وزیر حمل و نقل: به دنبال منابع ODA برای ساخت راه آهن پرسرعت شمال هستیم

نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، در حاشیه اجلاس گسترده گروه هفت در هیروشیما (ژاپن) در بعد از ظهر ۲۱ مه گفت: «پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب در حال حاضر در حال اضافه کردن گزینه‌هایی به گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی است تا به شورای ارزیابی ایالتی و سپس به نخست‌وزیر ارائه شود.»

Bộ trưởng GTVT: Đang tìm kiếm nguồn ODA xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam - Ảnh 1. — وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ

برای اطلاعات بیشتر، آقای تانگ گفت که گزینه‌های انتخاب سرعت، حمل کالا یا عدم حمل کالا، همگی «مسائل بسیار بزرگی» هستند که باید به دقت مورد مطالعه قرار گیرند. وزارت حمل و نقل اخیراً یک گروه کاری را برای بازدید از کشورهای اروپایی مانند اسپانیا اعزام کرده است تا در مورد تجربیات ساخت راه‌آهن اطلاعات کسب کند؛ در آینده نزدیک، یک گروه کاری برای آشنایی با راه‌آهن‌های پرسرعت به چین سفر خواهد کرد.

در مورد طرح تأمین مالی، وزیر حمل و نقل فاش کرد که او بر مذاکره با شرکای مربوطه برای یافتن بودجه برای این پروژه تمرکز دارد و تمرکز او بر ژاپن، کره جنوبی و احتمالاً سایر کشورها است.

به گفته آقای تانگ، ژاپن شریک شماره یک ویتنام در ارائه وام‌های ODA برای اجرای پروژه‌ها است. بخش حمل و نقل بخش بزرگی از این سرمایه پشتیبانی را به خود اختصاص می‌دهد. علاوه بر سرمایه بودجه و سرمایه سرمایه‌گذاری از سوی شرکت‌ها، سرمایه ODA از سوی سایر کشورها نیز به شدت مورد نیاز است.

«ویتنام پیشنهاد می‌کند که ژاپن به ارائه حمایت سرمایه‌ای ODA برای توسعه زیرساخت‌ها، به ویژه زیرساخت‌های استراتژیک مانند بزرگراه‌ها، راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب و راه‌آهن شهر هوشی مین -کان تو ادامه دهد. بسیج سرمایه ODA مهم است، اما این سرمایه باید با انگیزه‌های ویژه باشد تا مؤثر باشد.»

آقای تانگ گفت: «سرمایه ترجیحی ODA بار بودجه ملی را در شرایطی که ما اهداف و وظایف زیادی داریم که نیاز به استفاده از بودجه دارند، کاهش می‌دهد.»

با این حال، به گفته‌ی رهبر وزارت حمل و نقل، برای استفاده‌ی مؤثر از کمک‌های توسعه‌ی رسمی، بزرگترین نگرانی این است که روند و رویه‌ها طولانی هستند و در صورت تمدید زمان، وام‌های با نرخ بهره‌ی ترجیحی به وام‌های با نرخ بهره‌ی بالا تبدیل می‌شوند.

پیش از این، طبق پیش‌نویس گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب (۲۰۱۹)، وزارت حمل و نقل پیشنهاد سرمایه‌گذاری در ساخت خط آهن سریع‌السیر جدید شمال-جنوب فقط برای مسافران، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و سرعت عملیاتی ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را داده بود. کل سرمایه‌گذاری این پروژه حدود ۵۸.۷۱ میلیارد دلار آمریکا تخمین زده می‌شود که از این میزان، سرمایه دولتی ۸۰ درصد و سرمایه خصوصی حدود ۲۰ درصد از کل سرمایه‌گذاری را تشکیل می‌دهد. راه‌آهن موجود برای حمل کالا بازسازی خواهد شد.

با این حال، مشاور ارزیابی شورای پذیرش ایالت پیشنهاد داد که حداکثر سرعت طراحی خط آهن سریع السیر شمال-جنوب برای حمل همزمان مسافر و بار، ۲۵۰ کیلومتر در ساعت باشد. خط آهن موجود برای حمل مسافران بین منطقه ای و کشتی های کانتینری ارتقا خواهد یافت.

طبق اعلامیه پایانی که اخیراً توسط دفتر وزارت حمل و نقل منتشر شده است، رهبر وزارت حمل و نقل تأیید کرد که پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، یک پروژه بزرگ با فناوری و تکنیک‌های پیچیده است که به منابع زیادی برای سرمایه‌گذاری نیاز دارد، نیروی محرکه مهمی برای ایجاد پیشرفت در توسعه اجتماعی-اقتصادی کل کشور است و از سوی دفتر سیاسی حزب کمونیست چین لازم است که با دقت، جامع و کامل مورد مطالعه قرار گیرد.

بنابراین، وزارت حمل و نقل از هیئت مدیریت پروژه راه آهن، مشاوران و واحدهای مرتبط درخواست کرد تا به بررسی و ارجاع به تجربیات بین‌المللی ادامه دهند؛ گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه را به‌روزرسانی، تکمیل و اصلاح کنند. تمرکز بر دو گزینه: ساخت یک خط آهن جدید که فقط مسافر حمل می‌کند و یک خط آهن جدید که هم مسافر و هم بار حمل می‌کند، برای مقایسه و انتخاب.

ژاپن از نسل جدید ODA برای ویتنام حمایت خواهد کرد

بعدازظهر ۲۱ مه، در هیروشیما، در جریان مذاکرات، نخست وزیر فام مین چین و نخست وزیر ژاپن کیشیدا فومیو از تکمیل مراحل تعهد سرمایه برای برنامه نسل جدید ODA برای بهبود اقتصادی پس از همه‌گیری کووید-۱۹ با مقیاس ۵۰ میلیارد ین توسط دو طرف بسیار قدردانی کردند.

نسل جدید کمک‌های توسعه‌ای رسمی با انگیزه‌های بالا، رویه‌های ساده و انعطاف‌پذیر، بر پروژه‌های توسعه زیرساخت‌های استراتژیک در مقیاس بزرگ در ویتنام مانند راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، ساخت راه‌آهن شهری، واکنش به تغییرات اقلیمی، تحول دیجیتال، تحول سبز و مراقبت‌های بهداشتی تمرکز خواهد کرد.

دو نخست وزیر همچنین شاهد تبادل اسناد امضای سه پروژه همکاری ODA با ارزش کل ۶۱ میلیارد ین (حدود ۵۰۰ میلیون دلار آمریکا) بودند، از جمله: برنامه حمایت از بودجه ODA نسل جدید برای بهبود و توسعه اجتماعی-اقتصادی پس از کووید-۱۹، پروژه بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی در استان بین دونگ، و پروژه بهبود زیرساخت‌های توسعه کشاورزی در استان لام دونگ.

لینک منبع