تغییرات بزرگ در محل ساخت بزرگراه کوانگ نگای

باران و باد نمی‌توانند جلوی پیشرفت را بگیرند

این روزها، منطقه مرکزی وارد فصل بارندگی می‌شود. پیمانکار بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون که قادر به ساخت بستر جاده نیست، برای افزایش تولید، بر ساخت پل‌ها، آبگذرها، تونل‌ها در میان کوه‌ها و غیره تمرکز کرده است.

در محل ساخت و ساز، با وجود باران بی وقفه، در پروژه های پل و آبگذر... به خصوص در داخل 3 تونل از میان کوه، تجهیزات مکانیکی هنوز با صدای بلند کار می کنند و کارگران هنوز سخت کار می کنند.

با بهره‌گیری از هوای آفتابی، پیمانکار پایه پل سونگ وی را ساخت.

در بسته XL1 که از مناطق Tu Nghia و Nghia Hanh عبور می‌کند، در روزهای اخیر، پیمانکاران این مسیر با انتقال بیشتر کارگران و تجهیزات مکانیکی به مواردی خارج از بستر جاده، راهکارهای ساخت و ساز را تغییر داده‌اند.

درست در نقطه شروع مسیر، پیمانکار داسینکو ساخت روگذر را در جاده استانی ۶۲۳B آغاز کرد. در مدت کوتاهی، دیوار حائل و تکیه‌گاه پل، بافت سبد آهنی را به پایان رساندند و پیمانکار شروع به نصب قالب‌بندی برای آماده‌سازی جهت بتن‌ریزی کرد.

در محل ساخت پل رودخانه وه، بزرگترین قطعه پل در مسیر با طول ۶۰۰ متر، پیمانکار دئو کا، ۴ تیم ساختمانی را با تمرکز بر عرشه و تکیه‌گاه‌های پل مستقر کرد.

خاطرنشان می‌شود که پس از گذشت بیش از 20 ماه، پیمانکار ساخت بخش پایینی را به پایان رسانده و بتن‌ریزی دهانه‌های 12/14 را انجام داده است. در روزهای اخیر، کار ساخت فولاد و برنامه‌ریزی برای بتن‌ریزی عرشه پل دهانه‌های آخر با فوریت در حال انجام است.

نماینده پیمانکار گفت که از آنجا که کار ساخت و ساز جاده به دلیل آب و هوا دشوار بود، آنها منابع انسانی و تجهیزات را بر روی سایر موارد مرتبط متمرکز کردند تا "باران را شکست دهند".

در طول مسیر ۸۸ کیلومتری پروژه، کارگاه‌های ساختمانی با فوریت و جدیت تمام در حال فعالیت هستند تا از اجرای طرح اطمینان حاصل کنند و خروجی را برای پرداخت بیش از ۴۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام که برای این پروژه در سال ۲۰۲۴ اختصاص داده شده است، افزایش دهند.

پیمانکار Deo Ca علاوه بر سایر موارد موجود در مسیر، بر ارتقای مسیر بحرانی، تکمیل پوسته تونل و فونداسیون تونل‌های ۱ و ۲ تمرکز دارد.

در میان نقاط اوج ساخت‌وساز پروژه، در ۳ تونل کوهستانی با طول کلی ۴۵۰۰ متر، پیمانکار Deo Ca حداکثر تجهیزات و منابع انسانی را برای تمرکز بر ساخت‌وساز بسیج می‌کند.

در تونل‌های ۱ و ۲، پیمانکار تمام تلاش خود را بر تکمیل سیستم پوشش تونل متمرکز کرده و کار بستر جاده با سنگ خرد شده مسلح به سیمان و سطح بتنی تونل ۲ را سرعت بخشیده است.

تا به امروز، هر دوی این تونل‌های جاده‌ای ۱۳۰۰ متری اساساً بخش «سخت» را تکمیل کرده‌اند و پیمانکار بر تکمیل موارد باقی‌مانده تمرکز دارد تا از اتمام تمام ساخت‌وسازهای اساسی در سپتامبر ۲۰۲۴ اطمینان حاصل کند.

تنها در تونل شماره ۳ که ۳۲۰۰ متر طول دارد، صدها کارگر، مکانیک و انفجارگر به نوبت و ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته بدون حتی یک دقیقه استراحت کار می‌کنند. در محل ساخت و ساز، صدای کار تجهیزات مکانیکی و ماشین‌آلات به طور مداوم در هر چهار تیم ساخت و ساز دو تونل طنین‌انداز است.

دستگاه‌های حفاری مدرن به لایه سنگ نفوذ می‌کنند، جبهه حفاری جدید را باز می‌کنند، سپس بیل مکانیکی برای حفاری می‌آید و سنگ را برای حمل به محوطه انبار روی کامیون‌ها می‌ریزد. تمام مراحل پروژه به طور منظم و مداوم انجام می‌شود.

برای اطمینان از مسیر بحرانی پروژه، پیمانکار در حال سرعت بخشیدن به حفاری تونل شماره ۳ است.

تا به امروز، پیمانکار حدود ۳۴۰۰/۶۴۰۰ متر برای هر دو تونل حفاری کرده است که در مقایسه با قبل از مراسم افتتاحیه حدود ۳۵۰ متر افزایش یافته است.

معاون مدیر کل شرکت سهامی گروه دئو کا، نگوین کوانگ هوی، گفت که در هر گونه مشکل یا مانعی، پیمانکار و سرمایه‌گذار همچنان راه‌هایی برای حل آن پیدا خواهند کرد تا پیشرفت حیاتی تضمین شود.

در حال حاضر، به دلیل هوای طوفانی، پیمانکار به ساخت سایر موارد در طول کل مسیر ادامه خواهد داد و سرعت ساخت و ساز را ثابت نگه خواهد داشت. به طور خاص، اوج کار هنوز ساخت 3 تونل از میان کوه است. این یک مسیر مهم و حیاتی پروژه است که نه تنها پیشرفت کلی پروژه را تضمین می‌کند، بلکه برنامه تخصیص سرمایه را نیز تضمین می‌کند.

پیمانکار هنوز در حال تعمیر و نگهداری ده‌ها نقطه اصلی ساخت و ساز در طول مسیر خارج از دسته تونل است. از این تعداد، تا پایان سال ۲۰۲۴، تونل ۳ برای رسیدن به ۵۰۰۰/۶۴۰۰ متر برای هر دو تیوب تونل حفر خواهد شد و تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵، تونل ۳ افتتاح خواهد شد. تونل‌های ۱ و ۲ در سال ۲۰۲۴ تکمیل خواهند شد.

آقای هوی گفت: «ما هر روز سخت تلاش می‌کنیم تا خروجی ساخت‌وساز را افزایش دهیم، بنابراین با وجود باران و باد، محل ساخت‌وساز هنوز شلوغ است و پیمانکاران خستگی‌ناپذیر تلاش می‌کنند تا از هر نقطه عطف پیشرفت تعیین‌شده در ابتدای سال اطمینان حاصل کنند.»

پرسنل و تجهیزات اضافی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت

بیش از یک ماه پس از آنکه نخست وزیر یک رقابت ۵۰۰ روزه برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر از بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ آغاز کرد، پیمانکار در حال سرعت بخشیدن به ساخت و ساز در محل ساخت بزرگراه کوانگ نگای-هوای نون است.

ساخت شبانه عرشه پل سونگ وی، بزرگترین قطعه پل پروژه با طول بیش از ۶۰۰ متر.

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، پیمانکار در سه شیفت کاری به ساخت و ساز پرداخت و با فرا رسیدن شب، چراغ‌های تجهیزات مکانیکی در محل ساخت و ساز روشن بودند. مهندسان و کارگران همیشه در هر موقعیت برای هدایت کار ساخت و ساز در حال انجام وظیفه بودند.

علاوه بر این، برای اطمینان از خروجی و برنامه پروژه، به ویژه پس از دستور راه اندازی شبیه سازی نخست وزیر، پیمانکار Deo Ca و سرمایه گذار کل پروژه را بررسی کرده و نسبت به جایگزینی و "نجات" اقلام و بخش هایی از مسیر که توسط پیمانکاران فرعی انجام شده بود اما پیشرفت را تضمین نمی کرد، اقدام کردند.

بر این اساس، پیمانکار Deo Ca علاوه بر حفظ ۴۳ کارگاه ساختمانی مانند قبل، ۷ کارگاه ساختمانی جدید اضافه کرد، لوکوموتیوها، تجهیزات و پرسنل را از پروژه‌های دیگر به بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون افزایش داد تا سرعت کار افزایش یابد.

آقای هوی گفت که کل پروژه در حال حاضر بیش از ۴۰۰۰ کارمند و ۱۷۰۰ دستگاه ساختمانی دارد که در ۳ شیفت کار می‌کنند. تاکنون بیش از ۹ میلیون متر مکعب خاک در امتداد جاده K95 ریخته شده است که در مقایسه با زمانی که نخست وزیر کمپین تقلید را آغاز کرد، ۱ میلیون متر مکعب افزایش یافته است.

به طور خاص، در بخش کیلومتر ۵ تا کیلومتر ۸، پیمانکار حدود ۳ کیلومتر سنگ خرد شده مسلح شده با سیمان را تکمیل کرده است. به طور خاص، بخش کیلومتر ۵+۴۸۰ تا کیلومتر ۷ با بتن آسفالتی آسفالت شده است.

یک ماه پس از آنکه نخست وزیر کمپین تقلید را آغاز کرد، بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون شاهد تغییرات آشکاری از جمله روکش آسفالت کف جاده بوده است.

آقای هوی تأکید کرد: «روسازی آسفالت گامی مهم در تکمیل پروژه تحت نظارت وزارت حمل و نقل و نخست وزیر است. همزمان، ساخت مخلوط سنگ خرد شده تقویت شده با سیمان CTB اجرا خواهد شد و انتظار می‌رود اولین محموله بتن آسفالت در بسته XL2 در پایان ماه سپتامبر در صورت مساعد بودن هوا ریخته شود تا هدف آسفالت ریزی حدود 10 کیلومتر در طول مسیر در سال 2024 تضمین شود.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm