پیمانکاران سخت تلاش می‌کنند تا بر آفتاب و باران غلبه کنند و مصمم هستند که بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین را افتتاح کنند.

بیش از ۳۰۰۰ مهندس و کارگر پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین در محل ساخت و ساز مستقر هستند و «در برابر آفتاب و باران مقاومت می‌کنند» و در «۳ شیفت، ۴ تیم» ساخت و ساز را برای افتتاح مسیر در فاز ۱ سازماندهی می‌کنند و آماده‌اند تا ساخت و ساز در فاز ۲ را در ۱۹ آگوست آغاز کنند.

با بهره‌گیری از هوای آفتابی پس از یک دوره طولانی باران و سیل، اقلام ساختمانی فضای باز توسط پیمانکاران با نیروی انسانی و ماشین‌آلات اضافی افزایش یافت تا این پیشرفت جبران شود.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین با طول ۱۲۱ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام که از استان‌های لانگ سون و کائو بانگ عبور می‌کند، به دو مرحله سرمایه‌گذاری تقسیم می‌شود.

فاز اول پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین به طول ۹۳.۳۵ کیلومتر، شامل ۲ تونل کوهستانی و ۶۴ پل هوایی بر روی رودخانه‌ها، نهرها و جاده‌های استانی کی کونگ و بانگ گیانگ است.

فاز دوم پروژه، کل ۹۳.۳۵ کیلومتر فاز اول را گسترش خواهد داد و همزمان در ساخت ۲۶.۴۷ کیلومتر مسیر اضافی تا دروازه مرزی ترا لین، از جمله ساخت ۱۷ پل جدید و ۳ تونل، سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

فاز دوم پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لینه توسط مراجع ذیصلاح با مقیاس ۴ خط تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی و با اعمال همان سازوکار فاز ۱ تأیید شده است؛ تکمیل سرمایه‌گذاری در تقاطع‌ها و استراحتگاه‌ها طبق استانداردها و ضوابط طراحی بزرگراه.

در چارچوب آماده‌سازی فاز اول برای این مسیر، آغاز فاز دوم در ۱۹ آگوست یک الزام فوری برای تکمیل پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین است تا ثبات در کیفیت و پیشرفت در کل مسیر تضمین شود، ضمن اینکه با مجموعه‌ای از فعالیت‌های جشن هشتادمین سالگرد انقلاب آگوست و روز ملی ۲ سپتامبر نیز مرتبط خواهد بود.

قبل از مهلت افتتاح فاز ۱ در ماه دسامبر، کل پروژه ۱۴.۷۳/۲۳ میلیون متر مکعب خاکبرداری و ۷.۶۲/۱۴.۶ میلیون متر مکعب خاکریزی را به پایان رسانده است. با این حال، آب و هوای بارانی و سیل، ساختار پیچیده زمین شناسی و نیاز به انجام برخی از کارهای فاز ۲ به طور موازی، فشار قابل توجهی بر پیشرفت واحدهای ساختمانی وارد کرده است.

سیل ماه ژوئن در منطقه کوهستانی شمال شرقی، بسیاری از اقلام ساختمانی کمکی را شست و با خود برد و مستقیماً بر پیشرفت و دارایی‌های پیمانکاران تأثیر گذاشت.

بزرگترین آسیب این است که پیشرفت متوقف شده است، حتی با وجود اینکه پیمانکاران نیروی انسانی و ماشین‌آلات خود را ۱.۵ تا ۲ برابر افزایش داده‌اند، در حالی که زمان ساخت و ساز در مقایسه با قرارداد ۱ سال کوتاه‌تر شده است.

در بسیاری از بخش‌های مسیر، سیل پل‌های موقت را شسته و باعث شده بسیاری از مناطق به "جزیره" تبدیل شوند و حمل و نقل مواد اولیه را مختل کنند.

با بهره‌گیری از هوای آفتابی پس از یک دوره طولانی باران و سیل، اقلام ساختمانی در فضای باز، به ویژه گذرگاه‌های رودخانه، پیمانکاران را بر آن داشته است تا نیروی انسانی و ماشین‌آلات خود را افزایش دهند تا این پیشرفت را جبران کنند.

آقای فام دوی هیو - معاون مدیر کل گروه دئو کا، که همزمان مدیر هیئت اجرایی پیمانکار عمومی نیز هست، گفت که آب و هوای نامنظم بارانی و سیل و حجم کار پیش آمده برای آماده‌سازی فاز ۲ پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین، تنظیم توالی ساخت و ساز را ضروری ساخته و لازم است موارد «مسیر بحرانی» برنامه زمانی برای افتتاح نقاط ساخت و ساز بیشتر تعیین شود.

آقای فام دوی هیو تأیید کرد: «در حالی که واحدهای ساختمانی با برنامه پیش می‌روند، باید کیفیت پروژه و همچنین شرایط ایمنی نیروی کار را تضمین کنند.»

برای مدیریت این حجم عظیم کار، شرکت پروژه و هیئت اجرایی پیمانکار عمومی مستقیماً با هر پیمانکار کار می‌کردند، تعهدات هفتگی را امضا می‌کردند و جلسات هفتگی را برای نظارت دقیق بر پیشرفت کار برگزار می‌کردند.

بسیاری از پیمانکاران، با وجود داشتن ماشین‌آلات کافی، همچنان به طور فعال تجهیزات اضافی را اجاره می‌کنند تا از زمان استفاده کرده و سرعت تولید را افزایش دهند.

راه حل استفاده از پل‌های عابر پیاده برای محافظت حداکثری از مناظر طبیعی و به حداقل رساندن تأثیر بر تولیدات کشاورزی انتخاب شد.

«پر از چالش!» این جمله‌ای بود که مهندس وو دین وین، مدیر هیئت مدیره مدیریت بسته‌های EPC، در پاسخ به سوالی در مورد روند ساخت قطعات تونل پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین، به اشتراک گذاشت.

آقای وین گفت: «زمین اینجا بسیار ناهموار با شیب‌های تند است و چالش‌های زیادی را از نظر چیدمان محل ساخت و ساز، استقرار جاده و ماشین‌آلات و تجهیزات ایجاد می‌کند.»

به گفته مهندس وین، تونل‌های این پروژه بر روی زمین‌شناسی کوه‌های آهکی واقع شده‌اند که به احتمال زیاد با غارهای کارستی مواجه می‌شوند. در طول اجرای پروژه، تیم مهندسی پیمانکاران همیشه با شرکت پروژه، واحد مشاوره و نظارت و کارشناسان برای حل «مشکل» زمین‌شناسی هماهنگی می‌کند.

برای غلبه بر این مشکلات، تیم مهندسی به دنبال راه‌حل‌های خلاقانه‌ی بسیاری مانند بهبود گذرنامه‌های انفجاری برای کاهش زمان ساخت و ساز، در عین حال تضمین کارایی، بوده است.

به طور خاص، توجه واحدهای ساختمانی به نگهداری و تعمیر ماشین‌آلات و ذخیره مواد لازم نیز به حداقل رساندن خرابی‌ها و حفظ سرعت ساخت و ساز کمک می‌کند.

در خصوص فناوری و تجهیزات به کار رفته، واحد ساختمانی از فناوری NATM «سیستم Deo Ca» - یک روش تونل‌سازی پیشرفته و انعطاف‌پذیر که به مدیریت خوب نوع زمین‌شناسی در منطقه کوهستانی شمال شرقی کمک می‌کند - استفاده کرده است. سیستم تجهیزات مدرن گروه Deo Ca مانند دستگاه‌های حفاری خودران و اسپری نیز به کار گرفته شده است که بالاترین کارایی و ایمنی را تضمین می‌کند.

با توجه به ساختار زمین‌شناسی کارست و زمین‌های تکه‌تکه، وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، در جریان بازدیدی در تاریخ 30 ژوئن اظهار داشت: «این یکی از چالش‌برانگیزترین پروژه‌های حال حاضر است، اما اهمیت سیاسی و استراتژیک مهمی نیز دارد.»

طبق گزارش شرکت پروژه، تاکنون پیمانکاران بیش از ۳۲۰۰ پرسنل و ۱۴۵۶ ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج کرده‌اند و همزمان در ۲۸۷ محل ساخت‌وساز مستقر شده‌اند. خروجی تجمعی کل پروژه به ۳۹۸۰/۱۰۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (۳۸٪ از ارزش قرارداد) رسیده است که معادل ۶۰٪ از خروجی توان عملیاتی در سال ۲۰۲۵ است.

آقای دانگ تین تانگ - مدیر پروژه، گفت که فشار بر پیشرفت فاز ۱ پروژه در حال افزایش است زیرا مهلت افتتاح مسیر طبق دستور نخست وزیر اکنون تنها حدود ۵ ماه باقی مانده است.

با این حال، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین متعهد به همکاری نزدیک با دولت و مردم برای حل هر مشکل مربوط به پاکسازی محل، محل‌های دفن زباله و زیرساخت‌های فنی طبق تعهد خود هستند و تمام منابع را برای تکمیل هدف افتتاح مسیر در سال 2025 متمرکز می‌کنند.

منبع: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html