کلیپ کارگرانی که سیمان را روی جاده مخلوط با خاک قرمز در لانگ سون می‌ریزند، فقط یک سوءتفاهم است.

هنگام انجام پروژه ترمیم سطح جاده با استفاده از فناوری بازسازی سرد درجا، پیمانکار و واحدهای مرتبط با آن توسط مردم دچار سوءتفاهم شدند و کلیپی در شبکه های اجتماعی منتشر شد که باعث ایجاد جنجال در افکار عمومی شد.

اطلاعات منتشر شده دقیق نیست.

در روزهای اخیر، کلیپی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده است که تصاویری از گروهی از کارگران را نشان می‌دهد که در حال ساخت و تعمیر سطح جاده هستند، که گمان می‌رود در جاده استانی ۲۲۶ باشد و از کمون هوآ تام، ناحیه بین گیا، استان لانگ سون عبور می‌کند.

شایان ذکر است که به گفته صاحب کلیپ، آنها با کمال تعجب دیدند که کارگران سیمان را از کیسه ها به روی جاده می ریختند و آن را با نسبت مشخصی با خاک سرخ مخلوط می کردند.

تصویری از انباشت و پخش سیمان روی جاده برای بازسازی جاده‌های سرد، همانطور که توسط مردم منعکس شده است.

فردی که این کلیپ را فیلمبرداری کرده در ویدیوی منتشر شده می‌گوید: «نمی‌دانم کدام اداره مسئول است، جاده ساخته شده، کلی ماشین‌آلات جمع‌آوری شده. سیمان در دو طرف روی هم انباشته شده و با خاک سرخ مخلوط شده. باران می‌بارد، گل و لای زیادی وجود دارد، اما سیمان ریخته شده و با شن و خاک سرخ مخلوط شده، حدود ۱ کیلومتر. نمی‌دانم این فناوری کدام کشور است یا فقط در ویتنام است... خیلی وحشتناک به نظر می‌رسد... »

به محض انتشار، کلیپ فوق توسط تعدادی از انجمن‌ها و گروه‌های فیس‌بوک با نظرات ضد و نقیض زیادی به اشتراک گذاشته شد و بسیاری از مردم را در مورد طرح ساخت و ساز فنی برای بخش جاده فوق کنجکاو کرد.

مشخص است که کلیپ فوق توسط یکی از ساکنان روستای نا پان، بخش هوآ تام، ناحیه بین گیا، استان لانگ سون تهیه شده است.

آقای وی ترونگ، فرمانده پروژه ساختمانی فوق، در گفتگو با خبرنگاران روزنامه جیائو تانگ در محل حادثه، گفت که این پروژه برای تعمیر بستر جاده، سطح جاده و سیستم زهکشی آسیب دیده در بخش کیلومتر 30+600-کیلومتر 33+00؛ کیلومتر 42+550-کیلومتر 44+180، DT231، با سرمایه گذاری وزارت حمل و نقل استان لانگ سون، توسط شرکت Huyen Manh One Member Co., Ltd. ساخته شده است.

کلیپ: کارگران و مهندسان با استفاده از فناوری بازسازی سرد درجا، تعمیرات سطح جاده را انجام می‌دهند.

ساخت و ساز از اول ژانویه آغاز شده و انتظار می‌رود قبل از اول ماه مه به پایان برسد.

این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی ۸ میلیارد دانگ ویتنام، با روش تراشیدن و بازیافت سرد سطح جاده بر اساس وضعیت فعلی جاده استانی ۲۳۱ که دارای سطح آسفالت ۳.۵ متری است، اجرا می‌شود؛ تعمیرات با روش تراشیدن و بازیافت سرد درجا با ۴٪ مصالح تقویت‌کننده سیمان انجام می‌شود، عمق سازه پس از تکمیل ۲۰ سانتی‌متر است.

آبیاری تعمیر و نگهداری با امولسیون CSS-1 با رهایش آهسته استاندارد ۰.۸ کیلوگرم بر متر مربع؛ سپس آسفالت گرم ۳ لایه، استاندارد ۴.۵ کیلوگرم بر متر مربع. برخی از بخش‌های منحنی، سطح جاده را تا ۵.۵ متر عریض‌تر می‌کنند؛ در برخی از بخش‌های عبوری از مناطق مسکونی، جوی‌های زهکشی اضافه و تقویت می‌شوند، سیستم ایمنی ترافیک اضافه می‌شود...

در واقع، پس از پخش سیمان، پیمانکار با استفاده از ماشین‌آلات تخصصی، سطح جاده را بازیافت سرد کرد.

آقای وی ترونگ گفت: «ما هنوز طبق الزامات طراحی و استانداردهای فنی TCVN 13150-1:2020 در حال ساخت و ساز هستیم. با این حال، مردم متوجه نمی‌شوند و کلیپ‌هایی با محتوای نادرست زیادی ضبط می‌کنند، مانند اینکه می‌گویند ما در جاده استانی ۲۲۶ در حال ساخت و ساز هستیم (در واقع، این جاده استانی ۲۳۱ - PV است). هر روز، این واحد فقط می‌تواند حداکثر حدود ۲۰۰ متر از سطح جاده را بسازد، اما شخصی که در حال فیلمبرداری این کلیپ است، می‌گوید که ساخت و ساز و پخش سیمان حدود ۱ کیلومتر بوده است که دقیق نیست. علاوه بر این، در زمان ساخت و ساز و فیلمبرداری این کلیپ، بارانی نباریده بود، اما این شخص گفت که باران می‌بارید، سطح جاده گل آلود بود... که باعث ناامیدی تیم‌های ساختمانی می‌شود.»

رهبر شرکت Huyen Manh LLC همچنین گفت: به محض اینکه اطلاعات مربوط به کلیپ فوق را دریافت کردیم، شرکت بحث و گفتگو کرد و از مقامات خواست تا آن را بررسی و اصلاح کنند. تاکنون، شخصی که کلیپ فوق را فیلمبرداری و آپلود کرده است، متوجه اشتباه خود شده و کلیپ غیرواقعی فوق را حذف کرده است.

نتایج آزمایش نشان می‌دهد که واحد ساختمانی از نظر فنی صحیح است و کیفیت مورد نیاز را برآورده می‌کند.

ساخت و ساز بر اساس طراحی و تکنیک

مهندس بویی نگوک کویین، رئیس بخش تعمیر و نگهداری، هیئت مدیریت ساخت و ساز و نگهداری ترافیک، وزارت حمل و نقل استان لانگ سون، ضمن بازدید مستقیم از محل، تأیید کرد: واحد ساختمانی در حال اجرای طراحی، تکنیک‌ها و روش‌های ساخت صحیح طبق مقررات است. پس از پخش سیمان روی سطح جاده با نسبت ۴٪، سطح جاده تراشیده شده و در محل سرد بازسازی می‌شود. این روشی برای ساخت سطوح جاده قدیمی و ترمیم آسیب‌ها با استفاده از فناوری ژاپنی است که سال‌هاست توسط وزارت حمل و نقل استان لانگ سون با راندمان بالا اجرا می‌شود.

مهندس بویی نگوک کویین گفت: «این روش ساخت و ساز بسیار برتر است، این روش ساخت و ساز با کمترین هزینه امروزه در نگهداری جاده‌ها است. بر این اساس، تمام مصالح قدیمی روی سطح جاده بدون نیاز به اضافه کردن، دوباره استفاده می‌شوند. در عین حال، فونداسیون و سطح جاده حفظ می‌شود و تأثیر آن بر محیط زیست و زندگی مردم محدود می‌شود. در حال حاضر، لانگ سون حدود ۱۰۰ کیلومتر جاده استانی با استفاده از این روش ساخت و ساز ساخته است، بسیاری از بخش‌ها بیش از ۵ سال است که ساخته شده‌اند، اما کیفیت سطح جاده هنوز تضمین شده است و نیازی به تعمیر یا نگهداری ندارد.»

برخی از بخش‌های جاده استانی ۲۲۶ توسط شرکت Huyen Manh One Member Co., Ltd. با استفاده از روش بازسازی سرد از سال ۲۰۲۰ ساخته و تعمیر شده‌اند و هنوز هم بدون هیچ گونه آسیب یا خرابی، به طور مؤثر در حال استفاده هستند.

طبق سوابق خبرنگار در پروژه فوق و برخی از پروژه‌هایی که از سال‌های گذشته با استفاده از این روش اجرا شده‌اند، پس از پخش یکنواخت سیمان، سطح جاده شخم زده، مخلوط و توسط ماشین‌آلات تخصصی فشرده شد تا زمینی مسطح، محکم و ضد آب ایجاد شود. پس از آن، سطح جاده با آسفالت آسفالت شد و یک سطح آسفالت بتنی صاف ایجاد شد که کیفیت را تضمین می‌کرد و نیازهای ترافیکی را برآورده می‌کرد.

رئیس پلیس کمون هوآ تام همچنین گفت: بلافاصله پس از اطلاع از حادثه فوق، این واحد با افرادی که کلیپ فوق را منتشر کرده بودند، همکاری و هماهنگی لازم را انجام داد. پس از توضیح روند ساخت جاده، این شخص از واحد ساختمانی عذرخواهی کرد و خواستار حذف پست گمراه‌کننده فوق شد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm