نمونه اولیه بی‌ام‌و M3 EV: تفاوت‌ها و انتظارات رانندگی

نمونه اولیه بی‌ام‌و M3 EV با جلوپنجره بسته، بدون اگزوز و جزئیات استتار فراوان، در کنار نسخه iX3 M رونمایی شد. بی‌ام‌و سیستم انتقال قدرت الکتریکی چهار موتوره Heart of Joy را برای بازآفرینی سبک رانندگی M تنظیم کرده است؛ احتمالاً iX3 M ابتدا عرضه خواهد شد.

بی‌ام‌و در حال آزمایش یک M3 EV با ظاهری کاملاً M است که به وضوح نشانه‌های یک خودروی الکتریکی را در خود جای داده است: جلوپنجره بسته، بدون لوله اگزوز و تعداد زیادی پنل بدنه پنهان. این سدان پرفورمنس در کنار یک نمونه اولیه M دیگر که گفته می‌شود بر اساس iX3 جدید ساخته شده است، ظاهر می‌شود و نقشه راه محصول را نشان می‌دهد: iX3 M می‌تواند قبل از M3 EV رسمی عرضه شود.

۱۷۶۳۳۷۳۴۵۳۳۲۸.png

سبک M3 با امضای خودروهای برقی: در نگاه اول قابل تشخیص است

این نمونه اولیه، روح عضلانی M3 را حفظ کرده است: بدنه پهن، سپرهای اسپرت و چرخ‌های مخصوص M. با این حال، به عنوان یک خودروی برقی، M3 جدید دارای جلوپنجره کاملاً بسته و بدون اگزوز عقب است. در مقایسه با مدل غیر M i3، سپر جلوی نمونه اولیه M3 EV برجسته‌تر است و حس چسبندگی را ایجاد می‌کند، در عین حال حاوی پیشرفت‌های آیرودینامیکی برای نیازهای خنک‌کننده و توزیع هوای یک خودروی برقی نیز می‌باشد.

در عقب، این خودرو همچنان از طراحی درهای مشترک به جای مجموعه‌ای از درهای جداگانه استفاده می‌کند. بی‌ام‌و پیش از این به دلیل این انتخاب در مدل بنزینی M3 مورد انتقاد قرار گرفته بود، اما این شرکت اصرار دارد که این کار بیشتر به خاطر تأکید بر عضله‌سازی بدنه بوده تا کاهش هزینه‌ها. به دلیل وجود لایه‌های زیر پوشش استتار، به خصوص در اطراف انتهای سپرها، خطوط اصلی هنوز به طور کامل قابل مشاهده نیستند.

چراغ‌ها و رینگ‌ها: ویژگی‌های متمایز نسخه M

چراغ‌های جلو به نظر می‌رسد نزدیک به مدل تولیدی هستند، هرچند هنوز تا حدی مبهم هستند. در عقب، نمونه اولیه از چراغ‌های موقعیت استفاده می‌کند، در حالی که مدل‌های اخیر غیر M i3 چراغ‌های عقب مدل تولیدی را نشان داده‌اند. این می‌تواند روش BMW برای متمایز کردن M3 EV باشد، یا می‌تواند صرفاً وضعیت خودروی آزمایشی باشد.

چرخ‌های نمایش داده شده در ویدیو موقت هستند و برای آزمایش در نظر گرفته شده‌اند. چرخ‌های M نهایی معمولاً دارای طرح‌های آیرودینامیکی و لاستیک‌های عملکردی خواهند بود؛ با این حال، جزئیات تا زمانی که BMW آنها را اعلام نکند، یک راز باقی می‌ماند.

تجربه رانندگی مورد انتظار: چهار موتور الکتریکی و کنترل گشتاور چرخ به چرخ

کلید M3 EV عملکرد و حس رانندگی است. بی‌ام‌و می‌گوید می‌خواهد از حداکثر چهار موتور الکتریکی استفاده کند که قدرت زیادی تولید می‌کنند و گشتاور را به طور دقیق به هر چرخ کنترل می‌کنند. پیکربندی تک موتوره برای هر چرخ، سطحی از کنترل کشش، توزیع گشتاور و پاسخ بدنه را ایجاد می‌کند که مهندسان M می‌توانند آن را با «سرگرمی» که M را مشهور کرده است، تنظیم کنند.

