خرید جسورانه ۱۱۴ فروند جت رافال توسط هند، همسایگان را نگران کرده است.

گزارش‌های اخیر حاکی از آن است که نیروی هوایی هند (IAF) از دولت هند می‌خواهد مذاکراتی را برای خرید ۱۱۴ جنگنده داسو رافال دیگر آغاز کند که نشان‌دهنده تغییر عمده‌ای در استراتژی تدارکات دفاعی این کشور است. در صورت تحقق، این اقدام گامی تعیین‌کننده در جهت تحکیم نیرو و بهره‌برداری از سرمایه‌گذاری‌های موجود برای ایجاد یک نیروی هوایی قدرتمندتر و کارآمدتر خواهد بود.

نیروی هوایی هند از دولت این کشور خواست تا برای خرید 114 جنگنده رافال به طور همزمان مذاکره کند.

این تحول صرفاً رقابتی بین پلتفرم‌های تسلیحاتی نیست، بلکه چالشی سیستماتیک است که می‌تواند نیروی هوایی پاکستان (PAF) را مجبور به بازنگری اساسی در رویکرد خود به جنگ هوایی کند.

این خرید احتمالی به طور گسترده به عنوان ترجیح نیروی هوایی هند برای هدایت الزام خود به خرید جنگنده‌های چندمنظوره (MRFA) به سمت خرید مستقیم رافال، دور زدن فرآیند طولانی مناقصه رقابتی و اجتناب از «حواس‌پرتی‌هایی» مانند پیشنهادهای احتمالی برای F-35 یا Su-57 تلقی می‌شود.

دلیل این امر هم فنی و هم مالی است: هند سرمایه‌گذاری قابل توجهی در ساخت سیستم‌های عملیاتی و نگهداری رافال انجام داده است و گسترش ناوگان، مقرون به صرفه‌ترین راه برای تقویت ناوگان این کشور خواهد بود.

روند اتحاد نیروها

تلاش نیروی هوایی هند برای خرید تعداد بیشتری از جنگنده‌های رافال، نشان‌دهنده‌ی فاصله گرفتن از الگوهای تدارکاتی قبلی است که اغلب منجر به ترکیب هواپیماهایی از تأمین‌کنندگان مختلف می‌شد و مشکلات لجستیکی ایجاد می‌کرد.

همانطور که اعضای پادکست اشاره می‌کنند، اولویت‌های دولت برای حفظ روابط دیپلماتیک با قدرت‌های متعدد - به عنوان مثال، روسیه، اروپا و ایالات متحده - اغلب تصمیمات نظامی را محدود می‌کند و در نتیجه نیرویی ایجاد می‌شود که ادغام آن در یک سیستم شبکه‌ای یکپارچه دشوار است.

پس از این اقدام هند، توازن هوایی بین هند و پاکستان شاهد تغییرات عمده‌ای خواهد بود.

این رویکرد جدید، نیروی هوایی اسرائیل را در حال اتخاذ مدل بسیاری از نیروهای هوایی غربی می‌بیند: استانداردسازی چند پلتفرم کلیدی برای به حداکثر رساندن اثربخشی، آموزش و قابلیت همکاری.

این چشم‌انداز به عنوان یک مدل «بالا-پایین» تعریف شده است، که در آن رافال نسل ۴.۵+ به عنوان نیروی اصلی سطح بالا، جنگنده سبک بومی تجاس به عنوان ستون فقرات، و یک اسکادران ارتقا یافته Su-30MKI که نقش‌های تهاجمی سنگین و ماموریت‌های تخصصی را بر عهده دارد، مکمل آن هستند.

این ادغام به خلبانان باتجربه رافال اجازه می‌دهد تا هسته اسکادران‌های جدید را تشکیل دهند، رویه‌های آموزشی را استاندارد کنند و یک نیروی رزمی متمرکزتر و مؤثرتر ایجاد کنند.

پایگاه صنعتی: مزیت نادیده گرفته شده هند

نکته مهمی که اغلب در تحلیل‌های نظامی منطقه‌ای نادیده گرفته می‌شود، قدرت و مقیاس صنعت دفاعی داخلی هند است. همانطور که پادکست برجسته می‌کند، توانایی هند در دستیابی به تعداد زیادی پلتفرم نه تنها به دلیل بودجه زیاد آن، بلکه به دلیل استفاده از تولید داخلی برای به حداکثر رساندن ارزش در برابر هزینه است.

مقایسه‌ای آشکار بین برنامه Su-30MKI هند و پروژه JF-17 پاکستان انجام شده است. هند حدود ۸۰٪ از بدنه Su-30MKI و ۵۴٪ از موتور پیچیده AL-31FP را در داخل کشور تولید می‌کند. این سطحی از توسعه صنعتی است که پاکستان هنوز با JF-17 به آن دست نیافته است، جایی که بیش از نیمی از بدنه در داخل کشور تولید می‌شود اما عمدتاً از مواد وارداتی است.

این خوداتکایی به هند اجازه می‌دهد تا در مقیاس وسیع تولید کند، ادغام قطعات الکترونیکی و تسلیحات را کنترل کند و هزینه‌های نگهداری بلندمدت را کاهش دهد. اگر قرارداد خرید ۱۱۴ فروند رافال تحت چارچوب «ساخت هند» انجام شود، تخمین زده می‌شود که ۵۰ تا ۶۰ درصد از این هواپیماها می‌توانند در داخل کشور مونتاژ شوند و این مزیت صنعتی را بیش از پیش تقویت کنند.

این واقعیت صنعتی است که توانایی هند را برای برنامه‌ریزی جهت خرید صدها هواپیما تقویت می‌کند، در حالی که محدودیت‌های مالی و صنعتی به این معنی است که پاکستان تنها می‌تواند خریدهای کوچکی انجام دهد و بدون دستیابی به قدرت عملیاتی لازم، فشار لجستیکی وارد می‌کند.

چالش پیش روی پاکستان ساده نیست.

برای نیروی هوایی پاکستان، احتمال ادغام نیروی هوایی رافال این کشور یک «نشانه نگران‌کننده» است.

تهدید فقط اضافه شدن ۱۱۴ جنگنده مدرن نیست، بلکه ظهور یک دشمن با مدیریت خوب، آموزش دیده و شبکه‌ای است که می‌تواند از برتری عددی آن بهره‌برداری کند. سال‌ها، نیروی هوایی پاکستان به آموزش برتر و ادغام شبکه به عنوان یک عامل تقویت‌کننده نیرو برای مقابله با برتری عددی نیروی هوایی هند متکی بود. یک نیروی هوایی هند یکپارچه، این مزیت کیفی را تهدید می‌کند.

این بحث تأکید می‌کند که جبران کمبودها رویکرد اشتباهی است. برای مثال، تلاش پاکستان برای خرید جنگنده رادارگریز J-35 نباید به عنوان پاسخ مستقیم به رافال، بلکه به عنوان تلاشی برای پر کردن خلأ توانایی حمله دوربرد که مدت‌ها نادیده گرفته شده بود، تلقی شود.

یک نیروی هوایی هند با نزدیک به ۲۰۰ فروند رافال و صدها جنگنده تجاس، به همراه ناوگان مدرن‌شده‌ی سوخو-۳۰ام‌کی‌آی، نیروی هوایی پاکستان را مجبور خواهد کرد تا «به‌طور اساسی در مورد جنگ هوایی تجدیدنظر کند».

پاکستان که قادر به رقابت در سبک «هواپیما به هواپیما» نیست، باید رویکرد خود را تغییر دهد. نیاز مبرم، سرمایه‌گذاری سنگین در سیستم‌های دفاعی است، یعنی افزایش تعداد جنگنده‌های JF-17 مجهز به رادارهای مدرن AESA و موشک‌های دوربرد، و دستیابی به سیستم‌های موشکی دفاع هوایی نسل جدید و مقیاس‌پذیر برای افزایش هزینه نفوذ دشمن.

در بخش تهاجمی، تمرکز باید به سمت قابلیت‌های نامتقارن مانند هواپیماهای بدون سرنشین تهاجمی (UCAV)، مهمات گلایدر و توپخانه راکتی زمینی دوربرد تغییر یابد تا به سیستم‌های تهاجمی و دفاعی فزاینده و پیچیده هند نفوذ کرده و آنها را تضعیف کند.