باتری حالت جامد چری ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم: بررسی فنی، دامنه

چری از یک ماژول باتری تمام جامد با چگالی ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم خبر داد که برد تئوری بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر و برد عملی مورد انتظار حدود ۱۳۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند. این باتری آزمایش‌های نفوذ میخ و مته برقی را با موفقیت پشت سر گذاشته است. چری آزمایش آن را سال آینده آغاز خواهد کرد و قصد دارد استقرار آن را در سال ۲۰۲۷ گسترش دهد.

طبق گزارش Car News China، چری به تازگی ماژول باتری تمام جامد توسعه‌یافته خود را معرفی کرده است که به چگالی انرژی ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم دست یافته است. این یکی از بالاترین سطوح اعلام‌شده توسط یک خودروساز چینی است و انتظارات از برد مسافتی برتر و استانداردهای ایمنی جدید برای خودروهای برقی را افزایش می‌دهد.

در تئوری، خودروهای برقی با استفاده از این بسته باتری می‌توانند با هر بار شارژ بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر مسافت را طی کنند و برد عملیاتی واقعی مورد انتظار حدود ۱۳۰۰ کیلومتر خواهد بود. چری اعلام کرد که این باتری پس از آزمایش‌های سخت مانند نفوذ میخ و آسیب توسط مته برقی، همچنان توانایی تأمین برق را بدون آتش گرفتن یا تولید دود حفظ می‌کند. این شرکت آزمایش‌ها را از سال آینده آغاز خواهد کرد و قصد دارد تا سال ۲۰۲۷ مقیاس استقرار را گسترش دهد.

ماژول باتری حالت جامد ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم که توسط چری توسعه داده شده است

«طراحی» ماژولار: به سوی چگالی انرژی بالا و ایمنی ذاتی

چری این را به عنوان یک ماژول باتری حالت جامد که کاملاً توسط این شرکت توسعه یافته است، توصیف می‌کند. تمرکز فنی بر افزایش چگالی انرژی به ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم، در عین حال بهبود ایمنی ذاتی سلول جامد است. در سطح سیستم، یک ماژول با چگالی بالا به خودروسازان انعطاف‌پذیری بیشتری در بسته‌بندی، سازگاری با پیکربندی‌های پلتفرم‌های مختلف و توزیع جرم بهینه می‌دهد که مزایایی را از نظر فضای قابل استفاده و راندمان عملیاتی نوید می‌دهد.

طبق گزارش Car News China، چالش بزرگ فناوری حالت جامد، هزینه است. میانگین قیمت فعلی باتری‌های تمام جامد حدود ۲.۸ برابر بیشتر از باتری‌های لیتیوم-یونی الکترولیت مایع است که عمدتاً به دلیل هزینه بالای مواد سولفیدی و ظرفیت تولید محدود است. این نشان می‌دهد که مشکل طراحی نه تنها در سطح سلول/ماژول، بلکه در خط تولید و مقیاس نیز وجود دارد.

«درون» تجربه: هزینه‌های کمتر، امیدواریم اضطراب ناشی از مسافت طی شده کاهش یابد

برد تئوری بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر و برد پیش‌بینی‌شده در دنیای واقعی حدود ۱۳۰۰ کیلومتر، در صورت تأیید در عمل، می‌تواند انتظارات مصرف‌کنندگان از خودروهای برقی را تغییر دهد. با افزایش قابل توجه برد در هر بار شارژ، رانندگی روزانه و سفرهای بین شهری کمتر به شبکه شارژ متراکم وابسته خواهند بود. یک باتری با چگالی بالا همچنین نوید حفظ ظرفیت خوب در طیف وسیعی از شرایط را می‌دهد و تجربه کلی را بهبود می‌بخشد.

تصویرسازی از خودروی چری در زمینه توسعه باتری حالت جامد

بهره‌وری انرژی: ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم و برد ۱۵۰۰ کیلومتر (نظری)

رقم ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم در حال حاضر جزو بالاترین ارقامی است که توسط یک خودروساز چینی ادعا می‌شود. از دیدگاه مصرف، این رقم مستقیماً به معنای برد عملیاتی طولانی‌تر است. چری ادعا می‌کند که برد تئوری آن بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ است؛ انتظار می‌رود برد واقعی بسته به شرایط عملیاتی حدود ۱۳۰۰ کیلومتر باشد. این یک جهش قابل توجه برای پیکربندی‌های خودروهای برقی است که برای مسافت‌های طولانی و بارهای سنگین طراحی شده‌اند.