این فناوری در برنامه Vision Driving Experience (VDX) به نمایش گذاشته شد، که در آن اثربخشی یک سیستم انتقال قدرت چهار موتوره جدید برای خودروهای الکتریکی به نام Heart of Joy به نمایش گذاشته شد. در قلب Heart of Joy، توانایی تنظیم سریع و دقیق گشتاور وجود دارد که مزایایی در شتاب، پیچیدن و پایداری ارائه می‌دهد.

اهمیت این اقدام زمانی مشخص می‌شود که در نظر بگیرید خودروهای برقی فعلی بی‌ام‌و، حتی قدرتمندترین آنها، نتوانسته‌اند واقعاً نظر مشتریان علاقه‌مند به رانندگی را جلب کنند. انتظار می‌رود M3 EV - به همراه کراس‌اوور مبتنی بر iX3 در تریم M - این تصور را تغییر دهند.

حضور با iX3 M: سیگنال‌هایی درباره نقشه راه عرضه

در این ویدئو، M3 EV در حال آزمایش در کنار نمونه اولیه iX3 M دیده می‌شود. از آنجایی که iX3 استاندارد رونمایی شده و در حال آزمایش است، احتمالاً نسخه M این کراس‌اوور قبل از M3 EV عرضه خواهد شد. این ترتیب از دیدگاه محصول منطقی است: iX3 M می‌تواند به عنوان "نمایشگاهی" برای نسل بعدی پیشرانه و الگوریتم گشتاور برداری، قبل از اعمال آن بر روی سدان پرچم‌دار عملکرد بالا، عمل کند.

آنچه زیر نقاب پنهان است

برخی از جزئیات نمونه اولیه به دلیل پوشش و پدگذاری هنوز مشخص نیست: پوشش سپر، دریچه‌های هوا، لبه سپر عقب. در قسمت عقب، استفاده از چراغ‌های موقعیت‌یابی به جای چراغ‌های عقب تکمیل‌شده نشان می‌دهد که هنوز قطعات زیادی وجود دارد که نهایی نشده‌اند. حتی طراحی رینگ نهایی نیز ظاهر نشده است. پارامترهای مهمی مانند قدرت، گشتاور، ظرفیت باتری، زمان شارژ و وزن اعلام نشده است.

با پیکربندی چهار موتوره، ادغام ترمز، مدیریت حرارتی و دوام در مسیر، عوامل تعیین‌کننده در حس رانندگی خواهند بود. بی‌ام‌و از طریق VDX و Heart of Joy پایه فنی لازم را دارد، اما نتایج واقعی به کالیبراسیون نهایی هنگام عرضه تجاری خودرو بستگی دارد.

نتیجه‌گیری: M3 EV در مسیر درست، منتظر پاسخ از روی فرمان

نمونه اولیه M3 EV نشان می‌دهد که BMW در عین حال که رویکرد روشنی به فلسفه خودروهای الکتریکی دارد، DNA بصری خط تولید M را حفظ کرده است. مهم‌تر از آن، جهت‌گیری الکتریکی چهار موتوره و پلتفرم Heart of Joy نشان می‌دهد که این شرکت در مورد آوردن تجربه M به خودروهای الکتریکی جدی است. حضور در کنار iX3 M نشان‌دهنده یک نقشه راه برای عرضه این خودرو است: ابتدا کراس‌اوور، سپس سدان پرفورمنس.

در این مرحله، قطعات بیرونی کم‌کم مورد توجه قرار می‌گیرند، اما هسته اصلی - تجربه رانندگی - تنها زمانی مشخص خواهد شد که بی‌ام‌و نسخه نهایی را اعلام کند. اگر سیستم انتقال قدرت چهار موتوره مطابق با اعتبارنامه‌های عملکرد VDX باشد، M3 EV این شانس را دارد که جذاب‌ترین خودروی برقی بی‌ام‌و برای علاقه‌مندان به عملکرد باشد.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html