اپل با آیفون ایر چه اشتباهی مرتکب شد؟

این موضوع خیلی تعجب‌آور نیست، به‌خصوص که آیفون ایر کمترین ظرفیت باتری را در بین سری آیفون ۱۷ که به‌تازگی عرضه شده است، دارد. با این حال، تحلیلگران می‌گویند اگر اپل از همان ابتدا باتری سیلیکون-کربنی را انتخاب می‌کرد، می‌توانست از انتقادها به باتری ضعیف آیفون ایر جلوگیری کند.

اگر اپل از فناوری باتری سیلیکون-کربن استفاده می‌کرد، می‌توانست آیفون بی‌نقصی بسازد.

عکس: سی‌ان‌ان

باتری‌های لیتیوم-یون سنتی، با وجود ساختارشان که از کاتد اکسید لیتیوم و آند گرافیتی تشکیل شده است، منسوخ شده‌اند. در همین حال، باتری‌های سیلیکون-کربن (Si-C) می‌توانند 10 برابر یون لیتیوم بیشتری ذخیره کنند و ظرفیت باتری را به طور قابل توجهی افزایش دهند.

با این حال، باتری‌های Si-C به دلیل انبساط آند، از تورم نیز رنج می‌برند. راه حل این مشکل، افزودن نانوساختارهای کربنی ضد شکستگی به سیلیکون است. بسیاری از برندهای چینی گوشی‌های هوشمند مانند شیائومی، آنر و تکنو این فناوری را به کار گرفته‌اند و محصولات نازک و سبکی با ظرفیت باتری چشمگیر تولید می‌کنند.

آیفون ایر تاوان بده بستان‌های اپل را می‌دهد

برای مثال، گوشی HONOR Magic V3 در حالت تا شده تنها ۹.۲ میلی‌متر و در حالت باز شده ۴.۳۵ میلی‌متر ضخامت دارد، در حالی که Tecno Pova Slim 5G تنها ۵.۹۵ میلی‌متر ضخامت دارد. در مقایسه با آیفون ایر که ۵.۶ میلی‌متر ضخامت و ۳۱۴۹ میلی‌آمپر ساعت ظرفیت باتری دارد، Tecno Pova Slim 5G با باتری ۵۱۶۰ میلی‌آمپر ساعتی Si-C خود از مزیت قابل توجهی برخوردار است.

آیفون ۱۷ پرو و آیفون ایر: اولین شکایات

اگر اپل تصمیم بگیرد آیفون ایر را با باتری Si-C با ظرفیت حدود ۵۰۰۰ میلی‌آمپر ساعت جفت کند، می‌تواند موفقیت بزرگی باشد، به خصوص که آیفون ۱۷ پرو مکس دارای ظرفیت باتری ۵۰۸۸ میلی‌آمپر ساعت است. با این حال، اپل دلیلی برای تردید دارد: با وجود نانوساختار ضد شکستگی، باتری‌های Si-C هنوز هم می‌توانند در هنگام شارژ کامل تا ۲۰٪ افزایش حجم داشته باشند که این امر بر عمر باتری دستگاه تأثیر می‌گذارد.

در نهایت، اپل مجبور شد بین ساخت یک آیفون فوق‌العاده نازک با ویژگی‌های فراوان اما ظرفیت باتری محدود، یا محصولی با عملکردهای محدود اما دوام بیشتر، یکی را انتخاب کند. کاهش فروش آیفون ایر ممکن است گواهی بر تصمیم ضعیف این شرکت در این مورد باشد.