نقاط ناامن ترافیکی در بزرگراه ملی ۱۵D در حال بررسی هستند.

اداره راه ویتنام به تازگی این پروژه را تصویب کرده و قصد دارد پیمانکاری را برای این پروژه انتخاب کند تا 11 نقطه ناامن ترافیکی در بزرگراه ملی 15D، از شاخه غربی جاده هوشی مین تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لی، استان کوانگ تری را مدیریت کند تا ایمنی ترافیک تضمین شده و به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک کند.

گوشه کیلومتر ۱۰+۷۵۰ در بزرگراه ملی ۱۵D خطرات ایمنی ترافیکی بالقوه زیادی دارد - عکس: TU LINH

طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ با چشم‌انداز تا ۲۰۵۰، بزرگراه ملی ۱۵D (از بندر دریایی مای توی تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، استان کوانگ تری ) دارای بخش‌های زیر است: بندر دریایی مای توی تا بزرگراه ملی ۱، به طول تقریباً ۱۴ کیلومتر، از جاده استانی ۵۸۲B ارتقا یافته است؛ بزرگراه ملی ۱ تا بزرگراه کام لو-لا سون، حدود ۸ کیلومتر؛ بزرگراه کام لو-لا سون تا جاده هوشی مین، شاخه غربی، حدود ۳۴ کیلومتر؛ بخش منطبق با جاده هوشی مین، شاخه غربی، حدود ۲۴ کیلومتر؛ بخش پایانی از جاده هوشی مین، شاخه غربی، تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لای، به طول ۱۲.۲ کیلومتر.

که در آن، بخش از جاده هوشی مین، شاخه غربی، تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لی توسط وزارت حمل و نقل (GTVT) اداره می‌شود که از جاده استانی ۵۸۸ (مسیر تا روت-لا لی) با نقطه شروع در کیلومتر ۳۰۵+۳۴۷ جاده هوشی مین، شاخه غربی، و نقطه پایان در دروازه مرزی بین‌المللی لا لی در کمون آ ان گو، منطقه داکرونگ تشکیل شده است.

به طور خاص، بخش از دروازه مرزی بین‌المللی لا لی تا کیلومتر 6+040 مطابق با استانداردهای یک جاده کوهستانی درجه چهار، با عرض بستر جاده 7.5 متر و سطح جاده آسفالت بتنی به عرض 6 متر است؛ بخش از کیلومتر 6+040 تا کیلومتر 12+200 مطابق با استانداردهای یک جاده کوهستانی درجه شش، با عرض بستر جاده 6.0 متر و سطح جاده آسفالت بتنی به عرض 5.5 متر است. 2 سرریز و 9 پل متوسط ​​و کوچک در مسیر وجود دارد؛ پل‌ها در وضعیت متوسطی قرار دارند.

بزرگراه ملی ۱۵D، این بخش، تنها مسیر تجاری بین ویتنام و برخی از استان‌های لائوس و تایلند است، بنابراین حجم زیادی از وسایل نقلیه تقریباً به صورت ۲۴ ساعته در آن تردد دارند. به طور خاص، از سال ۲۰۲۲ تاکنون، حجم واردات زغال سنگ از لائوس از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لی افزایش یافته است، بنابراین ترافیک در این مسیر حتی بیشتر هم شده است.

وسایل نقلیه حمل زغال سنگ و مواد معدنی به طور کلی بارهای سنگینی دارند که باعث تخریب جدی جاده شده و تردد کامیون‌های بزرگ و کامیون‌های کانتینری را به طور فزاینده‌ای دشوار می‌کند. علاوه بر این، به دلیل کوهستانی بودن منطقه، این بخش دارای گوشه‌های کم شعاع و دید کم است که خطر بزرگی برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کند. بنابراین، سرمایه‌گذاری در ارتقاء و نوسازی بزرگراه ملی ۱۵D ضروری است.

طبق گزارش هیئت مدیریت نگهداری ترافیک، در پاسخ به این واقعیت، وزارت حمل و نقل به کمیته مردمی استان توصیه کرده است که یک سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه جهت رسیدگی به ناامنی ترافیکی بالقوه در بزرگراه ملی ۱۵D، استان کوانگ تری، پیشنهاد دهد. بر این اساس، اداره راه ویتنام، وزارت حمل و نقل را به عنوان سرمایه‌گذار پروژه برای تعمیر و رسیدگی به مکان‌هایی که خطرات ناامنی ترافیکی بالقوه در مسیر دارند، منصوب کرد. به طور خاص، در بخش‌های زیر: کیلومتر ۶+۲۵۰ - کیلومتر ۶+۳۵۰؛ کیلومتر ۶+۵۳۰؛ کیلومتر ۶+۶۵۰ - کیلومتر ۶+۹۰۰؛ کیلومتر ۸+۷۰۰؛ کیلومتر ۸+۹۰۰؛ کیلومتر ۹+۱۱۰؛ کیلومتر ۹+۲۰۰؛ کیلومتر ۱۰+۵۶۰؛ کیلومتر ۱۰+۷۵۰؛ کیلومتر ۱۰+۹۰۰ - کیلومتر ۱۱+۰۰ و کیلومتر ۱۱+۰۶۰.

طبق مصوبه، در این مکان‌ها، هدف اصلی حفر شیب برای بهبود دید؛ تکمیل سیستم زهکشی و افزایش ایمنی ترافیک؛ گسترش بستر جاده، سطح جاده و جدول است. بر اساس سطح جاده آسفالتی موجود، قوس‌ها را گسترش دهید تا حداقل شعاع ≥ 30 متر تضمین شود، شیب در طول مسیر و دید وسایل نقلیه بهبود یابد.

این پروژه در مجموع بیش از 39.7 میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولتی سرمایه‌گذاری کرده است. دوره اجرا و تحویل پروژه برای بهره‌برداری و استفاده از سال 2024 تا 2025 است. بزرگراه ملی 15D یکی از محورهای کلیدی ترافیک شرق به غرب استان است که نقش مهمی در توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی استان و منطقه شمال مرکزی ایفا می‌کند. علاوه بر این، بزرگراه ملی 15D بخشی از کریدور اقتصادی است که کوانگ تری را به استان سالاوان لائوس و استان اوبون راتچاتانی تایلند (PARAEWEC) و بالعکس متصل می‌کند و کوتاه‌ترین کریدور به دریای شرق محسوب می‌شود.

وزارت حمل و نقل همچنین سندی را به وزارتخانه‌ها و شعب ارسال کرده است تا برای بررسی و تصویب پیشنهاد پروژه ارتقاء و نوسازی بزرگراه‌های ملی متصل به لائوس با استفاده از وام‌های بانک جهانی (WB)، از جمله بزرگراه ملی ۱۵D، به نخست وزیر ارائه دهند. بزرگراه ملی ۱۵D دارای دو بخش است: بزرگراه ملی ۱ تا بزرگراه کام لو-لا سون و جاده هوشی مین، شاخه غربی تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لی با طول کلی بیش از ۲۰ کیلومتر، طراحی شده در مقیاس دلتای سطح III با ۲ خط، کل سرمایه‌گذاری ۱۳۸۷ میلیارد دونگ ویتنام، زمان اجرای پیش‌بینی شده از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۸.

برای بخشی از بزرگراه کام لو-لا سون تا جاده هوشی مین، ایجاد تعادل در تخصیص سرمایه گذاری عمومی میان مدت برای دوره 2021-2025 امکان پذیر نیست. ساخت این مسیر برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده حمل و نقل بسیار ضروری است و شبکه جاده ای ویتنام را به مناطق جنوبی لائوس و شمال شرقی تایلند متصل می کند.

قطعنامه شماره 26-NQ/TW مورخ 3 نوامبر 2022 دفتر سیاسی در مورد توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در مناطق شمال مرکزی و ساحل مرکزی تا سال 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2045، همچنین به وضوح لزوم سرمایه‌گذاری در توسعه اتصال ترافیکی منطقه‌ای در جهت شرق-غرب را بیان کرد که بزرگراه ملی 15D یک سرمایه‌گذاری کلیدی در آن است.

در حالی که منتظر سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز اساسی کل جاده در آینده نزدیک هستیم تا ایمنی ترافیک تضمین شود و تجارت بین ویتنام، لائوس و تایلند در PARAEWEC تسهیل شود، لازم است به سرعت در تعمیر نقاط بالقوه ایمنی ترافیک در بزرگراه ملی ۱۵D، از شاخه غربی جاده هوشی مین تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لی، سرمایه‌گذاری شود.

تو لین

منبع: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm