فرودگاه بین‌المللی لانگ تان باید مدل جدیدی از زیرساخت‌های هوانوردی مدرن، پایدار و هوشمند باشد.

(CPV) – دبیرکل تو لام اظهار داشت که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان باید با روحیه‌ای برجسته، متفاوت و پیشگام ساخته و اداره شود و الگوی جدیدی از زیرساخت‌های هوانوردی مدرن، پایدار و هوشمند باشد.

صبح روز ۱۳ نوامبر، در دونگ نای ، تو لام، دبیرکل و هیئت کاری مرکزی از محل ساخت و ساز بازدید کردند و بر روی اجرای پروژه کلیدی ملی ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان کار کردند و به گزارش‌ها و جهت‌گیری‌های لازم برای توسعه این فرودگاه در محیط رقابتی منطقه‌ای و بین‌المللی گوش فرا دادند.

همچنین رفیق نگوین وان نن، عضو دفتر سیاسی، عضو دائمی کمیته فرعی اسناد کنگره چهاردهم حزب؛ تران لو کوانگ، دبیر کمیته مرکزی حزب، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین؛ تران هونگ ها، عضو کمیته مرکزی حزب، معاون نخست وزیر؛ وو هونگ تان، عضو کمیته مرکزی حزب، نایب رئیس مجلس ملی حضور داشتند. رفقای کمیته مرکزی حزب: فام گیا توک، رئیس دفتر کمیته مرکزی حزب؛ نگوین تان نگی، رئیس کمیته مرکزی سیاست و استراتژی؛ تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز ؛ نگوین وان تانگ، وزیر دارایی؛ نگوین وان هونگ، وزیر فرهنگ، ورزش و گردشگری؛ ژنرال نگوین تان کونگ، رئیس ستاد کل، معاون وزیر دفاع ملی؛ رهبران کمیته‌های مرکزی حزب، دفتر کمیته مرکزی حزب؛ وزارتخانه‌های مربوطه، شعب و استان دونگ نای.

در این جلسه، نمایندگان بر بحث و شفاف‌سازی رقابت‌پذیری ملی، منطقه‌ای و بین‌المللی؛ ارزش‌های منحصر به فرد و هویت ویتنامی که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به دنبال آن است؛ بهره‌وری سرمایه‌گذاری در پروژه؛ و مشکلات و موانعی که باید برطرف شوند، تمرکز کردند.

دبیرکل تو لام در این نشست صحبت می‌کند

دبیرکل تو لام در سخنانی در این نشست تأکید کرد که محل ساخت پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان - فاز 1، پروژه‌ای است که نماد آرمان توسعه قوی و پایدار و ادغام عمیق کشورمان در دوره جدید است.

دبیرکل اظهار داشت که جلسه امروز نه تنها برای بررسی پیشرفت، بلکه برای به رسمیت شناختن جایگاه استراتژیک، کارایی سرمایه‌گذاری و تأثیر پروژه بر توسعه ملی و منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی، اهمیت ویژه‌ای دارد.

فرودگاه بین‌المللی لانگ تان صرفاً یک پروژه زیرساختی هوانوردی نیست. این یک پروژه کلیدی ملی است که با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۳۳۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، ظرفیت طراحی‌شده ۱۰۰ میلیون مسافر در سال و ۵ میلیون تن بار در سال را دارد و انتظار می‌رود پس از تکمیل، ویتنام را به گروه مراکز حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی پیشرو در منطقه آسیا و اقیانوسیه وارد کند.

فرودگاه بین‌المللی لانگ تان قرار است مدرن، سبز و هوشمند باشد - که چشم‌انداز ویتنام برای توسعه زیرساخت‌های همزمان و مدرن در دوره جدید را نشان می‌دهد و سهم مهمی در اجرای سه پیشرفت استراتژیک دارد که پیش‌نویس اسناد چهاردهمین کنگره ملی حزب همچنان بر آنها تأکید دارد: نهادها، زیرساخت‌ها و منابع انسانی.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در این نشست سخنرانی می‌کند.

دبیرکل پس از گوش دادن به گزارش وزارت ساخت و ساز، نظرات نمایندگان و در پایان جلسه کاری، از روحیه تلاش، مسئولیت‌پذیری، خلاقیت و فوریت کل سیستم سیاسی، سرمایه‌گذاران، مشاوران، سرپرستان و ده‌ها هزار کادر، مهندس و کارگر در محل ساخت و ساز فرودگاه لانگ تان بسیار قدردانی کرد. تاکنون، پیشرفت کلی پروژه فاز 1 به نتایج بسیار مثبتی دست یافته است. این پروژه در ابتدا کارایی مالی و استقلال شرکت‌های ویتنامی را نشان داده است. فناوری‌های پیشرفته مدیریتی مانند: مرکز عملیات هوشمند فرودگاه (Smart APOC)، سیستم مدیریت کلی AMS، سیستم جابجایی چمدان پرسرعت ICS، OneID، VNeID و غیره، فرودگاه لانگ تان را به استاندارد "فرودگاه بین‌المللی سبز - هوشمند - 5 ستاره" خواهد رساند.

دبیرکل با تأکید بر اینکه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان نه تنها یک فرودگاه، بلکه یک نیروی محرکه استراتژیک برای توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور، به ویژه در منطقه اقتصادی کلیدی جنوب است، از همه سطوح و بخش‌ها خواست تا به طور واضح تعدادی از جهت‌گیری‌های اصلی و وظایف و راه‌حل‌های کلیدی را مشخص کنند: در مورد رقابت‌پذیری ملی، منطقه‌ای و بین‌المللی؛ در مورد کارایی سرمایه‌گذاری و مدیریت پروژه؛ توسعه همزمان اتصال منطقه‌ای و اکوسیستم خدمات هوانوردی.

دبیرکل در مورد رقابت‌پذیری ملی، منطقه‌ای و بین‌المللی اظهار داشت که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان باید با روحیه‌ی برتری، متفاوت بودن، پیشگام بودن و الگوی جدیدی از زیرساخت‌های هوانوردی مدرن، پایدار و هوشمند ساخته و اداره شود.

دبیرکل از وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و سرمایه‌گذاران درخواست کرد تا در تدوین مجموعه‌ای از معیارها برای ارزیابی رقابت‌پذیری بین‌المللی فرودگاه لانگ تان، با توجه ویژه به سه عامل، هماهنگی کنند: کیفیت خدمات و تجربه مسافر؛ بهره‌وری و کارایی عملیاتی؛ اتصال و ظرفیت ترانزیت در شبکه هوانوردی منطقه‌ای. هدف این است که لانگ تان به جذاب‌ترین مقصد هوانوردی در جنوب شرقی آسیا تبدیل شود، به گونه‌ای که با فرودگاه‌های پیشرو در منطقه قابل مقایسه و حتی برتر باشد.

نمایندگان شرکت کننده در جلسه

دبیرکل در خصوص بهره‌وری سرمایه‌گذاری و مدیریت پروژه، از وزارتخانه‌های عمران، دارایی و ACV درخواست کرد که به ارزیابی بهره‌وری کلی پروژه، نه تنها از نظر مالی، بلکه از نظر بهره‌وری اجتماعی-اقتصادی، زیست‌محیطی، دفاعی و امنیتی، ادامه دهند. دبیرکل خاطرنشان کرد: «هر پنی که در لانگ تان سرمایه‌گذاری می‌شود، باید ارزش افزوده بیشتری برای منطقه و کشور به همراه داشته باشد - از رشد تولید ناخالص داخلی، اشتغال، گرفته تا فناوری و منابع انسانی. در عین حال، به کنترل دقیق کیفیت، ایمنی، جلوگیری از فساد و اتلاف ادامه دهید و اطمینان حاصل کنید که لانگ تان واقعاً یک «پروژه قرن» شفاف و مؤثر است.»

دبیرکل همچنین خواستار آماده‌سازی زودهنگام برای مرحله ۲ (۲۰۲۶-۲۰۳۰) شد و با پیشنهاد سرمایه‌گذاری پیشگیرانه در باندهای اضافی و یک ترمینال مسافربری دوم، با بهره‌گیری از ماشین‌آلات و منابع موجود، به سرعت ظرفیت را به ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۵ میلیون تن بار در سال افزایش داد.

دبیرکل در مورد محتوای توسعه همزمان اتصال منطقه‌ای و اکوسیستم خدمات هوانوردی اظهار داشت که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان تنها زمانی می‌تواند واقعاً مؤثر باشد که ارتباط بین ترافیک - خدمات - شهری - گردشگری - لجستیک به صورت همزمان و مدرن سازماندهی شود. دبیرکل از وزارتخانه‌ها، شعب و مناطق درخواست کرد تا بر هدایت اجرای تضمین اتصال زیرساخت چندوجهی بین شهر هوشی مین - دونگ نای - با ریا - وونگ تاو و لانگ تان تمرکز کنند: تسریع پیشرفت بزرگراه‌های بین هوا - وونگ تاو، بن لوک - لانگ تان، جاده کمربندی ۳ - ۴ شهر هوشی مین؛ آغاز زودهنگام خط آهن تو تی ام - لانگ تان، که به تدریج متروی درون شهری هوشی مین را مستقیماً به فرودگاه متصل می‌کند؛ برنامه‌ریزی برای ایجاد یک مرکز حمل و نقل مسافر و لجستیک بین منطقه‌ای درست در منطقه فرودگاه.

رفیق نگوین تان نگی، رئیس کمیته سیاست‌گذاری و استراتژی مرکزی، در این جلسه سخنرانی کرد.

ایجاد یک اکوسیستم خدمات هوانوردی مدرن و هماهنگ، شامل: اقامت، هتل‌ها، مراکز کنفرانس، تجارت، مراقبت‌های بهداشتی، آموزش، نگهداری، تدارکات فنی، لجستیک، مناطق معاف از گمرک و خدمات مالی پشتیبانی. با هدف تشکیل "شهر فرودگاهی لانگ تان - فرودگاه بین‌المللی" و تبدیل شدن به یک مرکز خدماتی، لجستیکی و ترانزیتی در جنوب شرقی آسیا.

دبیرکل برای افزایش جذابیت بین‌المللی فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، پیشنهاد داد که دولت به وزارت ساخت و ساز، وزارت دارایی، وزارت امور خارجه و مشاغل دستور دهد تا به زودی سیاست‌هایی را برای جذب خطوط هوایی بین‌المللی برای بهره‌برداری تدوین کنند. باید سازوکاری برای هزینه‌ها، عوارض، خدمات زمینی، تعمیر و نگهداری و ترانزیت بار وجود داشته باشد که از نظر بین‌المللی رقابتی باشد، در عین حال استراتژی‌ای برای ترویج و ارتقای بازار جهانی اجرا شود تا لانگ تان به یک مقصد اولویت‌دار برای خطوط هوایی بین‌المللی و دروازه جدید ویتنام به جهان تبدیل شود. دبیرکل تأکید کرد: «هدف این است: مسافران بین‌المللی که به ویتنام می‌آیند، لانگ تان را به دلیل راحتی و رضایت انتخاب کنند؛ خطوط هوایی بین‌المللی لانگ تان را به دلیل کارایی، کیفیت خدمات و یک محیط سرمایه‌گذاری جذاب انتخاب می‌کنند.»

پس از تکمیل، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان فشار را از روی تان سون نهات برمی‌دارد، ارتباطات منطقه‌ای را ارتقا می‌دهد، فضای توسعه را در منطقه جنوب شرقی گسترش می‌دهد و موقعیت ژئواستراتژیک ویتنام را در نقشه هوانوردی منطقه آسیا و اقیانوسیه تثبیت می‌کند.

دبیرکل معتقد است که با رهبری حزب، جهت‌گیری قاطع دولت، هماهنگی همزمان وزارتخانه‌ها، ادارات محلی، شرکت‌ها و فداکاری ده‌ها هزار کارگر، فاز اول فرودگاه بین‌المللی لانگ تان طبق برنامه تکمیل خواهد شد و با دستیابی به کیفیت بین‌المللی و ایمنی مطلق، به نمادی از ویتنام مدرن، پویا و در حال توسعه پایدار در دوره جدید تبدیل خواهد شد.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (سطح 4F) ظرفیت جابجایی 100 میلیون مسافر در سال و 5.0 میلیون تن بار در سال را دارد؛ کل سرمایه‌گذاری حدود 336,630 میلیارد دانگ ویتنام است؛ مساحت زمین مورد استفاده 5000 هکتار است.

این پروژه در ۵ ژانویه ۲۰۲۱ آغاز شد و از مارس ۲۰۲۲ به صورت همزمان با مقیاس ۲ باند در شمال و ترمینال مسافربری ۰۱ به همراه اقلام کمکی همزمان با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال، ۱.۲ میلیون تن بار در سال در زمینی به مساحت ۱۸۱۰ هکتار اجرا خواهد شد. تاکنون بسیاری از اقلام اصلی پروژه (جاده‌های اتصال، باند شماره ۱، حصار مرزی فاز ۱ و ...) تکمیل شده، پرواز آزمایشی کالیبراسیون و ارزیابی روش پرواز از ۲۶ سپتامبر تا ۲۹ اکتبر ۲۰۲۵ به پایان رسیده است.

فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، پس از بهره‌برداری، از طریق افزایش ارتباطات و تجارت، توسعه گردشگری، جذب سرمایه‌گذاری، ایجاد شغل و افزایش درآمد، نقش بسیار مهمی در توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر هوشی مین و استان‌های جنوبی ایفا خواهد کرد.

بر اساس نتایج تحقیقات مشاور بین‌المللی در گزارش مطالعات امکان‌سنجی فاز ۱، شاخص‌های بهره‌وری اقتصادی پروژه بسیار بالا هستند، به طور خاص به شرح زیر: نرخ بازده اقتصادی (E-IRR) 19.3٪، ارزش خالص فعلی اقتصادی (E-NPV) 80345 میلیارد دانگ ویتنام. این شاخص‌ها نشان می‌دهند که پروژه از نظر اقتصادی بسیار مؤثر است.

بر اساس نتایج مطالعه گروه اقدام حمل و نقل هوایی که در دسامبر 2024 منتشر شد، برای فرودگاه‌هایی با ظرفیت بیش از 10 میلیون مسافر در سال، هر 1000 مسافری که از بندر عبور می‌کنند، مستقیماً 0.85 شغل ایجاد می‌کند. بر اساس این مطالعه، مشاور بین‌المللی انتظار دارد: هنگامی که این بندر به بهره‌برداری برسد، به طور مستقیم حدود 14000 شغل برای مشاغل فعال در بندر ایجاد خواهد کرد. هنگامی که این بندر با ظرفیت طراحی شده 25 میلیون مسافر در سال فعالیت می‌کند، انتظار می‌رود که به طور مستقیم حدود 22000 شغل برای مشاغل فعال در بندر ایجاد کند و در نتیجه حدود 3.7 میلیارد دلار در سال به تولید ناخالص داخلی ملی کمک کند. در عین حال، به طور غیرمستقیم حدود 69800 شغل برای مشاغلی که تأمین‌کننده محصولات و خدمات ورودی برای مشاغلی هستند که مستقیماً در بندر فعالیت می‌کنند، ایجاد کند و در نتیجه حدود 4.5 میلیارد دلار در سال به تولید ناخالص داخلی ملی کمک کند. تأثیر مصرف کارمندان شاغل (مستقیم و غیرمستقیم) همچنان حدود ۵۷۰۰۰ شغل دیگر ایجاد خواهد کرد و در نتیجه حدود ۲.۵ میلیارد دلار در سال به تولید ناخالص داخلی ملی کمک خواهد کرد.

منبع: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html