هوندا و بسیاری از شرکت‌های ژاپنی توصیه می‌کنند که برای ممنوعیت موتورسیکلت‌های بنزینی، ۲ تا ۳ سال زمان لازم است تا آمادگی لازم حاصل شود.

این کسب‌وکارها معتقدند که ممنوعیت ناگهانی موتورسیکلت‌های بنزینی در ویتنام، بازار را تحت تأثیر قرار خواهد داد و منجر به تأثیراتی بر اشتغال و صنایع پشتیبان خواهد شد.

انتظار می‌رود از اول ژوئیه ۲۰۲۶ تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در جاده کمربندی شماره ۱ هانوی ممنوع شود - عکس: رویترز

در ۲۱ اکتبر، خبرگزاری رویترز گزارش داد که دولت ژاپن و برخی از شرکت‌های تولیدی پیشرو در ژاپن پیشنهاد داده‌اند که ممنوعیت قریب‌الوقوع خودروهای بنزینی در هانوی می‌تواند باعث از دست رفتن شغل بسیاری از مردم شود و بر بازار ۴.۶ میلیارد دلاری خودروهای دوچرخ که خودروساز ژاپنی هوندا بر آن تسلط دارد، تأثیر بگذارد.

طبق اسنادی که توسط رویترز مشاهده شده است، سفارت ژاپن در هانوی نامه‌ای به ویتنام ارسال کرده و در آن گفته است که ممنوعیت ناگهانی موتورسیکلت‌های بنزینی می‌تواند بر «اشتغال در صنایع پشتیبان»، از جمله فروشندگان و تأمین‌کنندگان قطعات خودروهای دوچرخ، تأثیر بگذارد.

سفارت ژاپن همچنین از مقامات ویتنام خواست تا یک نقشه راه مناسب برای گذار به خودروهای برقی، از جمله مرحله آماده‌سازی و اجرای گام به گام مقررات، در نظر بگیرند.

بازار خودروهای دوچرخ ویتنام یکی از بزرگترین بازارها در جهان است که طبق تخمین‌های Mordor Intelligence در سال ۲۰۲۵ به ارزش ۴.۶ میلیارد دلار خواهد رسید، اما انتظار می‌رود با محدود شدن خودروهای بنزینی توسط ویتنام، در آینده نزدیک شاهد نوسانات منفی باشد.

پیش از این، نخست وزیر فام مین چین اخیراً بخشنامه‌ای صادر کرده بود که هانوی را ملزم به بررسی ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی از جاده کمربندی شماره ۱ از اول ژوئیه ۲۰۲۶ می‌کرد تا به طور فوری و جدی به آلودگی محیط زیست رسیدگی شود.

شهر هوشی مین همچنین قصد دارد از سال ۲۰۲۶ منطقه کم انتشار گازهای گلخانه‌ای ایجاد کند و به تدریج تردد خودروهای بنزینی و دیزلی بی‌کیفیت را ممنوع کند.

در بخش تجاری، رویترز گزارش داد که انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت خارجی در ویتنام، از جمله هوندا، یاماها و سوزوکی، در ماه ژوئیه نامه جداگانه‌ای به دولت ویتنام ارسال کردند. در این نامه آمده است که ممنوعیت خودروهای بنزینی «تولید را مختل کرده و منجر به ورشکستگی» برای مشاغل موجود در زنجیره تأمین این بخش خواهد شد.

این انجمن همچنین معتقد است که هزاران کارگر، از جمله کارکنان نزدیک به ۲۰۰۰ نمایندگی فروش و حدود ۲۰۰ تأمین‌کننده قطعات، تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.

کسب‌وکارهایی که ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند، پیشنهاد داده‌اند که ویتنام یک دوره گذار «با حداقل زمان آماده‌سازی ۲ تا ۳ سال» را اجرا کند تا زمان کافی برای تنظیم خطوط تولید خود، به موازات گسترش شبکه ایستگاه‌های شارژ و استانداردهای ایمنی برای وسایل نقلیه الکتریکی، داشته باشند.

کاهش فروش هوندا در ویتنام

به گفته منابع رویترز، هوندا که با فروش ۲.۶ میلیون دستگاه خودرو در سال ۲۰۲۴، ۸۰ درصد از سهم بازار خودروهای دوچرخ در ویتنام را در اختیار دارد، رهبری تلاش‌ها برای درخواست تجدیدنظر از دولت در این دستورالعمل را بر عهده دارد.

یکی از منابع گفت هوندا این احتمال را مطرح کرده است که این شرکت ممکن است کاهش مقیاس تولید خود در ویتنام را در نظر بگیرد. با این حال، این خودروساز ژاپنی اعلام کرد که از نزدیک اوضاع را زیر نظر دارد، اما در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای تعطیلی کارخانه ندارد.

هوندا در حال حاضر چهار کارخانه در ویتنام دارد و بیشتر مدل‌های موتورسیکلتی که هوندا در ویتنام و سایر بازارها می‌فروشد با بنزین کار می‌کنند، اما چند مدل برقی نیز وجود دارد.

در مقایسه با ماه ژوئیه، فروش هوندا در ویتنام در ماه اوت نزدیک به ۲۲ درصد کاهش یافت و در ماه سپتامبر اندکی بهبود یافت. این شرکت همچنین در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، هم در ماه اوت و هم در ماه سپتامبر، کاهش دو رقمی در فروش را ثبت کرد.

رویترز اظهار داشت که با کاهش سود بخش خودروسازی هوندا به دلیل رقابت شدید فزاینده در چارچوب تغییر جهانی به سمت خودروهای برقی، این شرکت به طور فزاینده‌ای به بخش موتورسیکلت خود به عنوان محرک اصلی سود متکی است.

ان‌جی‌آی وی‌یو

منبع: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm