تمرکز بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان و مدرن برای ارتقای توسعه اقتصادی.

رفیق تران هوو هانگ، عضو کمیته حزبی استان، مدیر اداره حمل و نقل استان کوانگ تری، به مصاحبه پاسخ داد.

رفیق عزیز! می‌توان تأیید کرد که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فنی، به‌ویژه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، راه‌حل مهمی برای ایجاد پیشرفت، حرکت به جلو و ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی استان کوانگ تری است. لطفاً در مورد نتایج برجسته تلاش‌ها برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل همزمان و به‌تدریج مدرن که اخیراً در استان مستقر شده‌اند، بیشتر برای ما توضیح دهید؟

- زیرساخت‌ها به طور کلی و زیرساخت‌های حمل و نقل به طور خاص، پایه‌های فیزیکی هستند که نقش بسیار مهمی در توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور به طور کلی و استان کوانگ تری به طور خاص ایفا می‌کنند. بنابراین، در سال‌های اخیر، دولت مرکزی، دولت، وزارت حمل و نقل و استان کوانگ تری همواره به اولویت‌بندی افزایش سرمایه‌گذاری از بودجه توجه داشته‌اند و بر بسیج منابع اجتماعی (سرمایه‌گذاری تحت PPP...) برای ساخت یک زیرساخت حمل و نقل همزمان و به تدریج مدرن تمرکز کرده‌اند.

تمرکز بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان و مدرن برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان کوانگ تری.

جاده‌ای که شهر دونگ ها را به بخش شرقی ناحیه تریو فونگ متصل می‌کند، به شیوه‌ای مدرن ساخته می‌شود و نیازهای سفر و تجارت مردم را برآورده می‌کند. - عکس: D.T

در سال‌های اخیر، اشکال مختلفی از بسیج سرمایه توسط دولت برای سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل تأیید و پشتیبانی شده است، که معمولاً اولین پروژه‌ها در استان کوانگ تری به شکل BOT (پروژه جزء ۲ - ساخت فرودگاه کوانگ تری) سرمایه‌گذاری شده‌اند و خواستار سرمایه‌گذاری (ساخت منطقه بندری مای توی) با سرمایه‌گذاری کلی چند هزار میلیارد دونگ ویتنامی هستند.

با ورود به دوره نوآوری اقتصادی، به ویژه در دوران اخیر، توسعه سریع و بهبود روزافزون کیفیت زیرساخت‌های حمل و نقل، نیازهای سفر و حمل و نقل کالاهای جامعه در استان را بهتر برآورده کرده است. حمل و نقل ترکیبی ارگانیک از زیرساخت، وسایل و سازمان خدمات حمل و نقل است. در این میان، زیرساخت نقش مهمی ایفا می‌کند و باید یک قدم جلوتر باشد.

هفدهمین کنگره حزب استانی کوانگ تری، برای دوره ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵، تصمیم گرفته است که ساخت سیستم‌های زیرساختی، تکمیل تعدادی از پروژه‌های کلیدی و پویا با اثرات سرریز، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان، به ویژه کارهای مهم ترافیکی، اتصال مناطق اقتصادی، پارک‌های صنعتی و دروازه‌های مرزی بین‌المللی را در اولویت قرار دهد تا از پتانسیل‌ها و مزایای آن بهره‌برداری شود و تا سال ۲۰۲۵، کوانگ تری به استانی با سطح توسعه در گروه متوسط رو به بالای کشور تبدیل شود.

وقتی برای اولین بار استان دوباره تأسیس شد، کل استان تنها ۷۵۰.۹ کیلومتر جاده داشت، از جمله: ۲۶۲ کیلومتر بزرگراه ملی (بزرگراه ملی ۱ که از استان عبور می‌کند ۷۵ کیلومتر، بزرگراه ملی ۹ ۸۴ کیلومتر، بزرگراه ملی ۱۴ ۶۰ کیلومتر، بزرگراه ملی ۱۵ ۴۳ کیلومتر طول دارد)؛ ۱۳۰.۵ کیلومتر جاده استانی با ۸ مسیر و ۳۵۸.۴ کیلومتر جاده منطقه‌ای، هنوز ۱۵ بخش بدون جاده ماشین‌رو به مرکز وجود دارد...

تاکنون، سیستم ترافیک جاده‌ای در کل استان به بیش از ۸۷۳۹ کیلومتر رسیده است. همه بخش‌ها دارای جاده‌های ماشین‌رو هستند که به مرکز بخش متصل می‌شوند. در گذشته، با حمایت دولت و وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی، توجه کمیته حزبی استان، شورای مردمی استان، هدایت دقیق کمیته مردمی استان، حمایت و کمک وزارت حمل و نقل، اداره راه ویتنام، اداره آبراه‌های داخلی، زیرساخت‌های ترافیکی با منابع سرمایه‌ای مختلف سرمایه‌گذاری شده است، بنابراین سیستم بزرگراه ملی و جاده‌های استانی آسفالت شده است (تنها جاده استانی باقی مانده DT.587 در حال حاضر به تدریج آسفالت می‌شود تا نیازهای سفر مردم را برآورده کند)؛ سیستم پل‌های ضعیف و پل‌های موقت اساساً برای ارتقاء و ساخت پل‌های جدید سرمایه‌گذاری شده است.

برخی پروژه‌های بزرگ پل‌سازی ساخته شدند، مانند: کوا ویت، کوا تونگ، هین لونگ، تاچ هان، دای لوک، آن مو، تان کو، تریئو فوک، لای فوک، سونگ هیو، کام هیو، پل معلق داکرونگ، پل لا لا، پل معلق رودخانه هیو...؛ علاوه بر این، برخی مسیرهای استراتژیک جدید ساخته شدند، مانند بزرگراه کام لو - لا سون؛ کنارگذر شهر دونگ ها، شهر کوانگ تری؛ جاده محوری در امتداد منطقه اقتصادی جنوب شرقی، جاده متصل کننده جاده هوشی مین، شاخه شرقی با جاده هوشی مین، شاخه غربی...

به طور خاص، در ۵ سال گذشته، سیستم بندر دریایی به طور مداوم گسترش یافته است؛ بندر کوا ویت با مساحت ۴۲۰۰۰ متر مربع، یک انبار بار ۷۲۰۰ متر مربعی، ۲ انبار اسکلت چک با مساحت ۹۰۰ متر مربع؛ ۳ اسکله به طول ۲۲۸ متر وجود دارد که ۲ اسکله به طول ۶۴ متر توسط شرکت پورت وان ممبر کوا ویت مدیریت می‌شود؛ ۱ اسکله عمومی به طول ۱۰۰ متر توسط شرکت هاپ تین وان ممبر سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری شده است؛ عمق کانال طراحی شده ۵.۶ متر است تا ورود و خروج کشتی‌های ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ تنی را تضمین کند.

در منطقه بندری نام کوا ویت، سرمایه‌گذار شرکت CFG Quang Tri Company Limited برای سرمایه‌گذاری در ۴ اسکله (۲ فاز) در زمینی به مساحت ۱۸.۷۵ هکتار تأیید شده است. منطقه بندری My Thuy توسط نخست‌وزیر برای سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز در تصمیم شماره ۱۶/QD-TTg مورخ ۴ ژانویه ۲۰۱۹ تأیید شده است و سرمایه‌گذار - شرکت سهامی مشترک My Thuy International Port Joint Venture - اساساً مراحل شروع ساخت‌وساز را در مارس ۲۰۲۴ تکمیل کرده است.

فرودگاه کوانگ تری توسط نخست وزیر در طرح توسعه حمل و نقل هوایی تا سال 2020 و جهت گیری تا سال 2030 شناسایی شد و وزارت حمل و نقل این طرح را با عملکرد یک فرودگاه داخلی، فرودگاهی برای استفاده غیرنظامی و نظامی تصویب کرد. در حال حاضر، مراحل ساخت و ساز در حال تکمیل است.

علاوه بر این، پروژه‌های کلیدی و نیروهای محرکه استان، پیشرفت اجرایی را تسریع می‌کنند، مانند: پروژه جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق به غرب (فاز ۱)، کنارگذر شرقی شهر دونگ ها، جاده متصل کننده شاخه شرقی جاده هوشی مین به شاخه غربی جاده هوشی مین؛ پروژه‌هایی در حال اجرا هستند که مراحل انجام سرمایه‌گذاری و ساخت را تکمیل می‌کنند: پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو، سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه ملی ۱۵D، کنارگذر غربی بزرگراه ملی ۱...

علاوه بر این، بخش حمل و نقل بر حفظ ساختار سیستم حمل و نقل در سراسر استان، تضمین عملکرد راحت و ایمن، برآورده کردن شرایط سفر مردم و حمل و نقل روان کالا تمرکز دارد.

- برای پیشبرد و هموار کردن مسیر توسعه، لطفاً به ما بگویید که زیرساخت‌های حمل و نقل در آینده چگونه ساخته و گسترش خواهند یافت تا اهداف توسعه اجتماعی-اقتصادی استان را بهتر برآورده کنند؟

- به منظور اجرای موفقیت‌آمیز قطعنامه هفدهمین کنگره استانی حزب، دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵ و برنامه ۵ ساله اجتماعی-اقتصادی ۲۰۲۰-۲۰۲۵؛ در سال‌های گذشته و به ویژه در سال ۲۰۲۴ - که سالی مهم و محوری است - کمیته استانی حزب، شورای مردمی، کمیته مردمی استانی و بخش حمل و نقل، با تمرکز و قاطعیت، پیشرفت پروژه‌های حمل و نقل را تسریع کرده، مدیریت، نگهداری و تعمیر زیرساخت‌ها را تقویت خواهند کرد.

به ویژه پروژه‌های کلیدی و محرک در استان مانند شروع ساخت فرودگاه کوانگ تری، منطقه بندری مای توی، تسریع پیشرفت پاکسازی محل و اجرای ساخت جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق به غرب (فاز ۱)؛ تکمیل مراحل آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو، ساخت بزرگراه ملی ۱۵D به روش مشارکت عمومی-خصوصی...

علاوه بر این، کمیته مردمی استان و وزارت حمل و نقل، به مسئولین محلی دستور داده و از آنها می‌خواهند که به سرعت کار پاکسازی محل را به پایان برسانند تا پیشرفت ساخت و ساز تسریع شود و پروژه‌های زیر تکمیل شوند: کنارگذر شرقی شهر دونگ ها (هر دو بخش)، جاده متصل کننده جاده هوشی مین، شاخه شرقی، به جاده هوشی مین، شاخه غربی، و پروژه‌های مهم ترافیکی در استان؛ به طور فعال با وزارت حمل و نقل و واحدهای مربوطه هماهنگی کنند تا به زودی بزرگراه ون نین - کام لو را تکمیل کنند، مراحل را به سرعت انجام دهند و تکمیل بزرگراه ملی ۹، بخشی از بندر کوا ویت به بزرگراه ملی ۱ را آغاز کنند.

پروژه‌ها و کارهای کلیدی ترافیکی، نیروی محرکه‌ای که به تدریج در حال شکل‌گیری است، بسیار مهم خواهد بود و به اجرای موفقیت‌آمیز قطعنامه هفدهمین کنگره حزب استانی، برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵، تکمیل تدریجی سیستم زیرساخت‌ها، ایجاد سرریز، اتصال مناطق اقتصادی، پارک‌های صنعتی، دروازه‌های مرزی بین‌المللی، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان کمک خواهد کرد و وضعیت اجرا تا به امروز به شرح زیر است:

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت منطقه بندری My Thuy توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره 16/QD-TTg مورخ 4 ژانویه 2019 با مقیاس 685 هکتار، شامل 10 اسکله توسعه‌یافته در 3 فاز (فاز 1 از 2018-2025: 4 اسکله، فاز 2 از 2026-2031: 3 اسکله و فاز 3 از 2032-2036: 3 اسکله) تأیید شده است. کل سرمایه سرمایه‌گذاری پروژه: 14234 میلیارد دانگ ویتنام. تاکنون، این پروژه اساساً مراحل خود را تکمیل کرده است و انتظار می‌رود ساخت فاز 1 در 25 مارس 2024 آغاز شود.

پروژه فرودگاه کوانگ تری توسط نخست وزیر در تصمیم شماره 648/QD-TTg برای برنامه ریزی تأیید شد و سیاست سرمایه گذاری پروژه را تحت روش PPP در تصمیم شماره 2148/QD-TTg با مقیاس یک فرودگاه غیرنظامی سطح 4C و یک فرودگاه نظامی سطح II تصویب کرد؛ مساحت 316.6 هکتار؛ شامل 2 جزء: پروژه جزء 1 - پاکسازی سایت به صورت سرمایه گذاری عمومی با مبلغ کل 233,103 میلیارد دانگ ویتنامی سرمایه گذاری می شود؛ پروژه جزء 2: ساخت فرودگاه کوانگ تری به صورت PPP با سرمایه گذاری کل 5,821,073 میلیارد دانگ ویتنامی سرمایه گذاری می شود.

بخش اول پروژه: در حال حاضر، کمیته مردمی منطقه جیو لین به طور فعال در حال اجرا است و انتظار می‌رود تحویل حدود ۱۳۶ هکتار برای ساخت و ساز در ماه مه ۲۰۲۴ تکمیل شود؛ تلاش می‌شود تا پایان سال ۲۰۲۴ کل سایت پاک‌سازی شده برای پروژه (در مجموع ۲۶۵ هکتار) تحویل داده شود.

کمیته مردمی استان کوانگ تری نتایج انتخاب سرمایه‌گذار برای پروژه جزء ۲ را در تصمیم شماره ۲۸۷۹/QD-UBND مورخ ۲۹ نوامبر ۲۰۲۳ انتخاب و تأیید کرده است. سرمایه‌گذار برنده، کنسرسیوم شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل T&T Limited - شرکت سهامی گروه CIENCO4 است. در حال حاضر، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی استان (آژانس امضاکننده قرارداد) در حال هماهنگی با سرمایه‌گذار برای تکمیل امضای قرارداد BOT و انجام وظایف زیر است.

پروژه جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق-غرب، در قطعنامه شماره 40/NQHDND مورخ 12 مه 2021 برای سرمایه گذاری تأیید شد؛ گزارش تحقیقات فنی در تصمیمات شماره 4282/QDUBND مورخ 17 دسامبر 2021 و شماره 832/QDUBND مورخ 18 مارس 2022 تصویب شد؛ کل سرمایه گذاری برای فاز 1، 2060 میلیارد دونگ ویتنام است؛ دوره اجرا از 2021 تا 2026 است.

مقیاس سرمایه‌گذاری در فاز ۱، ۴۸ کیلومتر است که از این مقدار، بخش مربوط به مرز استان کوانگ بین تا پل شمال کوآ ویت، ۳۶ کیلومتر طول دارد (بخش مربوط به پل کوآ تونگ و پل کوآ ویت هنوز سرمایه‌گذاری نشده است). بخش متصل‌کننده جاده ساحلی به شهر دونگ ها، ۱۲.۲ کیلومتر طول دارد. کل مسیر دارای ۶ پل جدید، شامل ۲ پل بزرگ، ۱ پل متوسط و ۳ پل کوچک خواهد بود.

این پروژه انتخاب پیمانکاران ساختمانی برای بسته‌های ۴/۴ را به پایان رسانده است. در حال حاضر، ساخت ۵ پروژه پل در این مسیر (شامل پل Thach Han 1، پل Thach Han 2، پل Trieu Trach و ۲ پل کوچک در منطقه Vinh Linh) و ۲ کیلومتر جاده در بخش Gio Hai (Gio Linh) در حال انجام است.

علاوه بر این، هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی استان - سرمایه‌گذار - به طور فعال با مقامات محلی برای تسریع پاکسازی محل پروژه هماهنگی می‌کند؛ و به طور فعال با وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی برای تکمیل رویه‌های تبدیل هدف استفاده از جنگل‌ها و مزارع برنج همکاری می‌کند.

برای ارتقای اثربخشی پروژه، دولت مرکزی ۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام (VND) حمایت مالی کرده و شورای خلق استان قطعنامه شماره ۱۲۹/NQHDND مورخ ۱۹ دسامبر ۲۰۲۳ را صادر کرده است که سیاست سرمایه‌گذاری پروژه جاده ساحلی از طریق پل‌های کوا تونگ و کوا ویت را تصویب می‌کند و تعدادی پل بزرگ در مسیر می‌سازد تا به تدریج جاده ساحلی را طبق برنامه‌ریزی از طریق استان کوانگ تری (در حال حاضر، پل کوا ویت هیچ بودجه سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز ندارد) به هم متصل کند.

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه ملی ۱۵D، استان کوانگ تری: بزرگراه ملی ۱۵D بزرگراه ملی اصلی منطقه مرکزی است که در برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای ویتنام برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ شناسایی شده است، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ در تصمیم شماره ۱۴۵۴/QD-TTg مورخ ۱ سپتامبر ۲۰۲۱ نخست‌وزیر با طول ۹۲ کیلومتر (شامل بخش منطبق با شاخه غربی جاده هوشی مین، به طول ۲۴ کیلومتر)، مقیاس جاده‌ای کلاس III-IV (۲-۴ خط)؛ کوتاه‌ترین مسیر جاده‌ای است که بندر دریایی My Thuy را به دروازه مرزی بین‌المللی La Lay متصل می‌کند.

در ۲۱ نوامبر ۲۰۲۳، نخست وزیر سند شماره ۱۱۳۶/TTg-CN را صادر کرد که در آن موافقت خود را با واگذاری کمیته مردمی استان کوانگ تری به عنوان مرجع ذیصلاح برای فراخوان سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) برای پروژه ساخت بزرگراه ملی ۱۵D از بزرگراه ملی ۱ تا شاخه غربی جاده هوشی مین (به طول حدود ۴۲ کیلومتر) اعلام کرد. در حال حاضر، سرمایه‌گذار پیشنهاد دهنده این پروژه در حال تکمیل پرونده برای گزارش به مرجع ذیصلاح طبق دستورالعمل است.

برای بزرگراه ملی ۱۵D از شاخه غربی جاده هوشی مین تا دروازه مرزی بین‌المللی لا لی (به طول حدود ۱۲ کیلومتر)، وزارت حمل و نقل در حال حاضر به اداره راه ویتنام و واحدهای مرتبط مأموریت داده است تا گزارشی را تهیه کنند که پیشنهاد یک سیاست سرمایه‌گذاری برای اجرا طبق مقررات را می‌دهد (انتظار می‌رود تا پایان مارس ۲۰۲۴ تکمیل شود و پرونده‌ای را ارائه دهد که پیشنهاد یک سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه را ارائه می‌دهد).

پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو: بزرگراه کام لو - لائو بائو (CT.19) توسط نخست وزیر در برنامه ریزی شبکه جاده ای ویتنام برای دوره 2021-2030 با چشم انداز تا سال 2050 در تصمیم شماره 1454/QD-TTg مورخ 1 سپتامبر 2021 تصویب شد؛ با طول مورد انتظار 70 کیلومتر، مقطع عرضی 4 خطه و فرآیند سرمایه گذاری قبل از سال 2030. این پروژه توسط نخست وزیر برای سرمایه گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تأیید و در سند شماره 350/TTg-CN مورخ 15 آوریل 2022 به کمیته مردمی استان کوانگ تری به عنوان مرجع ذیصلاح واگذار شد.

کمیته خلق استان، در اجرای دستورالعمل کمیته دائمی حزب استان، در سند شماره 3590/UBND-KT مورخ 19 ژوئیه 2023، به شرکت گروه سون های لیمیتد مأموریت داد تا گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو را تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی تهیه کند.

پس از پیشنهاد پروژه توسط سرمایه‌گذار و تکمیل پرونده، برای اجرای مرحله بعدی، کمیته مردمی استان سند شماره 18/TTr-UBND مورخ 27 فوریه 2024 را به نخست وزیر در مورد اعمال سازوکارهای خاص، سیاست‌ها و پشتیبانی بودجه برای شرکت در پروژه تحت روش PPP صادر کرد. در حال حاضر، وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی طبق مقررات در حال بررسی و گزارش‌دهی هستند.

ممنون رفیق!

دائو تام تان (اجرا شده)

منبع