[عکس] در «کوهستان‌های دورافتاده» بزرگراهی در حال ساخت است که جنگل و دریا را به هم متصل می‌کند.

NDO – از میان ۳ پروژه جزئی، پروژه جزء ۲، بزرگراه خان هوآ-بون ما توت از کیلومتر ۳۲۰۰۰ تا کیلومتر ۶۹۵۰۰ با طول حدود ۳۷.۵ کیلومتر در قلمرو استان‌های خان هوآ و داک لک، با مدیریت وزارت حمل و نقل ، پیچیده‌ترین زمین با تپه‌های مرتفع و دره‌های عمیق فراوان دارد که باعث می‌شود کار ساخت و ساز با مشکلات زیادی روبرو شود.

این پروژه به ۳ بخش تقسیم شده است. بخش ۱ پروژه از کیلومتر ۰+۰۰۰ تا کیلومتر ۳۲+۰۰۰ با طول حدود ۳۲ کیلومتر در استان خان هوا، با سرمایه‌گذاری کل ۵,۶۳۲ میلیارد دانگ دانگ، با مدیریت کمیته مردمی استان خان هوا. بخش ۲ پروژه از کیلومتر ۳۲+۰۰۰ تا کیلومتر ۶۹+۵۰۰ با طول حدود ۳۷.۵ کیلومتر در استان‌های خان هوا و داک لک ، با سرمایه‌گذاری کل ۹,۸۱۸ میلیارد دانگ دانگ، با مدیریت وزارت حمل و نقل. بخش ۳ پروژه از کیلومتر ۶۹+۵۰۰ تا کیلومتر ۱۱۷+۸۶۶ با طول حدود ۴۸.۵ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری کل ۶,۴۸۵ میلیارد دانگ دانگ، با مدیریت کمیته مردمی استان داک لک.

فاز اول پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه خان هوا - بون ما توت در 18 ژوئن 2023 آغاز شد. در مرحله تکمیل، این پروژه در مقیاس یک بزرگراه با سرعت طراحی 80 تا 100 کیلومتر در ساعت سرمایه‌گذاری شده است؛ فاز اول در مقیاس 4 خط محدود با عرض 17 متر سرمایه‌گذاری شده است. کل سرمایه‌گذاری این پروژه 21935 میلیارد دونگ ویتنام است و پیشرفت مورد نیاز برای تکمیل اساسی برخی از بخش‌های با حجم ترافیک بالا تا سال 2026 و بهره‌برداری همزمان از آنها تا سال 2027 است.

از میان ۳ پروژه جزئی، پروژه جزئی ۲ از کیلومتر ۳۲۰۰۰ تا کیلومتر ۶۹۵۰۰ با طول حدود ۳۷.۵ کیلومتر در قلمرو استان‌های خان هوا و داک لاک، که توسط وزارت حمل و نقل مدیریت می‌شود، پیچیده‌ترین زمین با تپه‌های مرتفع و دره‌های عمیق فراوان را دارد که کار ساخت و ساز را با بیشترین مشکلات مواجه می‌کند.

تنها بسته XL01 که توسط کنسرسیوم پیمانکاران به رهبری گروه Deo Ca اجرا شده است، در مجموع ۱۱ کیلومتر طول دارد، اما شامل ۱ تونل به طول ۱.۷ کیلومتر و ۱۰ پل به طول ۳.۶ کیلومتر است. با این حال، با توجه و تلاش مقامات محلی، مقامات و شعب تابعه؛ هیئت مدیریت پروژه ۶، وزارت حمل و نقل و کنسرسیوم پیمانکاران، طبق گزارش هیئت مدیریت بسته، تاکنون ۱۰.۷/۱۱ کیلومتر از محل پیمانکار تحویل داده شده است که به ۹۷٪ رسیده است.

در حال حاضر، کنسرسیوم پیمانکاران به رهبری گروه Deo Ca، 250 پرسنل، 160 موتورسیکلت و تجهیزات را بسیج کرده و 12 تیم ساختمانی شامل 2 تیم ساخت تونل فینیکس، 5 تیم راهسازی و 5 تیم پل سازی و جاده سازی را مستقر کرده است. خروجی 80.5 / 3,083 میلیارد VND است که به 2.6٪ می‌رسد. برای خدمت به ساخت و ساز، واحد ساختمانی باید از سنگ حفر شده از تونل فینیکس برای پخش در امتداد جاده منتهی به منطقه هیئت مدیریت پروژه و منطقه تونل سازی استفاده کند تا سفر راحت تر شود.

طبق برنامه تعیین‌شده تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴، میزان تولید اجرا شده به ۱۹ درصد خواهد رسید و انتظار می‌رود این بسته در ژوئن ۲۰۲۷ تکمیل شود. بنابراین، نماینده هیئت مدیره مدیریت بسته توصیه می‌کند که سرمایه‌گذار و واحدهای مرتبط به هماهنگی خود برای رسیدگی به مشکلات مربوط به پاکسازی محل، دفع زباله، منابع مصالح و منابع برق ادامه دهند تا پیمانکار بتواند از آب و هوای آفتابی برای سازماندهی روان ساخت و ساز قبل از فرا رسیدن فصل بارندگی استفاده کند.

آقای نگو هوو خوآ، مدیر هیئت مدیره پکیج XL01 پروژه ساخت بزرگراه خان هوآ-بون ما توت، گفت که مشکلات مربوط به منابع برق مستقیماً بر پیشرفت پروژه تأثیر گذاشته است. برای اطمینان از پیشرفت، پیمانکاران به طور فعال پول خود را برای سرمایه‌گذاری در سیستم خط برق ۲۲ کیلوولت و ایستگاه‌های ترانسفورماتور برای خدمت به ساخت و ساز هزینه کردند. با این حال، پس از ماه‌ها از تکمیل، ایستگاه‌های ترانسفورماتور هنوز برق‌دار نشده‌اند. بسیاری از ماشین‌آلات، تجهیزات و خوشه‌های تولید مواد باید از ژنراتورها برای ساخت و ساز استفاده کنند که هزینه‌های اضافی هنگفتی را برای پیمانکاران ایجاد می‌کند.

طبق محاسبات، کل تقاضای بار پیمانکاران در پروژه بخش ۲ حدود ۲۰.۶ مگاوات است. با این حال، هنگامی که شرکت برق داک لک بررسی کرد، بار باقیمانده خط تامین برق برای پروژه تنها حدود ۶.۴ مگاوات بود... بنابراین، مقامات محلی و شعب مربوطه باید به رفع مشکلات و موانع توجه کنند تا به پیمانکاران در تسریع پیشرفت ساخت پروژه کمک کنند.

در آخرین روزهای ماه ژوئن، خبرنگاران روزنامه Nhan Dan در این «مکان دورافتاده» حضور یافتند و تصاویری از ساخت پکیج XL01، پروژه جزء ۳ بزرگراه Khanh Hoa-Buon Ma Thuot که جنگل و دریا را به هم متصل می‌کند و توسط سرمایه‌گذاری مشترک گروه Deo Ca انجام می‌شود، ثبت کردند.

در زیر عکس‌هایی از محل حادثه را مشاهده می‌کنید:

خبرنگاران از شهر بوئون ما توت، مجبور شدند نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر در امتداد بزرگراه ۲۶ و ده‌ها کیلومتر تپه‌های شیب‌دار سفر کنند تا به محل ساخت‌وساز پکیج XL01 برسند که توسط کنسرسیومی از پیمانکاران به رهبری گروه دئو کا، واقع در کمون کو سان، منطقه ام‌دراک، استان داک لک، انجام می‌شود.

پروژه بخش ۲ از کیلومتر ۳۲۰۰۰ تا کیلومتر ۶۹۵۰۰ بزرگراه خان هوا-بون ما توت با طول حدود ۳۷.۵ کیلومتر در قلمرو استان‌های خان هوا و داک لک، با مدیریت وزارت حمل و نقل، دارای پیچیده‌ترین عوارض زمین با تپه‌های مرتفع و دره‌های عمیق فراوان است که کار ساخت و ساز را با بیشترین مشکلات مواجه می‌کند.

تاکنون، سایت بسته XL01 که به پیمانکار تحویل داده شده است، 10.7/11 کیلومتر است که به 97 درصد رسیده است.

محل کار هیئت مدیریت پروژه پکیج XL01 درست در محل ساخت و ساز، در میان کوه‌ها و جنگل‌ها ساخته شده است.

وسایل نقلیه موتوری و ماشین آلات توسط پیمانکار برای ساخت پکیج XL01 بزرگراه خان هوا-بون ما توت جمع آوری شده اند.

کامیون‌ها برای هموار کردن بزرگراه خان هوآ-بون ما توت، خاک حمل می‌کنند.

پیمانکار، زمین تپه‌ای بزرگراه خان هوآ-بون ما توت را تحت بسته XL01، جزء پروژه 2، می‌سازد.

پیمانکار در حال حفاری برای ساخت پلی در بزرگراه خان هوآ-بون ما توت است.

فولاد مورد نیاز برای ساخت پل تحت بسته XL01 بزرگراه خان هوآ-بون ما توت آماده است.

برخی از پل‌های تحت پروژه XL01 بزرگراه خان هوآ-بون ما توت در دست ساخت هستند.

بسته XL01 از پروژه جزء 2، بخش بزرگراه خان هوا-بون ما توت از طریق منطقه مداک، استان داک لک، توسط کنسرسیومی از پیمانکاران به رهبری گروه دئو کا، با عبور از کوه‌های مرتفع متعدد، اجرا می‌شود.

به طور خاص، در بسته XL01 که توسط کنسرسیومی به رهبری گروه Deo Ca اجرا می‌شود، یک تونل فینیکس با طول ۱.۷ کیلومتر وجود دارد که طولانی‌ترین تونل در بزرگراه Khanh Hoa-Buon Ma Thuot است.

پس از گذشت بیش از ۱ ماه از افتتاح تونل غربی و حفر تونل، پیمانکار حدود ۵۰ متر برای هر دو تونل راست و چپ حفاری کرده است.

گروه Deo Ca از روش جدید NATM اتریشی برای حفاری تونل فینیکس استفاده می‌کند.

به گفته آقای نگو هوو خوآ، مدیر هیئت مدیره مدیریت بسته XL01 پروژه ساخت بزرگراه خان هوآ-بون ما توئوت، روش جدید تونل سازی NATM اتریش هم سریع است و هم از سطح ایمنی بسیار بالایی در جهان امروز برخوردار است.

خبرنگاران روزنامه نهان دن در حال کار در تونل فینیکس، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه خان هوا-بون ما توئوت.

مهندسان ماشین حفاری تونل فونیکس، بزرگراه Khanh Hoa-Buon Ma Thuot را اداره می کنند.

مهندسان تونل فینیکس همگی بسیار جوان و عمدتاً ویتنامی بودند.

مهندسان در حال بررسی مته‌های حفاری در تونل فینیکس هستند.

مهندسان در تونل فینیکس کار می‌کنند.

هر ۱ متر حفاری، گنبد باید با فولاد تقویت شده و بتن پاشیده شود، سپس حفر تونل ادامه یابد.

به گفته آقای نگو هوو خوآ، مدیر هیئت مدیره بسته‌بندی XL01 پروژه ساخت بزرگراه خان هوا-بون ما توئوت، حفر تونل فونیکس مطلوب است زیرا زمین‌شناسی اینجا تماماً سنگی است.

تونل ققنوس بزرگراه خان هوآ-بون ما توت از داخل دیده می‌شود.

آقای نگو هوو خوآ، مدیر هیئت مدیره پکیج XL01 پروژه ساخت بزرگراه خان هوآ-بون ما توت، منطقه‌ای را که پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک به رهبری گروه دئو کا در حال ساخت آن است، معرفی کرد.

منبع: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html