال، پس از تایلند، اندونزی کشوری است که شرکت خودروسازی چینی BYD به جای دو نامزد دیگر، ویتنام و فیلیپین، برای ساخت کارخانه خودروهای برقی انتخاب کرده است. کارخانه BYD در اندونزی ظرفیت تولید تا ۱۵۰ هزار خودرو در سال را دارد و مقیاس سرمایه‌گذاری آن بیش از ۱.۳ میلیارد دلار آمریکا است.

پیش از این، BYD در نفوذ به بازار تایلند بسیار موفق بوده است. این شرکت نه تنها کارخانه‌ای در تایلند تأسیس کرده بود، بلکه مدل‌های BYD Atto 3، BYD Dolphin و BYD Seal همگی در بین 10 خودروی برقی تمام برقی پرفروش در این کشور قرار داشتند. در سال 2023، 30650 دستگاه از خودروهای برقی این شرکت توسط مشتریان تایلندی مصرف شد.

برخلاف BYD، نام دیگر در زمینه خودروهای برقی در چین، گروه چری، گام‌های زیادی برای بررسی دقیق بازار ویتنام و همچنین برنامه‌هایی برای ساخت کارخانه برداشته است.

در اوایل ماه آوریل، شرکت سرمایه‌گذاری مشترک Geleximco و Omoda & Jaecoo Company Limited (زیر نظر گروه چری) از طرحی برای سرمایه‌گذاری در ساخت یک کارخانه تولید خودرو در استان تای بین به ارزش بیش از ۸۰۰ میلیون دلار آمریکا با ظرفیت ۲۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو در سال، برای تولید خودروهای برند Omoda & Jaecoo خبر دادند.

پیش از تکمیل کارخانه در سال ۲۰۲۶، Omoda & Jaecoo با واردات خودروهای کامل که انتظار می‌رود در اواخر سال ۲۰۲۴ عرضه شوند، به بازار ویتنام نزدیک خواهند شد. کراس‌اوور هوشمند SUV Omoda E5 کاملاً برقی و خودروی آفرود Jaecoo 7 Phev با فناوری پیشرفته، اولین محصولاتی خواهند بود که عرضه می‌شوند.

چه فرصت‌هایی برای خودروهای چینی وجود دارد؟

مدل‌های خودروی Omoda و Jaecoo در ویتنام در حال آزمایش هستند، با این حال، قیمت فروش توسط این شرکت اعلام نشده است.

سال ۲۰۲۳ شاهد انفجار تعداد خودروهای چینی توزیع‌شده رسمی در بازار ویتنام خواهیم بود که قیمت آنها از بیش از ۲۰۰ میلیون تا بیش از ۲ میلیارد دونگ متغیر است.

قیمت، یک مزیت رقابتی برای خودروهای چینی، از جمله خودروهای برقی، محسوب می‌شود. با این حال، مسائل مربوط به کیفیت خودرو، ایمنی عملیاتی و به ویژه مشکل ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی، موانع بزرگی هستند.

در حال حاضر، شرکت خودروسازی ویتنامی وین‌فست اساساً یک سیستم ایستگاه شارژ جداگانه در سراسر کشور ساخته است که مزیت بزرگی برای مشتریان است تا به راحتی شارژ در مناطق مختلف اعتماد کنند. با این حال، با مدل‌های آینده خودرو، مشکل سیستم ایستگاه شارژ به طور خاص توسط شرکت‌های خودروسازی چینی اعلام نشده است.

نگرانی‌ها در مورد کیفیت خودرو

اخیراً، BYD درگیر جنجال‌های زیادی در مورد کیفیت خودروهایش در بازارهای خارج از چین بوده است. در تایلند، بسیاری از کاربران از کنده شدن رنگ و پلاستیک و حتی چند مورد دود کردن خودروهای BYD هنگام شارژ شکایت کرده‌اند.

در اسرائیل، این خودروهای چینی همچنین به طور مداوم هنگام بارگیری کالا با مشکل تاب برداشتن باربند سقف مواجه می‌شوند. اخیراً، در پایان سال 2023، گزارش شد که تعدادی از خودروهای BYD دارای کپک در محفظه داخلی خود بوده‌اند.

Cơ hội nào cho xe điện Trung Quốc tại Việt Nam?- Ảnh 2. — مدل‌های خودروی Omoda و Jaecoo در شرف عرضه در بازار ویتنام هستند.

به طور خاص، اگرچه این خودرو به تازگی در ویتنام عرضه شده است، اما یک مدل خودرو از برند Omoda & Jaecoo در مالزی با یک حادثه ایمنی جدی مواجه شده است. کاربری به نام استفانی در مالزی در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشت که محور خودروی چری Omoda C5 در حالی که خودرو به طور عادی در جاده حرکت می‌کرد، ناگهان شکست. هنگام تصادف، خودرو تصادف نکرد، جاده‌ای که خودرو در آن حرکت می‌کرد چاله و چوله نداشت، اما محور عقب همچنان در وسط جاده شکست.

این مقاله بیش از ۱۲۰۰۰ بار در شبکه‌های اجتماعی مالزی به اشتراک گذاشته شده است. این حادثه جدی، برند چری و همچنین خودروسازان چینی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. در ویتنام، اگرچه برخی از مشتریان به لطف قیمت پایین و مدل‌های متنوع خودروهای چینی، با آنها بیشتر آشنا شده‌اند، اما اکثر خریداران خودرو هنوز نسبت به خودروهای چینی بسیار محتاط هستند.

در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵، بسیاری از مدل‌های خودروهای چینی از طریق نمایندگی‌ها وارد ویتنام شدند و به دلیل کیفیت پایین خودروها و همچنین خدمات پس از فروش ضعیف، خاطرات «غم‌انگیزی» از خود به جا گذاشتند. داستان مشابهی نیز زمانی اتفاق افتاد که «موتورسیکلت‌های چینی» در پایان قرن بیستم به بازار ویتنام سرازیر شدند. اگرچه این خودروها به بسیاری از مردم فرصت داشتن موتورسیکلت را دادند، اما نکته منفی این بود که کیفیت پایین این مدل‌ها باعث شد موتورسیکلت‌های چینی به سرعت از بازار ویتنام ناپدید شوند.

برای Omoda & Jaecoo، همکاری با Geleximco برای ساخت کارخانه در تای بین، یک اقدام جسورانه از سوی این شرکت خودروسازی است. با این حال، اینکه آیا این اقدام جسورانه موفقیت‌آمیز خواهد بود یا خیر، پاسخ آسانی ندارد. اگر مسائل مربوط به کیفیت و ایمنی قابل اثبات نباشد، این مدل خودرو به سختی می‌تواند جایگاه بلندمدتی در ویتنام داشته باشد.

لینک منبع