آیا الکتریکی‌سازی یک استراتژی پرخطر برای فراری لوسی است؟

در حالی که بسیاری از تولیدکنندگان سوپراسپرت در مورد آینده خودروهای برقی تردید دارند، فراری با فراری لوسی (Ferari Luce) خود را برای ورود به دوران خودروهای برقی آماده می‌کند.

فراری رسماً با فراری لوسی کاملاً جدید وارد دوران تمام الکتریکی می‌شود - یک خودروی برقی با عملکرد بالا که جسورانه‌ترین اقدام این برند ایتالیایی در دهه‌های اخیر محسوب می‌شود، آن هم در زمانی که بسیاری از رقبا در حال کاهش استراتژی‌های الکتریکی‌سازی خود هستند.

فراری لوس - خودرویی که برخلاف روند الکتریکی‌سازی با عملکرد بالا عمل می‌کند.

اولین مدل تمام الکتریکی فراری که «لوس» (Luce) نام دارد و در زبان ایتالیایی به معنی «نور» است، دارای پیکربندی سدان چهار در، حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت و قیمتی بیش از ۵۰۰۰۰۰ یورو ( ۵۸۲۰۰۰ دلار آمریکا ) است. این خودرو رسماً در ماه مه ۲۰۲۶ در رم رونمایی شد و تحویل آن به مشتریان از اکتبر امسال آغاز خواهد شد.

فراری لوسی اولین مدل تمام برقی این برند در عصر خودروهای برقی است. این شاهکار خودروهای برقی رسماً در ماه مه 2026 رونمایی شد.

فراری لوسی در مقایسه با مدل‌های سنتی فراری، ظاهری کاملاً متفاوت دارد. نکته قابل توجه این است که این پروژه همچنین شامل استودیوی LoveFrom، که توسط جانی آیو، مدیر ارشد طراحی سابق اپل، تأسیس شده است، نیز می‌شود.

ورود فراری لوچه در بحبوحه شک و تردیدهای قابل توجهی در بازار خودروهای اسپرت تمام برقی صورت می‌گیرد. طبق گزارش‌ها، خود فراری به دلیل تقاضای ضعیف، عرضه دومین مدل برقی خود را حداقل تا سال ۲۰۲۸ به تعویق انداخته است. در همین حال، رقیب آلمانی آن، لامبورگینی، نیز به دلیل عدم استقبال مشتریان، برنامه‌های خود برای عرضه یک سوپراسپرت برقی در سال ۲۰۳۰ را لغو کرده است.

این پروژه همچنین شامل استودیوی LoveFrom می‌شود که توسط مدیر طراحی سابق اپل، جانی آیو، تأسیس شده است و مسئولیت طراحی داخلی فراری لوسی را بر عهده داشت.

با این وجود، فراری تصمیم گرفت تحت مدیریت مدیرعامل بندتو ویگنا، روی برقی‌سازی سرمایه‌گذاری بزرگی انجام دهد. این شرکت سرمایه‌گذاری هنگفتی در فناوری خودروهای برقی انجام داده است، از جمله یک مجتمع ساختمان الکترونیکی جدید در دفتر مرکزی تاریخی خود در مارانلو.

فیل دان، مدیرعامل شرکت مشاوره گرنت تورنتون استکس، این اقدام را «یک قمار پرخطر» توصیف کرد، اما همچنین استدلال کرد که فراری با انتخاب رهبری روند به جای انتظار برای تثبیت بازار، کار درستی انجام می‌دهد.

فراری لوس با چالش‌های اساسی زیادی روبرو است.

یکی از بزرگترین چالش‌ها برای فراری، حفظ هویت برند خود در حین گذار به فناوری کاملاً جدید است. برای تولیدکنندگان خودروهای با عملکرد بالا و جاافتاده، باتری‌های الکتریکی به دلیل وزن، توانایی محدود در حفظ عملکرد مداوم و به ویژه فقدان حس مکانیکی مشخصه موتورهای بنزینی، همچنان یک مانع بزرگ هستند.

یکی از بزرگترین چالش‌ها برای فراری، حفظ هویت برند خود در عین گذار به فناوری کاملاً جدید بود. با این حال، فراری طیف وسیعی از فناوری‌ها را معرفی کرد تا اطمینان حاصل شود که این خودرو تا حد امکان به طور متمایز «فراری» باقی می‌ماند.

هنگام رونمایی از فناوری فراری لوسی در اکتبر ۲۰۲۵، این برند اعلام کرد که این خودرو به جای شبیه‌سازی صداهای سنتی موتور، از یک سیستم صوتی ویژه برای تقویت ارتعاشات پیشرانه الکتریکی استفاده خواهد کرد تا «صدای فراری الکتریکی» ایجاد کند.

به گفته فیل دان، سه عنصر همیشه با فراری مرتبط بوده‌اند: ظاهر، صدا و حس رانندگی. هنگام گذار به خودروهای برقی، این شرکت مجبور بود همه این تجربیات را به روشی متفاوت بازسازی کند، اما همچنان برای مشتریان به اندازه کافی جذاب باشد.

فراری تحت مدیریت مدیرعامل، بندتو ویگنا، همچنان به سرمایه‌گذاری بزرگ روی الکتریکی‌سازی ادامه می‌دهد. این شرکت سرمایه‌گذاری هنگفتی در فناوری خودروهای برقی انجام داده است، از جمله یک مجتمع ساختمان الکترونیکی جدید در دفتر مرکزی تاریخی خود در مارانلو.

فیلیپه مونوز، متخصص تحلیل صنعت خودرو، معتقد است که فراری انتظار ندارد لوسی به یک خودروی پرفروش تبدیل شود. در عوض، این یک بیانیه استراتژیک در شرایطی است که خودروسازان چینی به سرعت در حال پیشرفت در بخش خودروهای برقی با عملکرد بالا هستند.

مونوز معتقد است که اگرچه ممکن است جهان در حال حاضر به یک سوپراسپرت برقی نیاز نداشته باشد، اما برقی‌سازی یک روند بلندمدت است و فراری باید اقدامی انجام دهد. این خودروساز ایتالیایی باید قبل از اینکه رقبا از آن پیشی بگیرند، مفهوم «خودروهای برقی لوکس با عملکرد بالا» را تعریف کند.

انتظارات فراری در عصر الکتریکی‌سازی

فراری همچنین جاه‌طلبی‌های خود در زمینه الکتریکی‌سازی را در مقایسه با قبل به طور قابل توجهی کاهش داده است. این شرکت انتظار دارد که خودروهای کاملاً الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ تنها حدود ۲۰ درصد از سبد محصولاتش را تشکیل دهند که بسیار کمتر از هدف قبلی ۴۰ درصدی آن است. فراری در کنار خودروهای الکتریکی، به توسعه مدل‌های هیبریدی و خودروهایی با استفاده از موتورهای احتراق داخلی سنتی ادامه می‌دهد.

در کنار خودروهای برقی، فراری همچنان به توسعه مدل‌های هیبریدی و موتورهای احتراق داخلی متعارف ادامه می‌دهد و انتظار دارد که خودروهای کاملاً برقی تا سال ۲۰۳۰ تنها حدود ۲۰ درصد از سبد محصولات این شرکت را تشکیل دهند که به طور قابل توجهی کمتر از هدف قبلی ۴۰ درصدی آن است.

با این حال، انتظار می‌رود Luce به فراری کمک کند تا به نسل جوان‌تر و ثروتمندتری از مشتریان که بیشتر پذیرای خودروهای برقی هستند، دسترسی پیدا کند. علاوه بر این، افزایش قیمت سوخت به دلیل درگیری‌های خاورمیانه، خودروهای برقی را در بخش خودروهای فوق لوکس جذاب‌تر می‌کند.

مدیرعامل، بندتو ویگنا، گفت که بازخورد اولیه مشتریان برای لوسی «بسیار مثبت» بوده است و فراری پیش‌سفارش‌ها را از مارس ۲۰۲۶ آغاز کرده است. با این حال، حتی فراری هم می‌داند که اولین خودروی برقی‌اش در میان طرفداران قدیمی‌اش بحث‌برانگیز خواهد بود.

انتظار می‌رود Luce به فراری کمک کند تا به نسل جوان‌تر و ثروتمندتری از مشتریان که بیشتر پذیرای خودروهای برقی هستند، دسترسی پیدا کند. با این حال، مطمئناً مدلی نیست که برای کل خانواده فراری مناسب باشد.

فراری لوچه مطمئناً در کل جامعه فراریستا جا نخواهد گرفت، اما هنوز هم گروهی از افراد وجود خواهند داشت که واقعاً می‌خواهند یک فراری تمام الکتریکی در مجموعه خود داشته باشند. طبق برخی منابع، قبلاً مشتریانی در ویتنام به این مدل الکتریکی با عملکرد بالا "علاقه‌مند" بوده‌اند.

منبع: https://znews.vn/ferrari-luce-chien-luoc-dien-hoa-dung-dan-cua-ferrari-post1653996.html