وزارت ساخت و ساز به پیشنهاد اجرای پروژه BOT برای بازسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ کنسرسیوم CC1-BVEC پاسخ می‌دهد.

(DN) - وزارت ساخت و ساز در مورد پیشنهاد تصویب طرح پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ (فاز ۲) تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، قرارداد BOT سرمایه گذاری مشترک شرکت ساختمانی شماره ۱ - JSC و شرکت سهامی توسعه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو (CC1 - BVEC) اظهار نظر کرده است.

سرمایه‌گذاری مشترک CC1 - BVEC پیشنهاد اجرای پروژه بهسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ را تحت روش PPP و فرم قرارداد BOT ارائه داد. عکس: فام تونگ

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز ، در حال حاضر، واگذاری پیشنهاد تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی برای پروژه ارتقاء و گسترش جاده در حال بهره‌برداری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) به سرمایه‌گذاران، طبق قانون مشارکت عمومی-خصوصی و قانون راه‌ها مجاز است. طبق مفاد بند ۱، ماده ۵ قانون مشارکت عمومی-خصوصی: مرجع ذیصلاح، وزارتخانه، سازمان مرکزی؛ کمیته مردمی استان است...

علاوه بر این، شرایط، ترتیب و رویه‌های پروژه‌های پیشنهادی سرمایه‌گذاران در ماده ۲۶ قانون سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی و مواد ۲۶ و ۲۷ فرمان شماره ۲۴۳/۲۰۲۵/ND-CP (مورخ ۱۱ سپتامبر ۲۰۲۵) دولت که تعدادی از مواد قانون مشارکت عمومی-خصوصی را شرح می‌دهد، تصریح شده است. در عین حال، طبق مفاد قانون راه و فرمان شماره ۱۶۵/۲۰۲۴/ND-CP (مورخ ۲۶ دسامبر ۲۰۲۴) دولت که جزئیات و نحوه اجرای تعدادی از مواد قانون راه و ماده ۷۷ قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای را شرح داده و هدایت می‌کند: کمیته‌های مردمی استانی مسئول دریافت دارایی‌های زیرساخت جاده‌ای و سازماندهی مدیریت بزرگراه‌های ملی در صورت عدم تمرکز هستند.

پروژه ارتقاء و توسعه بزرگراه ملی ۵۱ (فاز ۱) تحت قالب قرارداد BOT توسط وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت راه و شهرسازی است) مجاز شناخته شده است؛ سرمایه‌گذار، شرکت مشترک IDICO - DIC - Thai Ninh است؛ شرکت مجری پروژه، شرکت سهامی توسعه بزرگراه بین هوا - وونگ تائو است که در سال ۲۰۱۳ به بهره‌برداری رسیده و جمع‌آوری عوارض برای بازیابی سرمایه را به پایان رسانده است. وزارت راه و شهرسازی به اداره راه ویتنام (آژانس واگذار شده برای مدیریت دارایی‌ها) دستور داده است تا دارایی‌های زیرساخت ترافیک جاده‌ای این بزرگراه ملی را برای مدیریت و بهره‌برداری به کمیته مردمی استان دونگ نای و کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تائو ، که اکنون شهر هوشی مین است، منتقل کند.

بنابراین، طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، بر اساس مقررات، بررسی سرمایه‌گذاری در نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ (فاز ۲) تحت اختیار آژانس مدیریت دارایی‌های زیرساخت جاده‌ای است. وزارت ساخت و ساز هیچ نظری در مورد پیشنهاد پروژه کنسرسیوم سرمایه‌گذار CC1 - BVEC ندارد زیرا این محتوا تحت اختیار کمیته مردمی شهر هوشی مین و کمیته مردمی استان دونگ نای است.

پیش از این، در اکتبر ۲۰۲۵، کنسرسیوم CC1 - BVEC پیشنهاد اجرای پروژه بهبود و ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ را تحت روش PPP، فرم قرارداد BOT، ارائه داده بود. طبق گفته کنسرسیوم CC1 - BVEC، بزرگراه ملی ۵۱ (بخشی از کیلومتر ۰+۹۰۰ تا کیلومتر ۷۳+۶۰۰) یک مسیر ترافیکی حیاتی است که شهر هوشی مین را به استان دونگ نای متصل می‌کند. در حال حاضر، این مسیر به شدت آسیب دیده است، سطح جاده ناهموار، پر از چاله و گودال است؛ بسیاری از بخش‌های نوارهای میانی، پوشش‌های منهول آسیب دیده‌اند و خطوط رنگ‌آمیزی شده محو شده‌اند که منجر به خطرات و تصادفات احتمالی برای افراد و وسایل نقلیه می‌شود. بنابراین، این مسیر نیاز به مطالعه فوری برای برنامه‌های سرمایه‌گذاری، بهبود و ارتقاء دارد تا ظرفیت ترافیک را بهبود بخشد، ازدحام و تصادفات رانندگی را کاهش دهد و در عین حال انگیزه‌ای برای توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطقی که مسیر از آنها عبور می‌کند، ایجاد کند.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/