اقتصاد دلتای مکونگ همچنان به طور پیوسته در حال رشد است، اما هنوز به جهش قابل توجهی در بهرهوری و مقیاس کسبوکار دست نیافته است. پیشبینی میشود تا سال ۲۰۲۵، تولید ناخالص داخلی منطقه تقریباً ۷.۲۴ درصد افزایش یابد و ۸.۳۹ درصد به رشد ملی کمک کند و ۱۲.۲ درصد از تولید ناخالص داخلی ملی را تشکیل دهد. با توجه به وابستگی مداوم منطقه به کشاورزی و صنایع فرآوری محصولات کشاورزی و آبزی، این نتیجه مثبتی است، اما این نرخ رشد کمتر از مناطق به سرعت در حال صنعتی شدن است.
در سال ۲۰۰۰، دلتای مکونگ تقریباً ۲۲٪ از کل مشاغل در سراسر کشور را تشکیل میداد، اما تا سال ۲۰۲۴ این رقم به حدود ۷٪ کاهش یافت. از سال ۲۰۲۳، دلتای مکونگ کمترین تراکم مشاغل را در کشور داشته است. پس از ادغام، با حذف استان لونگ آن، تعداد مشاغل فعال در منطقه حدود ۲۰٪ کاهش یافت و به تقریباً ۶۵۰۰۰ رسید. محدودیتها در صنعت، سرمایهگذاری مستقیم خارجی و ظرفیت مشاغل حتی آشکارتر شده است. با طبقهبندی بر اساس اندازه سرمایه، تا سال ۲۰۲۴، مشاغل خرد در منطقه هنوز ۴۲٪ را تشکیل میدادند که بالاترین درصد در کشور است.
بهرهوری نیروی کار این منطقه در حال حاضر با تقریباً ۱۳۳ میلیون دونگ ویتنام به ازای هر کارگر در سال، جزو پایینترینها در کشور است که تقریباً مشابه منطقه میدلندز شمالی و کوهستان است. بهرهوری نیروی کار صنعتی در این منطقه تنها حدود نیمی از میانگین ملی است، در حالی که بخش خدمات تنها به حدود دو سوم میرسد. درصد کارگران آموزشدیده در این منطقه تنها ۱۶.۳ درصد است. نرخ شهرنشینی تنها حدود ۲۹ درصد است که کمتر از میانگین ملی ۳۸ درصد است.
طبق یک ارزیابی، حقایق فوق نشان میدهد که بخش کسبوکار در دلتای مکونگ نه تنها از نظر تعداد کم است، بلکه فاقد انگیزه برای نوآوری، ارتقاء در مقیاس و واحدهای پیشرو قادر به هدایت زنجیرههای ارزش منطقه نیز میباشد. مدل رشد قدیمی مبتنی بر منابع، تولید خام، نیروی کار غیرماهر و خانوارهای تولیدکننده در مقیاس کوچک ممکن است به حد نهایی خود رسیده باشد. دلتای مکونگ هنوز صنایع و کسبوکارهایی با ارزش افزوده بالا برای افزایش سطح بهرهوری ایجاد نکرده است.
دلتای مکونگ همچنان نقش استراتژیکی در امنیت غذایی و صادرات کشاورزی ویتنام ایفا میکند و بیش از ۵۰٪ از تولید برنج، تقریباً ۶۵٪ از تولید آبزیپروری، حدود ۷۰٪ از تولید میوه و بیش از ۹۰٪ از صادرات برنج این کشور را به خود اختصاص میدهد. در مورد سرمایهگذاری دولتی، تا سال ۲۰۲۵، شبکه بزرگراهی که مستقیماً به دلتای مکونگ متصل است، شامل مسیرهای عملیاتی و در حال اجرا، تقریباً ۵۵۰ کیلومتر طول خواهد داشت؛ زمان سفر بین شهر هوشی مین و کان تو از بیش از ۴ ساعت به کمی بیش از ۲ ساعت کاهش خواهد یافت... بنابراین برای توسعه بیشتر دلتای مکونگ چه باید بکنیم؟
بسیاری معتقدند که برای رسیدگی به این مشکل، به یک سیستم جامع از راهحلها نیاز است. در مورد منابع انسانی، افزایش نسبت کارگران آموزشدیده و بهبود بهرهوری نیروی کار ضروری است. برای به حداکثر رساندن اثربخشی سیستم بزرگراه، تقویت سیستم زیرساخت هماهنگ، از جمله آبراهها، سردخانهها، مراکز دستهبندی و بازرسی، لجستیک دیجیتال و شبکهای از مشاغل که قادر به سازماندهی زنجیرههای تأمین هستند، بسیار مهم است. در سطح کلان، سرمایهگذاری عمومی باید با برنامههای توسعه اقتصادی مرتبط شود؛ مکانیسمهای تضمین اعتبار ترجیحی باید برای کشاورزی اجرا شود؛ و ارزش دلتای مکونگ به عنوان انبار برنج کشور باید به حداکثر برسد، سازگاری با تغییرات اقلیمی امکانپذیر شود و ویژگیهای منحصر به فرد دلتای مکونگ به یک مزیت رقابتی نسبت به سایر مناطق در سراسر کشور تبدیل شود.
منبع: https://baophapluat.vn/cai-thien-toc-do-phat-trien-kinh-te-mien-tay.html
![[عکس] دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، ریاست جلسهای را در مورد مقدمات بررسی یک سال عملکرد سیستم دولتی سه لایه بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
نظر (0)