چری قصد دارد به بازار آمریکا نفوذ کند.

چری اعلام کرده است که در آینده ورود به بازار آمریکا را بررسی می‌کند، اگرچه موانع تعرفه‌ای و سیاسی همچنان ورود خودروهای چینی به این بازار را دشوار می‌کند.

چری در حال بررسی ورود به بازار آمریکا در آینده است، اگرچه هیچ بازه زمانی مشخصی ارائه نشده است. ژانگ گویی‌بینگ، رئیس چری اینترنشنال، در تاریخ ۲۱ مه گفت که این شرکت «امیدوار» است در «زمان مناسب» وارد بزرگترین بازار خودروی جهان شود.

چری در حال بررسی ورود به بازار آمریکا است.

رئیس ژانگ گفت چری مدت‌هاست که آرزوی فروش خودرو در آمریکا را دارد، اما تصمیم نهایی به آمادگی شرکت و سیاست‌های صنعت خودروسازی ایالات متحده و چین بستگی دارد. به گفته وی، وسعت بازار آمریکا، این بازار را به هدفی تبدیل می‌کند که «همه به آن فکر می‌کنند».

ژانگ گویی‌بینگ، رئیس چری اینترنشنال، تأیید کرد که ایالات متحده یک بازار بالقوه برای این گروه است، اما این امر به آمادگی کسب‌وکارها و همچنین سیاست‌های صنعت خودروسازی ایالات متحده و چین بستگی دارد.

با این حال، مسیر ورود خودروسازان چینی به بازار آمریکا همچنان با موانعی روبرو است. واشنگتن در حال وضع تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی تولید شده در چین است و در عین حال مقررات مربوط به فناوری خودروهای متصل به اینترنت که از چین سرچشمه می‌گیرند را نیز تشدید می‌کند.

بسیاری از گروه‌های مدافع صنعت خودرو و قانون‌گذاران آمریکایی نیز از دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، خواسته‌اند که بازار را به روی خودروهای چینی باز نکند، هرچند ترامپ اعلام کرده است که در صورت تولید خودرو توسط شرکت‌های چینی در آمریکا، ممکن است آنها را بپذیرد.

آقای ژانگ گویی‌بینگ اظهار داشت که چری شرکت‌های تابعه زیادی دارد که در همان بخشی فعالیت می‌کنند که بسیاری از برندهای سنتی مانند مزدا، تویوتا، هیوندای، کیا و لکسوس فعالیت می‌کنند...

در حال حاضر، چری ایالات متحده را در فهرست بازارهای صادراتی رسمی خود قرار نداده است. در عوض، این شرکت، مانند بسیاری دیگر از خودروسازان چینی، بر گسترش حضور خود در اروپا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آسیای جنوب شرقی، مناطقی که تقاضای رو به رشدی برای مدل‌های مقرون به صرفه خودروهای چینی دارند، تمرکز کرده است.

خودروسازان چینی به بازار آمریکا چشم دوخته اند.

روند همکاری با خودروسازان سنتی برای استفاده از ظرفیت مازاد کارخانه‌ها در اروپا نیز توسط بسیاری از کسب‌وکارهای چینی به طور فعال دنبال می‌شود. برخی از شرکت‌ها مراکز تحقیق و طراحی در ایالات متحده تأسیس کرده‌اند، در حالی که شرکت‌هایی که با چین در ارتباط هستند، حضور تولیدی خود را از طریق نام‌های تجاری غیرچینی گسترش می‌دهند.

خودروسازان چینی به جای ورود مستقیم به بازار آمریکا در حال حاضر، کشورهای همسایه مانند کانادا و مکزیک را برای گسترش سهم بازار خود انتخاب کرده‌اند.

ولوو که متعلق به جیلی است، کارخانه‌ای در کارولینای جنوبی دارد. در نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی (CES 2026) در لاس وگاس، مدیر ارتباطات چری، اش ساتکلیف، نیز اظهار داشت که این شرکت در حال بررسی گسترش فعالیت خود در ایالات متحده است و ممکن است ظرف ۲۴ تا ۳۶ ماه آینده اطلاعیه‌ای در این مورد منتشر کند.

شرکت BYD از طریق تجارت اتوبوس‌های برقی خود در ایالات متحده حضور دارد، اما اعلام کرده است که هیچ برنامه‌ای برای فروش خودروهای سواری در آنجا ندارد. شیائومی نیز اعلام کرده است که در حال حاضر قصد ورود به بازار خودروی ایالات متحده را ندارد.

ایالات متحده در حال حاضر دومین بازار بزرگ خودرو در جهان است و تنها چین را پشت سر می‌گذارد. این امر آن را به هدفی جذاب برای خودروسازان چینی تبدیل می‌کند، اما در حال حاضر توسط موانع تعرفه‌ای و غیرتعرفه‌ای «محافظت» می‌شود.

شرکت‌های BYD، Chery، Geely و Great Wall Motor در حال افزایش حضور خود در مکزیک و آمریکای لاتین هستند و به عنوان سکوهای پرش یا جایگزین‌های بالقوه برای دسترسی به بازار ایالات متحده در آینده دیده می‌شوند. در حال حاضر، خودروسازان چینی در بسیاری از بازارها مانند آسیا، اروپا و اقیانوسیه قدرت خود را نشان می‌دهند و سهم بازار خود را گسترش می‌دهند و در بسیاری از کشورها جایگزین برندهای سنتی خودرو می‌شوند.

منبع: https://znews.vn/hang-xe-trung-quoc-chery-dang-can-nhac-tien-vao-thi-truong-my-post1653027.html