از راهحلهای فنی تا اظهارات زیباییشناختی
در سالهای اخیر، صنعت خودرو شاهد تغییر قابل توجهی در زبان طراحی جلوی خودرو بوده است. به جای چراغهای جلوی یکپارچه سنتی، مدلهای بیشتری با چراغهای باریک LED مخصوص روز (DRL) که در بالا قرار گرفتهاند، عرضه میشوند، در حالی که چراغهای اصلی (نور پایین و نور بالا) پایینتر منتقل میشوند و اغلب در سپر جلو پنهان میشوند. این روند چراغهای جلو جداگانه است، روندی که از SUVها، سدانها و حتی واگنها در حال گسترش است.
این طراحی در ابتدا توسط الزامات فنی فناوری LED هدایت میشد. جدا کردن چراغهای روشنایی روز و چراغهای اصلی نه تنها عملکرد هر مجموعه را بهینه میکند، بلکه فضای خلاقیت تقریباً بیحد و حصری را برای طراحان ایجاد میکند. نوارهای DRL اکنون میتوانند مانند "ابروهای تیز" شکل بگیرند و حتی زمانی که چراغهای اصلی روشن نیستند، یک امضای نوری منحصر به فرد برای خودرو ایجاد کنند.

شاسیبلند پرفورمنس فراری پوروسانگوئه، با نوار نوری باریک و تقریباً نامرئی بالای ورودیهای هوای بزرگ، نمونهی بارزی از استفادهی کامل از این زبان طراحی است. در همین حال، برندهای مطرحتری مانند هیوندای با کونا و توسان و سیتروئن که C5 X آن از مفهوم C-Xperience پیروی میکند، هویتهای کاملاً جدیدی را حول این طراحی بنا کردهاند.
وقتی نور به هویت برند تبدیل میشود
فراتر از هدف فنیاش، چراغهای جلوی دو تکه به سرعت به ابزاری مؤثر برای برندسازی تبدیل شدهاند. لانچیا ایپسیلون جدید دارای یک نوار LED در بالا با طرح «جام» - نماد سنتی این برند - است، در حالی که چراغهای جلوی واقعی در زیر آن پنهان شدهاند. اینگونه است که طراحان یک زبان بصری جدید ساختهاند: نور تیز، مدرن و دارای شخصیت خاص خود میشود.

علاوه بر این، بسیاری از تولیدکنندگان، مانند فولکس واگن ID.4 ، کوپرا تاواسکان یا مدلهای جدید اسمارت، با نوارهای LED یکپارچه در سراسر عرض بدنه خودرو، هایلایتهایی ایجاد میکنند. یکی از جسورانهترین جلوهها از تسلا سایبرتراک میآید: تنها یک نوار LED افقی در کل عرض کاپوت امتداد دارد، در حالی که چراغهای جلو در زیر آن پنهان شدهاند و تمام استانداردهای طراحی سنتی را به چالش میکشند.
عصر خودروهای برقی و مرگ جلوپنجره
ظهور این روند ارتباط نزدیکی با الکتریکی شدن صنعت خودرو دارد. با جایگزینی موتورهای احتراق داخلی با موتورهای الکتریکی، جلوپنجره سنتی رادیاتور که وظیفه خنک کردن موتور را بر عهده دارد، به تدریج غیرضروری میشود. این امر جلوی خودرو را کاملاً از محدودیتهای فنی رها میکند و آن را به "بوم نقاشی" برای نورپردازی تبدیل میکند تا شخصیت و هویت برند را بیان کند.

فراری در سوپراسپرتهای جدید خود، چراغهای جلو را به یک مجموعه باریک که توسط یک نوار تیره به هم متصل شدهاند، مجهز کرده است. این جزئیات از فراری 365 GTB/4 دیتونا الهام گرفته شده است و هم کارایی آیرودینامیکی و هم حفظ هویت برند را تضمین میکند. سایر تولیدکنندگان خودروهای لوکس مانند آئودی Q6 e-tron و بیامو i7 در حال آزمایش ماژولهای LED فوق نازک هستند، مانند جواهرات درخشانی که میتوانند جلوههای دینامیکی پیچیدهای را ایجاد کنند و تجربه بصری را بهبود بخشند.

نور - زبان طراحی آینده
با عقبنشینی چراغهای جلوی سنتی از موقعیت مرکزی خود، جلوی خودرو دیگر فقط مکانی برای قرارگیری فناوری روشنایی نیست، بلکه به نمایشگر شخصیت تبدیل شده است. نور دیگر یک جزئیات فنی صرف نیست، بلکه به ابزاری ارتباطی تبدیل شده است که تأثیر میگذارد و احساسات را به بیننده منتقل میکند. خودروهای مفهومی پیشگام مانند BMW i Vision Dee نشان میدهند که آینده روشنایی خودرو میتواند یک پنل LED کاملاً تعاملی باشد.
در چین، خودروسازانی مانند HiPhi، Xpeng و BYD نیز در خط مقدم آزمایش فناوری روشنایی هستند که میتواند شکل، رنگ و پیامهای نمایش داده شده را مطابق با موقعیتهای واقعی تغییر دهد. از "چشمهای" گرد گرفته تا نوارهای نوری پیچیده، صنعت خودرو راه درازی را پیموده است. در عصر خودروهای برقی، که همه چیز سادهتر و هوشمندتر میشود، روشنایی "چهره" جدید خودرو است.
منبع: https://baonghean.vn/den-pha-tach-roi-xu-huong-dinh-hinh-thiet-ke-oto-tuong-lai-10308540.html
نظر (0)