ایمنی و فناوری: تست نفوذ میخ، مته برقی با موفقیت پشت سر گذاشته شد

چری می‌گوید ماژول‌های حالت جامد آن پس از پشت سر گذاشتن آزمایش‌های سختی مانند نفوذ میخ و آسیب ناشی از مته برقی، بدون آتش گرفتن یا تولید دود، قدرت خود را حفظ می‌کنند. این یک تفاوت کلیدی با نگرانی‌های سنتی در مورد گرم شدن بیش از حد باتری‌ها است. اگر نتایج در تولید انبوه تکرار شود، پذیرش بازار از باتری‌های حالت جامد می‌تواند به طور قابل توجهی بهبود یابد.

قیمت و جایگاه‌یابی: ۲.۸ برابر هزینه، نقشه راه ۲۰۲۷

در مورد تجاری‌سازی، چری قصد دارد از سال آینده عملیات آزمایشی را انجام دهد و مقیاس خود را در سال ۲۰۲۷ گسترش دهد. در صورت برنامه‌ریزی، این شرکت می‌تواند در رقابت باتری‌های حالت جامد مزیتی ایجاد کند و از نام‌های بزرگی مانند BYD و CATL در این زمینه فناوری پیشی بگیرد.

در سطح کلان، طبق گزارش Car News China، تولید جهانی باتری‌های حالت جامد می‌تواند تا سال ۲۰۳۰ به ۶۱۴ گیگاوات ساعت برسد که بیش از ۱۰٪ از کل تولید باتری را تشکیل می‌دهد. پیش‌بینی می‌شود که اندازه بازار تا پایان دهه از ۲۵۰ میلیارد یوان (حدود ۳۴ میلیارد دلار آمریکا) فراتر رود. با این حال، هزینه همچنان یک مانع اصلی است، به طوری که میانگین قیمت باتری‌های تمام حالت جامد حدود ۲.۸ برابر بیشتر از باتری‌های الکترولیت مایع است، که عمدتاً به دلیل مواد سولفیدی گران‌قیمت و ظرفیت تولید محدود است.

پارامترهای کلیدی و مراحل استقرار

دسته بندی	اطلاعات
چگالی انرژی	۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم
دامنه نظری	بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ
محدوده مورد انتظار واقعی	حدود ۱۳۰۰ کیلومتر
آزمایش ایمنی	میخ نفوذی، مته برقی؛ بدون آتش/دود (طبق گفته چری)
مسیر	بهره‌برداری آزمایشی از سال آینده؛ پیش‌بینی توسعه تا سال ۲۰۲۷
هزینه	باتری‌های تمام جامد اکنون حدود ۲.۸ برابر بهتر از باتری‌های الکترولیت مایع هستند
چشم‌انداز بازار	۶۱۴ گیگاوات ساعت تا سال ۲۰۳۰؛ مقیاس >۲۵۰ میلیارد یوان (حدود ۳۴ میلیارد دلار آمریکا)

نتیجه‌گیری

ماژول باتری حالت جامد ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم چری یک نقطه عطف فنی قابل توجه است که چگالی انرژی بالا را با شاخص‌های ایمنی مثبت ترکیب می‌کند. اگر آزمایش ۲۰۲۷ و نقشه راه افزایش ظرفیت طبق برنامه پیش برود، این فناوری می‌تواند انتظارات از برد خودروهای برقی را از نو تعریف کند و جایگاه چین را به عنوان صنعت باتری نسل بعدی تثبیت کند.

• مزایا: چگالی ۶۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم؛ برد تئوری >۱۵۰۰ کیلومتر، برد مورد انتظار حدود ۱۳۰۰ کیلومتر در عمل؛ نتایج مثبت آزمایش مته‌کاری/سوراخ‌کاری الکتریکی؛ نقشه راه روشن برای استقرار
• محدودیت‌ها: میانگین هزینه در حال حاضر حدود ۲.۸ برابر بیشتر است؛ ظرفیت تولید محدود است؛ هنوز در مرحله نمونه اولیه است و به طور گسترده تجاری‌سازی نشده است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html