آیا اوج تابستان به دلیل قیمت بلیط هواپیما «گرمای خود را از دست می‌دهد»؟

تاثیر بر قیمت تور

در اول مارس، بخشنامه ۳۴/۲۰۲۳ وزارت حمل و نقل، که تعدادی از بندهای بخشنامه ۱۷/۲۰۱۹ را در مورد تعدیل سقف قیمت بلیط هواپیما تکمیل می‌کند، رسماً لازم‌الاجرا شد. افزایش سقف قیمت بلیط هواپیما در زمان مناسب بحران تاریخی، به عنوان یک "ضربه نجات" برای خطوط هوایی جهت جبران هزینه‌ها در نظر گرفته می‌شود، زیرا هرچه پروازهای بیشتری انجام دهند، باید ضررهای قبلی را بیشتر متحمل شوند. با این حال، مشاغل گردشگری در شرایط بحرانی به سر می‌برند، زیرا افزایش قیمت بلیط هواپیما درست قبل از فصل اوج گردشگری از ۳۰ آوریل تا ۱ مه و تابستان پیش رو می‌تواند تأثیر زیادی بر صنعت گردشگری داشته باشد.

قرار است از اول مارس ۲۰۲۴ قیمت بلیط هواپیما افزایش یابد و این امر باعث نگرانی در بین مشاغل گردشگری شده است. در عکس: مسافرانی که در فرودگاه نوی بای، هانوی در ۲ مارس سوار هواپیما می‌شوند.

آقای فام آنه وو، مدیر ارتباطات شرکت مسافرتی ویت، با اشاره به این واقعیت که در سال ۲۰۲۳، قیمت بلیط هواپیما باعث افزایش قیمت تور و کاهش انتخاب مقاصد داخلی شده و باعث شده است که مجموعه‌ای از پایتخت‌های توریستی مانند فو کوک ( کین جیانگ )، ها لونگ (کوانگ نین) و غیره ناگهان خالی از سکنه شوند، یادآوری کرد که در فصول گردشگری تابستانی قبلی (به استثنای همه‌گیری)، مشاغل مسافرتی به دلیل نگرانی در مورد عدم توانایی در پاسخگویی به تقاضای گردشگران، مجبور بودند خدمات حمل و نقل، هتل‌ها و غیره را از قبل به صورت پیشگیرانه رزرو کنند.

با این حال، در تابستان ۲۰۲۳، این مشاغل به طور غیرمعمولی آسان هستند. جستجوی خدمات با مشاغل به طرز نگران‌کننده‌ای آسان است. سوابق بخش فروش شرکت مسافرتی ویت نشان می‌دهد که بسیاری از گردشگران علاقه‌مند هستند، اما پس از مقایسه با مقاصد گردشگری در کشورهای همسایه مانند تایلند، سنگاپور و غیره، تصمیم می‌گیرند که به فو کوک نروند.

در طول فصل کم گردشگر سپتامبر و اکتبر ۲۰۲۳، زمانی که قیمت بلیط هواپیما کاهش می‌یابد، خطوط هوایی قیمت‌های بیشتری ارائه می‌دهند، اما بیشتر آنها فقط برای پروازهای عصرانه هستند و فقط تعداد کمی از مشتریان می‌توانند رزرو کنند، که تقریباً برای گردشگران گروهی غیرممکن است. در نتیجه، در سال ۲۰۲۳، تعداد مشتریانی که تورهای داخلی را در Du Lich Viet رزرو می‌کنند، با نسبت ۴۰/۶۰، کمتر از مشتریان بین‌المللی بود.

آقای فام آنه وو گفت: «بلیط هواپیما همیشه یکی از خدمات ورودی است که تا حد زیادی قیمت تور را تعیین می‌کند. کاهش شدید تقاضای گردشگری داخلی تا حد زیادی به دلیل تأثیر افزایش قیمت بلیط هواپیما است. آژانس‌های مسافرتی در حال حاضر در حال سازماندهی برای آوردن گردشگران داخلی از حداقل سه مقصد اصلی مانند شهر هوشی مین، هانوی، دانانگ برای بازدید از ها لونگ، دین بین، سا پا، کان تو، کان دائو، فو کوک... هستند که به لطف فرودگاه‌های بین‌المللی و خطوط هوایی و مسیرهای متعدد، دسترسی به آنها راحت است. می‌توان گفت که هوانوردی ستون فقرات محصولات گردشگری داخلی است و هرگونه نوسان در قیمت بلیط مستقیماً بر صنعت گردشگری تأثیر خواهد گذاشت.»

چرا کشور ما همچنان سازوکاری را برای مدیریت قیمت بلیط هواپیما در داخل کشور حفظ کرده است که در سایر نقاط جهان دیگر وجود ندارد؟ تنها زمانی که به این سؤالات پاسخ داده شود، می‌توانیم در مورد یک «ارتباط» واقعاً مؤثر بین هوانوردی و گردشگری بحث کنیم. در غیر این صورت، امید به قیمت بلیط هواپیما ثابت و توسعه پایدار هوانوردی و گردشگری بسیار دشوار خواهد بود.

نماینده شرکت هواپیمایی

آقای دنیس نگوین، مدیر کل شرکت مدیریت هتل مکس‌بوکینگ، نیز نگران است که افزایش سقف قیمت بلیط هواپیما از اول مارس ممکن است بر بازار گردشگری داخلی و ورودی تأثیر بگذارد. اگرچه مکس‌بوکینگ با شرکای خود برای ارتقای فعالیت‌های تبلیغاتی برای آژانس‌های مسافرتی و کانال‌های OTA همکاری می‌کند تا تقاضا را در فصل کم گردشگر تحریک کند، اما بلیط هواپیما هنوز بخش بزرگی از کل قیمت تور را تشکیل می‌دهد، بنابراین مسیرهایی که اکثر مشتریان برای پرواز انتخاب می‌کنند تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

چالش بزرگ برای مقاصد گردشگری

اگرچه آقای لی هونگ ها، مدیر کل هواپیمایی ویتنام، انتظار داشت قیمت بلیط هواپیما در سال ۲۰۲۴ معادل قیمت بلیط هواپیما در سال ۲۰۲۳ باشد و هیچ تغییر عمده‌ای رخ ندهد، اما در واقعیت، بدون انتظار برای افزایش سقف قیمت، نوسانات مداوم بازار هوانوردی در سال‌های اخیر به طور نامرئی سطح بالایی از قیمت بلیط هواپیما را ایجاد کرده است.

معمولاً به محض اینکه شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز فسخ زودهنگام قرارداد اجاره ۳ هواپیمای امبرائر E190 - نوع هواپیمایی که برای انجام پروازها از هانوی و هوشی مین سیتی به کان دائو، هوئه و از هانوی به دونگ هوی استفاده می‌شد - را اعلام کرد، بسیاری از گردشگران متأسفانه مجبور شدند برنامه‌های سفر خود را در اوایل سال جاری کنار بگذارند.

آقای آن توین (شهر سون تای، هانوی) که به دنبال پرواز از هانوی به کان دائو پس از سال نو قمری بود، وقتی دید بلیط‌های پرواز مستقیم بامبو ایرویز از هانوی به کان دائو در تمام روزهای ماه مارس قیمت‌های «بحرانی» بالایی دارند، جا خورد. فقط چند روز بلیط‌های اقتصادی انعطاف‌پذیر با قیمت ۴.۲ میلیون دونگ در هر مسیر داشت، بیشتر روزها فقط بلیط‌های کلاس تجاری با قیمت نزدیک به ۸ میلیون دونگ در هر مسیر. آقای آن توین گفت: «من بلیط رفت و برگشت را انتخاب کردم، ارزان‌ترین بلیط رفت و برگشت نفری ۱۲ میلیون دونگ بود، ۴ نفر ۵۰ میلیون دونگ برای بلیط هواپیما خرج کردند، چطور می‌توانستم تحمل کنم. من همچنین بلیط‌های فو کوک از ۳۰ آوریل تا ۱ مه را بررسی کردم. هواپیمایی ویتنام تقریباً ۹ میلیون دونگ برای رفت و برگشت بود. من این معامله را لغو کردم. از حالا تا آن زمان، اگر قیمت بلیط کاهش نیابد، جای دیگری نزدیک‌تر پیدا می‌کنم و خودم رانندگی می‌کنم تا در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنم.»

پیش‌بینی می‌شود سال ۲۰۲۴ همچنان سالی چالش‌برانگیز برای گردشگری فو کوک باشد، چرا که این منطقه هزاران میلیارد دونگ ویتنام را در مجتمع‌های تفریحی جدید سرمایه‌گذاری کرده است.

به همین ترتیب، آقای نگوین دین (ساکن شهر تو دوک، هوشی مین) نیز برای یافتن بلیط پرواز از هوشی مین به های فونگ در 29 فوریه با قیمت بیش از 4 میلیون دونگ ویتنامی به مشکل برخورد. او قصد داشت روز بعد (1 مارس) به هوشی مین بازگردد، اما پرواز دیگری در دسترس نبود. تنها یک پرواز توسط هواپیمایی ویتنام در ساعت 6:25 صبح در تمام طول روز وجود داشت، اما محدوده بلیط‌های معمولی بسته شده بود و بلیط‌های کلاس تجاری بیش از 5.5 میلیون دونگ ویتنامی در هر مسیر بود. تا 5 مارس، پروازهای بیشتری از های فونگ به هوشی مین توسط ویت‌جت و بامبو ایرویز انجام نشد که قیمت همه پروازها کمتر از 3.4 میلیون دونگ ویتنامی در هر مسیر بود.

آقای کائو تری دونگ، رئیس انجمن گردشگری دانانگ، ارزیابی کرد که کاهش شدید قیمت بلیط هواپیما توسط خطوط هوایی در اکثر مسیرهای خاص و انفرادی، چالش بزرگی را برای بازار گردشگری داخلی در سال جاری ایجاد کرده است. سفر یک نیاز ضروری نیست، بنابراین اگر مشتریان امسال سفر نکنند، می‌توانند منتظر کاهش قیمت بلیط باشند و سپس سال آینده سفر کنند. بنابراین، فوراً مشخص است که بازار گردشگری داخلی از طریق هوا دشوار خواهد بود. خطوط هوایی کاملاً از تأثیر این موضوع آگاه هستند، اما به دلیل عرضه و تقاضای بازار، کاهش پروازها، قیمت‌های بالا اما همچنان پر از مسافر، درخواست از آنها برای کاهش قیمت بلیط غیرممکن است. بنابراین، شرکت‌های مسافرتی نیز مجبورند به طور فعال جهت خود را تغییر دهند و بازارهای نزدیک را در اولویت قرار دهند، با وسایل نقلیه بزرگ، با قطار یا وسایل شخصی سفر کنند. در عین حال، بر تعداد گردشگران ویتنامی که به خارج از کشور سفر می‌کنند تمرکز کنند. این گروهی از مشتریان هستند که امسال احتمالاً باقی خواهند ماند و حتی ممکن است افزایش بیشتری پیدا کنند.

می‌توان مسیر گردشگری را تغییر داد، اما به گفته آقای کائو تری دونگ، «مضرترین‌ها» مقاصد و سیستم‌های اقامتی هستند که در گذشته سرمایه‌گذاری زیادی در محصولات جدید گردشگری، به ویژه فو کوک، انجام داده‌اند. مقاصدی که می‌توان با وسایل نقلیه شخصی، حمل و نقل عمومی، اتومبیل‌های توریستی و قطار به آنها دسترسی داشت، هنوز هم می‌توانند به کار خود ادامه دهند. به عنوان مثال، تای نین اخیراً شاهد افزایش ناگهانی گردشگری بوده است. دانانگ همچنین سیاست‌های قوی زیادی برای جذب بازدیدکنندگان محلی و بازدیدکنندگان از بازارهای همسایه دارد. با این حال، فو کوک یک جزیره است و وسایل اصلی حمل و نقل از طریق هواپیما و آبراه است، بنابراین این کار بسیار دشوار خواهد بود. در حال حاضر، فرودگاه فو کوک فقط پروازهای داخلی از هانوی، هوشی مین سیتی و های فونگ دارد. خطوط هوایی موقتاً پروازهای دا نانگ، کان تو و نها ترانگ (خان هوا) را متوقف کرده‌اند. فو کوک با مجتمع‌های تفریحی جدید به ارزش هزاران میلیارد دونگ ویتنام، باید از بازدیدکنندگان بین‌المللی برای جبران این کمبود استفاده کند، اما بازدیدکنندگان بین‌المللی امسال نمی‌توانند فوراً افزایش یابند.

آقای کائو تری دانگ گفت: «هم کسب‌وکارها و هم مقاصد گردشگری شروع به فکر کردن به راه‌هایی برای تغییر اوضاع و حفظ منبع بازدیدکنندگان کرده‌اند. با این حال، هوانوردی هنوز بازار پایه است، بنابراین هدف قرار دادن بازار داخلی در سال جاری برای صنعت گردشگری بسیار دشوار است و تا حد زیادی به پیشرفت بازگشت خطوط هوایی به فعالیت بستگی دارد. هوانوردی و گردشگری دو بال هواپیما هستند. اگر یک بال از جای خود خارج شود، بلافاصله از کار می‌افتد.»

آیا مکانیسم سقف قیمت هنوز مناسب است؟

به گفته نگوین ون تان، کارشناس گردشگری (معاون سابق انجمن گردشگری نها ترانگ، خان هوا)، حمل و نقل مهمترین و تعیین کننده ترین عامل صنعت گردشگری به طور خاص و اقتصاد به طور کلی است. برای شرکت های مسافرتی، افزایش قیمت بلیط هواپیما می تواند قیمت تور را تا ... افزایش دهد.

30 تا 40 درصد. روند فعلی این است که وقتی مردم به سفرهای داخلی می‌روند، اغلب با تور نمی‌روند، بلکه به صورت مستقل در گروه‌های کوچک دوستان و خانواده سفر می‌کنند. قیمت بلیط هواپیما خیلی بالاست، اگر مشتریان «قرارداد را لغو کنند»، گردشگری درآمد خود را از دست خواهد داد؛ و اگر مشتریان به سفر با قطار یا استفاده از ماشین‌های خانوادگی روی آورند، سفر 1 تا 2 روز بیشتر طول خواهد کشید، که به معنای زمان کمتر برای تفریح ​​و هزینه کمتر است. آقای نگوین ون تان پیشنهاد داد: «این فقط قیمت در فصول اوج و تعطیلات نیست، بلکه یک داستان بلندمدت صنعت گردشگری است. هنگامی که یک سطح قیمت جدید و بالاتر برقرار شود، کاهش آن بسیار دشوار است. اگر این وضعیت ادامه یابد، صنعت گردشگری ویتنام با این خطر روبرو خواهد شد که مجبور شود شاهد رفتن گردشگران به کشورهای دیگر برای تحریک تقاضا باشد. دولت باید برنامه‌ای برای تثبیت قیمت بلیط هواپیما مانند کاهش مالیات، هزینه‌ها و کاهش سرعت افزایش قیمت داشته باشد.»

با این حال، تنظیم بازار هوانوردی در این زمان ساده نیست. نماینده یک شرکت هواپیمایی گفت که بحران فعلی در صنعت هوانوردی تا حدودی نتیجه یک دوره طولانی انجام تجارت با یک مکانیسم عملیاتی غیرمنطقی است. امسال، شرکت‌های هواپیمایی بسیاری از مسیرهای داخلی را حذف و کاهش داده‌اند زیرا مکانیسم سقف قیمت از بازار پیروی نمی‌کند، پرواز بیشتر به معنای ضرر بیشتر است، در حالی که سلامت مالی شرکت‌های هواپیمایی دیگر به خوبی قبل از همه‌گیری نیست. شرکت‌های هواپیمایی سال‌هاست که موضوع سقف قیمت را مطرح کرده‌اند و پیشنهاد حذف سقف قیمت را داده‌اند، اما بررسی و حل و فصل آن بسیار کند است و هر شرکت هواپیمایی را مجبور می‌کند تا به تنهایی برای کاهش و حذف مسیرها و پروازها برای بقای هر کسب‌وکار اقدام کند.

مسافران در تاریخ ۲ مارس در فرودگاه نوی بای پذیرش می‌شوند.

به گفته این نماینده، شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیط را بر اساس میانگین قیمت هدف مدیریت می‌کنند و هدفشان رسیدن به میانگین قیمت بلیط است تا ضرر نکنند و بهتر است سود ببرند. برای اینکه تعداد زیادی صندلی با قیمت‌های ارزان که مسافران داخلی اغلب از آن استفاده می‌کنند، برای فروش داشته باشند، شرکت‌های هواپیمایی باید این فرصت را داشته باشند که تعدادی از صندلی‌های پروازها را با قیمت‌های بالا، معمولاً به مسافرانی که برای مقاصد غیر توریستی (مسافران تجاری، مسافران تجاری، دیدار اقوام و غیره) سفر می‌کنند و بلیط‌ها را نزدیک به تاریخ پرواز خریداری می‌کنند و شرایط بلیط انعطاف‌پذیری (قابلیت تغییر، بازپرداخت - لغو بلیط) می‌خواهند، بفروشند. هرچه صندلی‌های بیشتری با قیمت‌های بالا به چنین مسافرانی فروخته شود، صندلی‌های بیشتری در پروازها برای مسافران حساس به قیمت در دسترس است. با این حال، مکانیسم سقف قیمت، باعث ایجاد یک سطح‌بندی در گروه‌های مسافری می‌شود، بین ثروتمندانی که شرایط خدمات و انعطاف‌پذیری بیشتری می‌خواهند و کسانی که درآمد کمتری دارند، فقرا که بلیط‌های ارزان با شرایط سخت می‌خواهند و مجبورند بلیط‌ها را در فاصله‌ای دورتر از تاریخ پرواز خریداری کنند.

نماینده شرکت هواپیمایی تأکید کرد: «کارشناسان این موضوع را بسیار موشکافی کرده‌اند. سوال این است که چه زمانی مکانیسم سقف قیمت تعیین‌شده در دوره یارانه لغو خواهد شد؟ چه زمانی به خطوط هوایی ویتنام اجازه فعالیت و توسعه طبق مکانیسم‌های بازار داده می‌شود؟ چرا کشور ما همچنان مکانیسمی را برای مدیریت قیمت بلیط هواپیما داخلی حفظ می‌کند که سایر نقاط جهان دیگر آن را ندارند؟ تنها زمانی که به این سؤالات پاسخ داده شود، می‌توانیم در مورد یک «ارتباط» واقعاً مؤثر بین هوانوردی و گردشگری بحث کنیم. در غیر این صورت، امید به تثبیت قیمت بلیط هواپیما و توسعه پایدار هوانوردی و گردشگری بسیار دشوار خواهد بود.»

مسافران پروازهای داخلی در تعطیلات تت به طور غیرمعمول کاهش یافتند

گزارش مربوط به کل داده‌های بهره‌برداری در دوره اوج سال نو قمری ۲۰۲۴ فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات نشان می‌دهد که برای اولین بار پس از همه‌گیری کووید-۱۹، تعداد مسافران داخلی که در فصل اوج سال نو قمری از طریق فرودگاه تان سون نهات عبور می‌کنند، به شدت کاهش یافته است، حتی شدیدتر از فصل تت ۲۰۲۰.

بر این اساس، تعداد کل بازدیدکنندگان بین‌المللی در مقایسه با سال ۲۰۲۳ به شدت ۳۳.۸۷ درصد افزایش یافته است که افزایش ناگهانی نزدیک به ۲۶۰۰ درصد (حدود ۲۶ برابر) در مقایسه با دوره ۲۰۲۲ را نشان می‌دهد. با این حال، تعداد بازدیدکنندگان داخلی نزدیک به ۱۱.۱۵ درصد کاهش یافته است. این نشان می‌دهد که تعداد افرادی که از منطقه جنوبی برای سال نو قمری ۲۰۲۴ به خانه پرواز می‌کنند بسیار کمتر از سال نو قمری ۲۰۲۳ است. این واقعیت پیش از این پیش‌بینی شده بود، زمانی که در شرایط مشکلات اقتصادی، درآمد کارگران کاهش یافت، قیمت بلیط هواپیما امسال بسیار بالا رفت و بسیاری از مسیرها کمیاب شدند.

هدف قرار دادن افرادی که از وسایل نقلیه شخصی استفاده می‌کنند

تغییر به سمت راه‌آهن و جاده نیز از نظر ظرفیت و ظرفیت خدمات محدود است. بنابراین، گروه هدفی که می‌تواند زودتر و سریع‌تر بسیج شود، وسایل نقلیه شخصی است. مسافران خانوادگی خودرو نیروی بسیار بزرگی هستند، بنابراین هر مقصدی که این گروه را هدف قرار دهد، بسیار پایدار خواهد بود. این امر مستلزم هماهنگی بین تبلیغات گردشگری محلات، گروه‌های خدماتی و ترافیک است، به طوری که هماهنگ، ریتمیک و منطقی باشد.

آقای کائو تری دونگ، رئیس انجمن گردشگری دانانگ

افزایش سرعت جذب مشتریان خارجی برای جبران خلأ مشتریان داخلی

به گفته‌ی کسب‌وکارهای گردشگری، افزایش قیمت بلیط هواپیما بر بازار گردشگری بین‌المللی نیز تأثیر خواهد گذاشت، اما نه چندان زیاد، زیرا خطوط هوایی داخلی همچنان اولویت خود را حفظ مسیرهای اصلی بین‌المللی قرار داده‌اند؛ در عین حال، خطوط هوایی خارجی نیز برای تقسیم بار وجود دارند. بنابراین، امکان دستیابی به هدف استقبال از ۱۷ تا ۱۸ میلیون بازدیدکننده‌ی بین‌المللی در سال جاری هنوز امکان‌پذیر است. برای تسریع پذیرش بازدیدکنندگان بین‌المللی و جبران شکاف موجود در تعداد بازدیدکنندگان داخلی که ممکن است به شدت کاهش یابد، کسب‌وکارها توصیه می‌کنند که سیاست‌های ویزا و معافیت‌های ویزا برای بازدیدکنندگان بالقوه با هزینه‌های بالا مانند استرالیا، نیوزیلند، کشورهای اروپای غربی، کشورهای اروپای شرقی... را گسترش دهند. در عین حال، یک کمپین تبلیغاتی و ترویجی ملی قوی ایجاد شود تا محصولات جدید و «فیلم‌های پرفروش» جدید بتوانند پتانسیل خود را برای جذب بازدیدکنندگان بین‌المللی به ویتنام به طور واقعی ارتقا دهند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm