مردی که ۱۰۰۰ مدل ماشین دارد: «اشتیاق به من کمک می‌کند تا به نسخه بهتری از خودم تبدیل شوم»

نگوین دوی سون خه می‌گوید: «من جمع‌آوری ماشین‌های مدل را به عنوان یک روش درمانی برای التیام روحم در نظر می‌گیرم. جمع‌آوری ماشین مثل رفتن به مدرسه است. شما باید یاد بگیرید و تحقیق کنید، زیباترین و شگفت‌انگیزترین چیزها را برای اضافه کردن به مجموعه خود پیدا کنید.»

نگوین دوی سون خه می‌گوید: «من جمع‌آوری ماشین‌های مدل را به عنوان یک روش درمانی برای التیام روحم در نظر می‌گیرم. جمع‌آوری ماشین مثل رفتن به مدرسه است. شما باید یاد بگیرید و تحقیق کنید، زیباترین و شگفت‌انگیزترین چیزها را برای اضافه کردن به مجموعه خود پیدا کنید.»

نگوین دوی سون خه با مجموعه‌ای از ماکت‌های ماشین تا هزاران عدد - عکس: NVCC

نگوین دوی سون خه، که در حال حاضر در دا لات زندگی می‌کند، در سن ۲۳ سالگی نامی شناخته‌شده در جامعه‌ی ماکت‌های ماشین در ویتنام است. سون خه تاکنون مالک مجموعه‌ای از بیش از ۱۰۰۰ ماکت ماشین با ارزش تقریبی حدود ۶۰۰ میلیون دونگ ویتنامی است.

شور و اشتیاق از کودکی

سون خه در مورد فرصتی که برای مدلینگ ماشین‌ها به دست آورد، گفت: «شاید به خاطر تأثیر دوران کودکی‌ام بود. از وقتی راه رفتن را یاد گرفتم، پدرم برایم ماشین و اسباب‌بازی‌های آهنی کوچک می‌خرید. بعدها، وقتی بزرگ شدم، من هم به سرعت علاقه داشتم، بنابراین در ذهنم همیشه فقط وسایل نقلیه دو چرخ و چهار چرخ وجود داشت.»

آن ماشین‌ها عمیقاً در ناخودآگاه من ریشه دوانده بودند و باعث شدند از همان ابتدا اشتیاق سوزانی در من ایجاد شود. بنابراین، وقتی بزرگ شدم، تصمیم گرفتم یک کلکسیونر مدل شوم، از ماشین‌های کلاسیک گرفته تا مدل‌های مدرن.

مرد جوان نگوین دوی سون خه از کودکی به ماشین‌های مدل علاقه داشته است - عکس: NVCC

اما تا دوران دبیرستان طول کشید تا خه واقعاً به دنبال سرگرمی‌اش یعنی ماکت ماشین برود، و با ماشین‌هایی شروع کرد که با پولی که از صبحانه پس‌انداز می‌کرد می‌خرید. مبلغ زیادی نبود، اما برای یک دانش‌آموز جوان ثروت بزرگی بود.

بخش سخت ماجرا حتی قبل از تولد مدل ماشین شروع شد.

سون خه نه تنها کلکسیونر بود، بلکه شخصاً بسیاری از مدل‌های معروف خودرو را نیز ساخت که با خاطرات بسیاری از مردم مرتبط است. به گفته‌ی این فرد، برای ساخت یک مدل رضایت‌بخش، سخت‌ترین بخش در واقع قبل از تولد خودرو وجود داشت.

«این مرحله‌ای است که باید نسخه‌ی واقعی را برای مشاهده در واقعیت پیدا کنم، سپس جای خالی را پر کنم. من شرایط لازم برای مطالعه‌ی عمیق همه‌ی ماشین‌ها را ندارم.»

برای مثال، وقتی در جاده بودم، به‌طور اتفاقی یک ماشین جالب دیدم، فقط توانستم با گوشی‌ام از آن عکس بگیرم. همین باعث شد فرآیند ساخت نمونه اولیه ۵ تا ۱۰ برابر بیشتر از حد معمول طول بکشد.

تنها زمانی که یک مدل ماشین رضایت‌بخش به دست آوریم، می‌توانیم شروع به رنگ‌آمیزی آن با رنگ مناسب کنیم، تنها در آن زمان می‌توانیم اثری داشته باشیم که شبیه یک مینیاتور از یک ماشین واقعی باشد.»

فرآیند یادگیری در مورد ماشین نه تنها در مورد ساختار آن، بلکه در مورد داستان پشت آن نیز هست. سون خه گفت: «ماشین‌های مدل، اشیاء بی‌جان نیستند، بلکه در درون خود شور و اشتیاق دارند. ماشین ممکن است به اندازه‌ای کوچک باشد که در کف دست شما جا شود، اما تمام رویاها و دانش یک ماشین واقعی را در خود جای داده است.»

پس از ایده گرفتن، خه شروع به ساخت شاسی، موتور و ده‌ها جزئیات کوچک روی ماشین کرد. این مرحله با کمک یک چاپگر سه‌بعدی با ماده اصلی رزین انجام می‌شود. چاپگر سه‌بعدی قالب‌های اولیه را از فایل طراحی روی رایانه ایجاد می‌کند.

پس از خنک شدن قطعات خودرو، فرآیند رنگ‌آمیزی و مونتاژ نهایی آغاز می‌شود. برای خلق یک خودروی «واقع‌گرایانه»، مرحله رنگ‌آمیزی نیز بسیار مهم است. چگونگی ترکیب استانداردترین رنگ، بیان روح خودروی اصلی، کار آسانی نیست.

برای مثال، در مورد خودروی رویای هوندای تایلندی، چگونگی ایجاد رنگ قهوه‌ای سوسکی استاندارد، میزان اصالت محصول نهایی را تعیین خواهد کرد.

ساخت هر ماشین به تلاش و فداکاری زیادی نیاز دارد. اما اگر مجبور به انتخاب سخت‌ترین ماشین باشیم، خه فوراً به هوندا دریم ۲ (دریم تای) فکر خواهد کرد. زیرا این ماشین، ماشین اولیه‌ای است که خه می‌تواند به راحتی مدل‌های افسانه‌ای دیگری را بعداً خلق کند.

سون خه گفت: «سخت‌ترین بخش ساخت این مدل، پولیش (که به عنوان صافکاری نیز شناخته می‌شود) است. پولیش واقعی هوندا دریم تایلندی را می‌توان به راحتی جدا کرد. بنابراین، می‌خواستم یک ماشین مدل با همان قابلیت بسازم. برای انجام این کار، مجبور شدم تنظیمات زیادی انجام دهم تا به نتایج مورد انتظار برسم. به لطف این تجربه، توانستم موتورسیکلت‌هایی با پولیش‌های به راحتی قابل جدا شدن درست مانند دنیای واقعی بسازم.»

چه شاهکاری، اما همه ماشین‌های «پخته» بی‌نقص نیستند. سون خه اعتراف کرد که بسیاری از ماشین‌ها مجبور بودند به حمایت جامعه متکی باشند و حتی ماشین‌هایی هم بودند که «هیچ‌وقت تکمیل نشدند».

نه فقط یک سرگرمی

سرگرمی بازی با مدل‌های واقعی مدت‌هاست که در ویتنام وجود دارد، اما بسیاری از مردم فکر می‌کنند که این یک "سرگرمی افراد ثروتمند" یا "بازی کودکانه" است... با این حال، سون خه با این دیدگاه موافق نیست.

«ماشین‌های مدل برای مبتدیان وجود دارد که فقط چند صد هزار دلار قیمت دارند. البته در سطوح بالاتر، ماشین‌هایی وجود دارند که چندین میلیون، ده‌ها میلیون دلار قیمت دارند. حتی ماشین‌هایی وجود دارند که به اندازه ماشین‌های واقعی گران هستند و تا یک تریلیون دونگ قیمت دارند.»

اما هر سرگرمی‌ای همینطور است، یک شروع، تمرین و پیشرفت تدریجی وجود خواهد داشت. فکر نمی‌کنم برای بازی کردنش لازم باشد پولدار باشید. اگر خودتان یاد بگیرید و زندگی اقتصادی‌تان را متعادل کنید، حتی دانش‌آموزان هم می‌توانند آن را بازی کنند.

فرآیند ساخت ماشین‌های مدل اساساً یک فعالیت هنری و خلاقانه است.

خه گفت: «مجموعه من نه تنها شامل ماشین‌های دست‌ساز خودم می‌شود، بلکه تلاش بسیاری از صنعتگران مدل در ویتنام را نیز شامل می‌شود. به خصوص تلاش‌های اعضای خانواده‌ام. یک مجموعه نه تنها از نظر مالی، بلکه از نظر معنوی نیز ارزشمند است.»

به همین دلیل است که وقتی از مرد جوان پرسیده شد کدام ماشین را بیشتر دوست دارد، او اعتراف کرد که انتخاب یکی از آنها برایش دشوار بوده است.

«این فقط یک سرگرمی نیست، بلکه تمام قلب و روحم را صرف یک ماشین می‌کنم. با اینکه آنها فقط ماشین‌های مدل هستند، برای من هیچ فرقی با ماشین‌های واقعی ندارند. گذشته از ماشین‌های مدل ثابت، وقتی خسته‌ام یا خیلی تحت فشار زندگی هستم، با ماشین کنترلی‌ام به جنگل می‌روم، نه اینکه کسی را اذیت کنم، بلکه به طور موثری استرس را از بین می‌برم.»

ماشین مدل استاتیک به آرامش روح، کاهش سرعت و احساس آرامش بسیار کمک می‌کند. ماشین کنترلی هیجان را به ارمغان می‌آورد، احساس رانندگی مانند یک ماشین واقعی، کنترل موقعیت‌ها، بالا رفتن از شیب‌ها، رفتن در جاده و کشف چیزهای جدید.

خیلی‌ها فکر می‌کنند این یک سرگرمی است، اما در واقع خیلی مفید است. تصمیم گرفتن برای فشار دادن گاز یا چرخاندن فرمان از طریق کنسول، شبیه به نحوه تصمیم‌گیری ما در موقعیت‌های واقعی است. سون خه تعصبات را رد کرد و گفت: «چه زمانی سریع باشیم و چه زمانی آهسته.»

این مرد جوان به طور خاص همچنین گفت که «بازی کردن هنگام یادگیری، یادگیری هنگام بازی» چیزی است که می‌توان از اشتیاق به بازی با ماشین‌های مدل به طور خاص و سرگرمی‌های سالم به طور کلی به دست آورد.

«در واقع، وقتی مدل‌هایی مثل این را جمع‌آوری می‌کنم، چیزهای زیادی را می‌فهمم. این به من درس‌های زیادی می‌دهد. من همچنین دوران سختی را پشت سر گذاشتم تا خانواده‌ام اشتیاقم را درک کنند. به لطف این ماشین‌های به ظاهر بی‌جان، وقتی تنها هستم، احساس می‌کنم می‌توانم استرس را از خودم دور کنم، انگار یک همراه دارم که با او درد دل کنم.»

وقتی بچه بودم، آدم خیلی مرتبی نبودم. اما به لطف سرگرمی‌ام که بازی با ماشین‌های مدل بود، هر چیزی که داشتم و انجام می‌دادم، چه در خانه و چه در سفر، خیلی مرتب بود.

به طرز جادویی، این من نبودم که به خودم یاد دادم، بلکه سرگرمی‌ها و علایقم را به من آموخت. این به من کمک کرد تا به نسخه بهتری از خودم تبدیل شوم. سون خه به اشتراک گذاشت: «تلاش برای اینکه هر روز خودم باشم، چه چیزی می‌تواند شادتر باشد؟»

منبع: https://tuoitre.vn/chang-trai-so-huu-1-000-xe-mo-hinh-dam-me-giup-ban-than-tro-thanh-phien-ban-tot-hon-20250126182626553.htm