پل بین تریو ۱ پس از افزایش ارتفاع، برای عبور و مرور خودروها باز می‌شود: راهکار فنی جدید در ویتنام

پس از تقریباً ۳ ماه ساخت و ساز، پل Binh Trieu 1 در بزرگراه ملی ۱۳ با استفاده از روش جک هیدرولیکی، ۱.۰۸ متر افزایش ارتفاع داد و به ارتفاع ۷ متر رسید. این اولین باری بود که این روش در ویتنام به کار گرفته می‌شد و در مقایسه با ساخت و سازهای جدید، حدود ۸۶۷ میلیارد دونگ ویتنامی صرفه‌جویی کرد.

بازگشایی پس از افزایش ترخیص کالا

صبح روز ۲۳ نوامبر، پل بین تریو ۱ در بزرگراه ملی ۱۳ پس از نزدیک به سه ماه ساخت و ساز در مهمترین مرحله، رسماً به روی ترافیک بازگشایی شد. پروژه افزایش ارتفاع پل، تقویت سازه را تکمیل کرده و امکان تردد از مرکز شهر هوشی مین به تو دوک و بین دونگ قدیمی را فراهم کرده است. در طول دوره ساخت و ساز، ترافیک به پل بین تریو ۲ که به موازات آن قرار دارد، هدایت شد.

نتیجه نهایی نشان می‌دهد که پل ۱.۰۸ متر بالاتر آمده و ارتفاع پل از سطح پایین به ۷ متر افزایش یافته و الزامات عبور کشتی‌های بزرگ از رودخانه سایگون را برآورده می‌کند. این اولین باری است که ویتنام از راهکار بالابردن کل پل در چنین مقیاس بزرگی استفاده کرده است.

پل بین تریو ۱ (جلو) صبح روز ۲۳ نوامبر بازگشایی شد. (عکس: جیانگ آن)

موقعیت استراتژیک و تاریخچه پروژه

پل بین تریو ۱ از روی رودخانه سایگون در دروازه شمال شرقی شهر هوشی مین عبور می‌کند و بخش بین تان را به بخش هیپ بین (شهر سابق تو دوک) متصل می‌کند. این پل مسیر اصلی بزرگراه ملی ۱۳ است که قبل از سال ۱۹۷۵ با طراحی یک طرفه ساخته شده است. اگرچه در سال ۲۰۱۰ تعمیر شد، اما ارتفاع پل هنوز پاسخگوی نیازهای توسعه آبراه‌ها و ترافیک مدرن نیست.

راهکارهای فنی جک هیدرولیک

پروژه بلند کردن پل Binh Trieu 1 با سرمایه‌گذاری کلی ۱۳۳ میلیارد دانگ ویتنام ، از پایان سال ۲۰۲۴ آغاز می‌شود. پیچیده‌ترین مرحله در پایان ماه اوت با بلند کردن کل سازه پل به وزن بیش از ۱۱۰۰۰ تن و به طول حدود ۷۷۰ متر آغاز شد.

آقای نگوین شوان وین، مدیر مرکز مدیریت زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای تحت نظر وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین (سرمایه‌گذار)، گفت که این یک راهکار فنی کاملاً جدید در ویتنام است. سیستم جک هیدرولیکی الزامات فنی بسیار دقیقی را می‌طلبد. به طور خاص، در طول فرآیند ساخت و ساز، موتورسیکلت‌ها همچنان مجاز به تردد هستند و آبراه زیر آن همچنان حفظ می‌شود که این امر ساماندهی ترافیک را پیچیده می‌کند. با این حال، سرمایه‌گذار راهکارهایی را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت اجرا کرده است که به تکمیل پروژه زودتر از موعد مقرر کمک می‌کند.

تحلیل گزینه‌ها و مزایای اقتصادی

آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، گفت که این شهر گزینه‌های زیادی از جمله بازسازی کامل را بررسی کرده است. گزینه ساخت و ساز جدید به حدود ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام نیاز دارد و تکمیل آن زمان زیادی می‌برد که می‌تواند به طور جدی بر ترافیک در مسیرهای مهم تأثیر بگذارد.

انتخاب طرح بالا بردن پل به صرفه‌جویی حدود ۸۶۷ میلیارد دانگ ویتنام (تقریباً ۸۷٪ هزینه) و به حداقل رساندن تأثیر بر مردم کمک کرد. آقای لام تأکید کرد: «این راه‌حل، زمینه را برای تکرار در پروژه‌های دیگر فراهم می‌کند و به بهینه‌سازی هزینه‌های سرمایه‌گذاری، محدود کردن تأثیر بر مردم و در عین حال افزایش ظرفیت بهره‌برداری کمک می‌کند.»

مسیر دو پل بین تریو. (عکس از: خان هوانگ)

طرح توسعه زیرساخت‌های منطقه‌ای

علاوه بر ارتقاء پل بین تریو ۱، شهر هوشی مین همزمان پروژه‌های دیگری را در دروازه شمال شرقی اجرا می‌کند:

• پل بین فوک ۱ روی بزرگراه ملی ۱ که تو دوک را به منطقه قدیمی ۱۲ متصل می‌کند، با ۱.۲۵ متر افزایش ارتفاع تا حداقل ۷ متر ارتفاع، با سرمایه‌گذاری کل ۱۱۱ میلیارد دونگ ویتنامی ، انتظار می‌رود در پایان ماه دسامبر تکمیل شود.
• پل بین تریو ۳ بین دو پل موجود واقع شده و در مرحله تحقیقاتی است.
• جاده مرتفع در امتداد محورهای دین بو لین و شو ویت نگ تین که به بزرگراه ملی ۱۳ متصل می‌شود، در حال آماده‌سازی برای ارتقاء تحت قالب BOT است.

این پروژه‌ها یک محور جاده‌ای پرسرعت در دروازه شمال شرقی تشکیل می‌دهند که منطقه قدیمی بین دونگ را به مرکز شهر متصل می‌کند و به حل مشکل ترافیک در این منطقه کمک می‌کند.

هشدار به شهروندان و سرمایه‌گذاران

اطلاعات پروژه ممکن است بر اساس تنظیمات برنامه‌ریزی تغییر کند. ساکنان و مشاغل باید اطلاعات رسمی وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین و سازمان‌های مربوطه را برای به‌روزرسانی پیشرفت و برنامه‌های ساماندهی ترافیک در مراحل بعدی دنبال کنند.

منبع: https://baolamdong.vn/cau-binh-trieu-1-thong-xe-sau-nang-tinh-khong-giai-phap-ky-thuat-moi-tai-viet-nam-404671.html