دست‌ها و پاهای گِلی در محل ساخت طولانی‌ترین کانال شهر هوشی مین در طول عید تت

پروژه نوسازی کانال تام لونگ - بن کت - نوک لن، یک پروژه کلیدی در چارچوب طرح پیشگیری از سیل و تصفیه فاضلاب برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۴۵ است که در مجموع حدود ۸۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری شده است. فاز ۱ این پروژه تکمیل شده است که اساساً جاده‌ای در امتداد کانال را تشکیل می‌دهد. در فوریه ۲۰۲۳، شهر هوشی مین فاز ۲ را آغاز کرد. پس از ۱۱ ماه ساخت و ساز، تقریباً ۵۰٪ از حجم کانال شکل گرفته است.

آقای لی تان تونگ، رئیس هیئت مدیریت پروژه شماره ۴، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز زیرساخت‌های شهری، گفت که پیمانکاران شرکت‌کننده در این پروژه بیش از ۱۱۰ نوع تجهیزات ساختمانی و نزدیک به ۴۰۰ کارگر را برای اجرای اقلام ساختمانی اصلی هر ۹ بسته در طول مسیر جمع‌آوری کرده‌اند.

به گفته آقای تونگ، کارهایی وجود دارد که باید به صورت شبانه‌روزی انجام شود، مانند بتن‌ریزی برای تیرهای روکش، بتن‌ریزی برای دال پایینی و بدنه پلچک‌های ثانویه و ساخت و حمل قطعات پیش‌ساخته. طبق برنامه، این پروژه در 30 آوریل 2025 به پایان خواهد رسید.

آخرین تصاویر از طولانی‌ترین کانال شهر هوشی مین که توسط خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ ثبت شده است:

کانال تام لونگ - بن کت - کانال نووک لن طول: ۳۱.۴۶ کیلومتر. بخش از بندر فو دین تا پل ترونگ دای بیش از ۳۰ متر عرض دارد، بخش از پل ترونگ دای تا رودخانه سایگون بیش از ۴۰ متر عرض دارد. در سال ۲۰۲۳، این پروژه ۱۹۸۹.۹ میلیارد دانگ ویتنامی پرداخت کرد که به ۱۰۰٪ نرخ پرداخت طرح سرمایه‌ای تعیین‌شده رسید.

در بخش ساخت خاکریز کانال، از ژانویه ۲۰۲۴، تیم‌های ساختمانی از ویبراتور برای پایین آوردن شمع‌های بتنی پیش‌تنیده SW استفاده کرده‌اند و به ۴۲.۸۷٪ از کل حجم، معادل ۲۲۱۱۳ شمع، رسیده‌اند. تعداد شمع‌های کوبیده شده در امتداد خاکریز کانال به طور مداوم در حال اجرا است تا پیشرفت را سرعت بخشد، به طوری که بسیاری از کارگران گفتند که در ابتدای کار، "وقتی شب‌ها چشمانم را می‌بستم و می‌خوابیدم، هنوز می‌توانستم لرزش زمین را حس کنم".

کارگران در محل ساخت پکیج XL-04 از پل Tan Ky Tan Quy تا پل Bung سخت مشغول کار هستند.

در امتداد بخش‌های کانال، مناطق مسکونی «زاغه‌نشین» ناپدید شده‌اند. با این حال، بسیاری از بخش‌های امتداد کانال دارای خزه و زباله هستند. هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری زیرساخت شهری به مرکز مدیریت آبراه پیشنهاد داده است تا طرحی برای جمع‌آوری زباله، حذف علف‌ها و درختان بزرگی که سال‌هاست رشد کرده‌اند، تهیه کند.

در منطقه جاده هملت ۱-۲-۳ در ناحیه بین چان، در حالی که این پروژه در تلاش برای بهبود بهداشت محیط است، بسیاری از فاضلاب‌های کارخانه‌ها همچنان مستقیماً به کانال تخلیه می‌شوند.

خاکریز در امتداد کانال تام لونگ - بن کت - نووک لن که از منطقه گو وپ می‌گذرد، تکمیل شده است و به احیای کل منطقه کمک می‌کند.

آقای هو هوانگ توای (۴۰ ساله)، سرپرست تیم ساخت و ساز پیمانکار Thanh Tuan در XL05 package، گفت که او در طول سال نو قمری ۲۰۲۴ به کار خود ادامه خواهد داد و انتظار دارد که از برنامه فراتر رود.

دو کارگر پس از اتمام کوبیدن یک تیر ورق بتنی پیش تنیده به همراه همکارانشان در محل ساخت و ساز، در گل و لای فرو رفته‌اند.

پروژه نوسازی کانال تام لونگ - بن کت - نوک لن وارد «مرحله نهایی» انباشت شن و ماسه در کناره‌های کانال برای تبدیل به جاده‌سازی در دو طرف کانال می‌شود. با این حال، منبع شن برای پر کردن کانال، شن بتنی و شن ساختمانی برای این پروژه به دلیل مشکلات قانونی در تامین شن و ماسه در معادن بزرگ در استان‌های آن گیانگ و دونگ تاپ با وقفه مواجه شده است. کمیته مردمی شهر هوشی مین از وزارت منابع طبیعی و محیط زیست درخواست کرده است تا به سرعت با هیئت مدیره پروژه هماهنگی کند تا کمبود شن و ماسه را حل کند و پروژه را طبق برنامه پیش ببرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm