فشار دادن دکمه برای آغاز عصر مترو.

امروز (19 دسامبر) نقطه عطفی تاریخی برای بخش حمل و نقل ویتنام است، چرا که ساخت سه خط راه آهن شهری در شهرهای هوشی مین، هانوی و فو کوک به طور همزمان آغاز می‌شود. عصر جدیدی از مترو رسماً آغاز شده است.

هجوم عظیم پروژه‌های ساختمانی چند میلیارد دلاری.

هشت ماه پس از «لحظه تاریخی» مراسم کلنگ‌زنی برای منطقه شهریِ زمین‌های بازپس‌گیری‌شده کان جیو ، ده‌ها هزار نفر از ساکنان محلی با شور و شوق شاهد مراسم کلنگ‌زنی خط مترو بودند که مستقیماً به مرکز شهر متصل می‌شود. خط بن تان - کان جیو، که توسط شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وینسپید سرمایه‌گذاری شده است، اولین خط راه‌آهن شهری در کشور است که کاملاً توسط یک شرکت خصوصی سرمایه‌گذاری و اجرا شده است و همچنین سریع‌ترین خط در تاریخ است. از ایده اولیه تا پیشنهاد طرح سرمایه‌گذاری، تصویب و کلنگ‌زنی در 19 دسامبر، این پروژه کمتر از یک سال طول کشید، معادل 1/6 زمان آماده‌سازی خط 1 متروی شهر هوشی مین؛ 1/16 خط 2 متروی شهر هوشی مین؛ و 1/3 خط متروی کات لین - ها دونگ هانوی . پس از نزدیک به دو دهه انتظار طاقت‌فرسا برای پل کان جیو که نیاز به عبور کشتی‌ها از رودخانه را از بین ببرد، شهر هوشی مین مستقیماً به سمت اتصال به راه‌آهن شهری با سرعت تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند و در مجموع سرمایه‌گذاری نزدیک به ۴ میلیارد دلار آمریکا انجام خواهد شد.

ویتنام رسماً وارد عصر قطار شهری می‌شود.

عکس: وی جی

اگر پیشرفت طبق برنامه پیش برود، هوشی مین سیتی ظرف سه سال ۵۴ کیلومتر دیگر خط آهن شهری خواهد داشت. با نگاهی به گذشته، درست سال گذشته، مردم هنوز نگران بودند وقتی رهبران شهر هدف تکمیل ۳۵۵ کیلومتر دیگر خط آهن شهری را در ۱۰ سال آینده تعیین کردند، در حالی که نزدیک به ۲۰ سال تلاش برای تکمیل تنها ۱۹.۷ کیلومتر خط ۱ مترو طول کشید. با این حال، پیشرفت «برق‌آسا»ی خط بن تان - کان جیو، امکان‌سنجی «رویای» مترو را دوباره زنده کرده است.

در کنار خط متروی بن تان - سوئی تین، هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین (MAUR) نیز به سرعت در حال تکمیل وظایف نهایی برای اطمینان از شرایط شروع ساخت خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۶ است. آقای فان کونگ بانگ، مدیر MAUR، گفت: در حال حاضر، جبران خسارت، پشتیبانی و پاکسازی زمین برای این پروژه ۱۰۰٪ تکمیل شده است. انتظار می‌رود جابجایی زیرساخت‌های فنی در اوایل سال ۲۰۲۶ تکمیل شود. نکته قابل توجه این است که اگرچه ۱۰ ایستگاه از ۱۱ ایستگاه خط ۲ مترو زیرزمینی هستند و ساخت و ساز زیرزمینی بسیار دشوارتر از ایستگاه‌های مرتفع است، MAUR انتظار دارد خط ۲ مترو را در ۵۷ ماه بسازد و کل پروژه را تا پایان سال ۲۰۳۰ تکمیل کند. در مقایسه با زمان ساخت ۱۲ ساله خط ۱ مترو، پیشرفت خط ۲ بیش از ۲.۵ برابر کوتاه‌تر شده است.

به گفته آقای فان کونگ بانگ، کمیته مردمی شهر هوشی مین، MAUR (اداره مدیریت راه‌آهن شهری) را موظف کرده است تا برای نه پروژه راه‌آهن شهری، از جمله خطوط متصل به فرودگاه لانگ تان و امتداد خط متصل کننده مرکز شهر هوشی مین به بین دونگ (که قبلاً در اولویت بود)، که دولت در اولویت قرار داده است، آماده شود و به عنوان سرمایه‌گذار عمل کند. انتظار می‌رود که این پروژه‌ها اساساً مطالعه امکان‌سنجی و طراحی FEED را در دوره 2026-2027 تکمیل کنند؛ کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد را در دوره 2027-2028 تکمیل کنند؛ و سپس ساخت و ساز را در دوره 2027-2035 آغاز و تکمیل کنند.

بنابراین، از اکنون تا سال ۲۰۳۵، شهر هوشی مین به طور متوالی ۱۱ خط راه‌آهن را آغاز و تکمیل خواهد کرد که از مرکز شهر به مناطق بین منطقه‌ای با طول کلی بیش از ۴۰۰ کیلومتر (شامل خط بن تان - کان جیو) امتداد می‌یابد.

همچنین امروز، ساخت خط ۵ متروی هانوی (ون کائو - نگوک خان - لانگ - هوا لاک) با هزینه‌ای بالغ بر ۷۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام و طول کلی ۳۹.۵۸۵ کیلومتر، رسماً آغاز شد. هیئت مدیره متروی هانوی (MRB) انتظار دارد خط ۵ را قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل کند و ۹ بخش و ۱۰ بخش را به هم متصل کند و حمل و نقل سریع و راحت مسافران را از مناطق حومه شهر به مرکز شهر فراهم کند. در همین حال، خط ۳.۱ (بخش ایستگاه نهون - هانوی) بخش مرتفع ۸.۵ کیلومتری را تکمیل کرده است و پیش‌بینی می‌شود حفاری تونل در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ تکمیل شود و نصب تجهیزات برای بخش زیرزمینی آغاز شود. اخیراً، در اوایل اکتبر، کمیته خلق هانوی نیز ساخت خط ۲ مترو، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو را با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۳۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام آغاز کرد. هانوی قصد دارد ساخت ۹۶.۸ کیلومتر راه‌آهن شهری را تا سال ۲۰۳۰ و ۳۰۱ کیلومتر را تا سال ۲۰۳۵ برای خدمت‌رسانی به مردم پایتخت تکمیل کند.

علاوه بر این، کمیته مردمی استان آن گیانگ و گروه سان ، امروز، 19 دسامبر، ساخت اولین خط قطار سبک شهری (LRT) را در فو کوک آغاز کردند. این خط LRT به طول تقریباً 18 کیلومتر، فرودگاه بین‌المللی فو کوک را مستقیماً به بلوار APEC متصل می‌کند و مستقیماً به مرکز همایش‌ها و نمایشگاه‌های APEC منتهی می‌شود و کل سرمایه‌گذاری آن نزدیک به 9000 میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود. این پروژه به سرعت اجرا خواهد شد و در سه ماهه دوم سال 2027 تکمیل خواهد شد و چند ماه قبل از APEC 2027 به بهره‌برداری خواهد رسید.

مجموعه‌ای از پروژه‌های ساخت متروی چند میلیارد دلاری در مناطق مختلف در حال شکل‌گیری است که انتظار می‌رود چشم‌انداز شهری بسیاری از مناطق را متحول کند.

از تجربیات تا حمل و نقل روزانه

دوره‌ای که شهر هوشی مین توسعه متروی خود را تسریع می‌کند، با یکمین سالگرد بهره‌برداری تجاری از خط ۱ مترو (۲۲ دسامبر ۲۰۲۴) نیز همزمان است.

نمای پرسپکتیو از اولین خط LRT فو کوک، ساخت و ساز امروز (19 دسامبر) آغاز می شود.

عکس: SG

در طول سال گذشته، خط ۱ مترو به طور منظم از ساعت ۵ صبح تا ۱۰ شب با بیش از ۲۰۰ سفر قطار در روز فعالیت داشته است و تعداد و ساعات کاری آن در دوره‌های اوج تعطیلات به طور مداوم افزایش یافته است. طبق آمار MAUR، تا ۱۵ دسامبر، خط ۱ مترو با خیال راحت ۷۸۱۹۴ سفر قطار را انجام داده و تقریباً به ۱۸.۹۵ میلیون مسافر خدمات‌رسانی کرده است (۱۱۴.۲۱٪ از برنامه را محقق کرده است). به طور متوسط، این خط ماهانه به بیش از ۱.۵ میلیون مسافر، حدود ۵۲۰۰۰ مسافر در روز، و در ایام تعطیلات به بیش از ۱۱۰۰۰۰ مسافر در روز خدمات‌رسانی می‌کند. تعداد افرادی که از مترو استفاده می‌کنند از انتظارات سرمایه‌گذار و واحد عملیاتی فراتر رفته است، زیرا در ابتدا، پیش‌بینی می‌شد که خط ۱ مترو فقط به ۳۹۰۰۰ مسافر در روز برسد.

آقای فان کونگ بنگ، مدیر MAUR، با هیجان اعلام کرد: «این یک دستاورد بسیار غرورآفرین برای کسانی است که در متروی شهر هوشی مین کار می‌کنند. اولین خط راه‌آهن شهری دیگر فقط یک گزینه تجربی نیست، بلکه به بخشی از رفت و آمد روزانه ساکنان شهر تبدیل شده است.»

در قطارهای صبح زود، بسیاری از کارمندان اداری از منطقه قدیمی شهر تو دوک به مرکز شهر رفت و آمد می‌کنند، سپس با اتوبوس یا سایر وسایل حمل و نقل عمومی به مکان‌های دیگر می‌روند. در جهت مخالف، بسیاری از مردم از مناطقی که متعلق به مناطق قدیمی مانند مناطق ۱، ۳، ۸ ... هستند نیز با اتوبوس به ایستگاه مرکزی می‌روند و سپس سوار قطار می‌شوند تا به مکان‌هایی در امتداد بزرگراه هانوی برای کار بروند. در مترو، برخی افراد با لپ‌تاپ‌های خود مشغول کار هستند، برخی دیگر غرق در خواندن کتاب هستند...

به همین ترتیب، شبکه ریلی شهری هانوی قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ تقریباً ۳.۲ میلیون مسافر را در روز جابجا کند که ۳۵ تا ۴۰ درصد از سهم بازار حمل و نقل عمومی مسافر در مرکز شهر و حدود ۲۰ درصد در حومه شهر را تشکیل می‌دهد.

مردم با مترو به محل کار، مدرسه و فعالیت‌های تفریحی خود می‌روند؛ گردشگرانی که از ویتنام بازدید می‌کنند نیز خطوط مترو دارند که آنها را مستقیماً از فرودگاه به مرکز شهر می‌برد... عصر مترو، آینده‌ای از شهرهای مدرن و متمدن را رقم می‌زند و کیفیت زندگی مردم در سراسر کشور را بهبود می‌بخشد.

یک نظرسنجی توسط اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین نشان می‌دهد که خط ۱ مترو، پس از عملیاتی شدن، به کاهش ۸۰ درصدی ازدحام ترافیک در بزرگراه هانوی کمک کرده است. MAUR انتظار دارد پس از تکمیل خط ۲ مترو، ۱۴۰،۰۰۰ مسافر دیگر روزانه در امتداد کریدور شلوغ شرق-غرب شهر از مترو استفاده کنند.

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm