آلومینیوم لام دونگ و فشار بر زیرساخت‌های ترافیکی

تقاضا برای حمل و نقل آلومینیوم در لام دونگ به سرعت در حال افزایش است و چالش‌های بزرگی را برای زیرساخت‌های حمل و نقل محلی در شرایط جدید ایجاد می‌کند.

تان رای آلومینا یکی از دو مجتمع آلومینای سرمایه‌گذاری شده توسط TKV در لام دونگ است.

گروه ملی صنایع زغال سنگ و معدنی ویتنام (TKV) در دو پروژه استخراج بوکسیت و تولید آلومینا در لام دونگ سرمایه گذاری کرده است. مجتمع آلومینای Tan Rai از اکتبر ۲۰۱۳ و مجتمع آلومینای Nhan Co از ژوئیه ۲۰۱۷ به بهره برداری رسیده است.

هر دو مجتمع ظرفیت تولید ۶۵۰ هزار تن در سال را دارند. تا پایان سال ۲۰۲۴، این دو کارخانه بیش از ۱۰۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به بودجه کمک خواهند کرد که از این میزان، ۱۰۸۹ میلیارد دونگ ویتنام تنها مربوط به سال ۲۰۲۴ خواهد بود. علاوه بر این، این پروژه‌ها برای نزدیک به ۲۴۰۰ کارگر محلی شغل ایجاد می‌کنند و بیش از ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از تأمین اجتماعی حمایت می‌کنند.

تمام محصولات آلومینای فرآوری شده برای صادرات هستند. کالاها توسط کامیون‌ها از ۲ کارخانه به بندر گو دائو ( دونگ نای ) منتقل می‌شوند. در جهت مخالف، کامیون‌ها زغال سنگ را از بندر برای خدمت به تولید حمل می‌کنند. هر کارخانه سالانه نزدیک به ۲۳۰۰۰ سفر رفت و برگشت انجام می‌دهد که معادل ۶۲ کامیون در روز است.

از تان رای، کالاها از طریق جاده استانی ۷۲۵ - جاده ملی ۲۰ - DT769 - جاده ملی ۵۱ به طول حدود ۱۹۵ کیلومتر به بندر منتقل می‌شوند. از نهان کو، مسیر جاده هوشی مین - DT741 - جاده ملی ۵۱ با مسافت حدود ۲۴۰ کیلومتر است. کامیون‌های سنگین اغلب از گذرگاه‌های کوهستانی شیب‌دار و باریک و مناطق مسکونی عبور می‌کنند که نه تنها باعث ازدحام می‌شود، بلکه خطرات بالقوه‌ای را برای ایمنی ترافیک نیز به همراه دارد.

طبق این طرح، تا سال ۲۰۳۰، TKV ظرفیت هر یک از مجتمع‌های Tan Rai و Nhan Co را به ۲ میلیون تن افزایش خواهد داد. همزمان، این گروه قصد دارد در یک مجتمع بوکسیت-آلومینیوم-آلومینیوم اضافی با ظرفیت ۲ میلیون تن آلومینیوم در سال و ۲ کارخانه الکترولیز آلومینیوم، هر کدام با ظرفیت ۰.۵ میلیون تن در سال، سرمایه‌گذاری کند. در آن زمان، تولید TKV در لام دونگ می‌تواند به ۶ میلیون تن آلومینیوم و ۱ میلیون تن آلومینیوم در سال برسد. تقاضای حمل و نقل ۶ برابر بیشتر از حال حاضر خواهد شد و فشار زیادی بر سیستم حمل و نقل که از قبل هم پربار بوده است، وارد خواهد کرد.

تقاضا برای حمل و نقل آلومینیوم و کالاها در دو مجتمع بوکسیت در لام دونگ بسیار زیاد است.

نه تنها TKV، بلکه بسیاری از شرکت‌های داخلی نیز درخواست‌هایی برای سرمایه‌گذاری در استخراج و فرآوری بوکسیت در لام دونگ با سرمایه ثبت‌شده هنگفت ارائه داده‌اند. طبق برنامه‌ریزی مرکزی، بخش غربی استان به تنهایی ۴ کارخانه استخراج و فرآوری بوکسیت دیگر با حداقل سرمایه ۱ میلیارد دلار آمریکا برای هر پروژه خواهد ساخت. این یک فرصت عالی برای توسعه لام دونگ است، اما در عین حال، فشار بی‌سابقه‌ای را نیز بر زیرساخت‌ها ایجاد می‌کند.

نایب رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ، لی ترونگ ین، گفت که شبکه حمل و نقل استان در حال حاضر محدود است، به ویژه در امتداد محور شرق-غرب. حمل و نقل آلومینیوم در حال حاضر فقط به جاده‌ها متکی است و به یک گلوگاه اصلی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و گسترش پروژه‌ها در امتداد زنجیره ارزش آلومینیوم تبدیل شده است.

در حال حاضر، پروژه‌های بزرگراه Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu و Gia Nghia - Chon Thanh در استان در حال اجرا هستند. انتظار می‌رود این پروژه نیروی محرکه مهمی برای اقتصاد-اجتماعی به طور کلی و حمل و نقل به طور خاص ایجاد کند. با این حال، لام دونگ تشخیص داده است که تکیه بر جاده‌ها به تنهایی کافی نیست.

برای کاهش فشار، کمیته مردمی استان لام دونگ پیشنهاد داد که به زودی در خطوط راه‌آهن در امتداد ارتفاعات مرکزی که به بندر دونگ نای و شهر هوشی مین متصل می‌شوند، سرمایه‌گذاری شود. در عین حال، این استان همچنین پیشنهاد داد که برنامه‌ریزی خطوط راه‌آهن داخلی در امتداد محور شرق-غرب، که به حمل و نقل آلومینیوم به طور خاص و کالاها به طور کلی خدمت می‌کند، تکمیل شود. این یک راه حل استراتژیک محسوب می‌شود که توسعه پایدار و همزمان بین صنعت معدن و زیرساخت‌های حمل و نقل محلی را تضمین می‌کند.

منبع: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html