دختر زیبای ویتنامی ۶ میلیارد دونگ ویتنامی خرج کرد تا خلبانی یاد بگیرد و از جنبه‌های تاریک این حرفه می‌گوید.

دیو توی مجبور بود به مدت ۲.۵ سال در یک شرکت هواپیمایی پنج ستاره «سخت کار کند». او در حالی که به عنوان کمک خلبان کار می‌کرد، سمتی که همه فکر می‌کردند می‌تواند «پولساز» باشد، مجبور بود با مشکلات و موانع زیادی در رابطه با سلامتی، قدرت بدنی و روانشناسی نیز دست و پنجه نرم کند.

رها کردن هاله نور و نقطه عطف زندگی در سن ۲۴ سالگی

نگوین تران دیو توی (۳۴ ساله، ساکن شهر هوشی مین) یکی از معدود خلبانان زن ویتنامی در ویتنام امروزی است.

برای نشستن در کابین خلبان - که قلب و مغز پرواز محسوب می‌شود و امنیت صدها جان و مال افراد و کشور را تضمین می‌کند، دختر بیچاره اهل کوانگ تری مجبور بود چالش‌های بی‌شماری را از فشار شهریه‌های میلیارد دلاری گرفته تا روزهای تلاش ۵ یا ۱۰ برابر سخت‌تر برای گذراندن دوره‌های آموزشی سخت، پشت سر بگذارد...

حتی پس از اخذ گواهینامه خلبانی، او هنوز در فرآیند درخواست شغل با مشکلاتی روبرو بود - حرفه‌ای که مردم هنوز فکر می‌کنند می‌تواند «پولساز» باشد.

دیو توی بازیگری بود که نقش‌های اصلی زیادی را بازی کرد.

کلمه کلیدی "خلبان" در برنامه شغلی قبلی دیو توی نبود. این دختر اهل کوانگ تری با ظاهری زیبا، در سال ۲۰۰۸ در چندین مسابقه زیبایی نوجوانان شرکت کرد.

در سال‌های بعد، توی به مدرسه رفت و شانس خود را در صنعت فیلم امتحان کرد. به لطف ظاهر زیبا و توانایی‌اش در تبدیل شدن به یک شخصیت، او نقش‌های اصلی را در فیلم‌هایی مانند Doc fog، Huyen thoai 1C، Ben kia song، Nguoi mai vat، Nhung mat doi bao bao... دریافت کرد.

موفقیت او در آن زمان رویای بسیاری از بازیگران این حرفه بود. با این حال، پس از مدتی بازیگری، دیو توی متوجه شد که برای ماندن در عرصه نمایش مناسب نیست، بنابراین تصمیم گرفت از سینما خداحافظی کند .

بسیاری از افرادی که داستان را می‌دانستند، او را به خاطر حماقتش سرزنش کردند. با این حال، دیو توی در پاسخ گفت: «من مسیر دشوارتری را انتخاب کردم، اما توانستم مبارزه کنم، کارهایی را انجام دهم که با شخصیتم سازگار بود، تجربه کسب کنم و دنیا را ببینم.»

در سال ۲۰۱۳، پس از فارغ‌التحصیلی از دانشگاه تون دوک تانگ با گرایش مهندسی ایمنی، دیو توی در یک کارخانه مبلمان آمریکایی مشغول به کار شد. وظیفه تضمین ایمنی ۳ کارخانه با ۱۱۰۰۰ کارگر دشوار و استرس‌زا بود.

درآمد این شغل در مقایسه با سایر مشاغل ۱۰ سال پیش کم نبود - ۸۰۰ دلار آمریکا (حدود ۱۶ میلیون دونگ ویتنام در آن زمان). اما به نظر می‌رسید که او هیچ وقتی برای خودش ندارد.

این دختر اهل کوانگ تری، که هم مهندس و هم بازیگر بود، تصمیم گرفت خودش را تغییر دهد تا به رویای بزرگی دست یابد.

دیو توی هر روز پس از ترک شرکت، برای تقویت زبان انگلیسی خود به مرکز زبان می‌شتافت. روزی توی متوجه شد که باید از چرخه کاری با مسیر آشنای خانه تا شرکت خارج شود.

شما باید به کشورهای زیادی سفر کنید، فرهنگ‌های زیادی را ببینید، با جوانان زیادی ملاقات کنید و از طرز فکر آنها بیاموزید تا فرصت پیشرفت داشته باشید.

در پایان سال ۲۰۱۳، در سن ۲۴ سالگی، این مهندس تصمیم گرفت شغل خود را رها کند و برای کسب تجربه سفر کند . دیو توی هنگام گشت و گذار در اینترنت، به طور تصادفی آگهی استخدام مهماندار هواپیما از شرکت هواپیمایی اتحاد - یک شرکت هواپیمایی ۵ ستاره در دبی - را دید. دیو توی درخواست داد و به طور غیرمنتظره‌ای پذیرفته شد.

نقطه عطف زندگی او از اینجا شروع شد.

این زن جوان با کار در شرکت هواپیمایی اتحاد، این فرصت را دارد که از فرهنگ‌های بیش از ۵۰ کشور بازدید کند و با آنها آشنا شود و در مورد تخصص هوانوردی چیزهای زیادی بیاموزد. به طور خاص، او هر ماه درآمد "کلانی" دریافت می‌کند.

دیو توی به اشتراک گذاشت: «در حین کار روی هواپیما، چون من یک «فرد فنی» هستم، اغلب در مورد پارامترها، ساعت‌ها و ماشین‌آلات کنجکاوی نشان می‌دهم. یک بار، وقتی نقشه پرواز را به من نشان داد، کاپیتان از توانایی من در خواندن پارامترهای مربوطه بسیار شگفت‌زده شد. کاپیتان تأیید کرد که من ویژگی‌های لازم برای خلبان شدن را دارم.»

این گفتگوی اتفاقی باعث شد دیو توی رویای تسلط بر آسمان را در سر بپروراند. اما آیا این رویا خیلی دور از دسترس است، به خصوص وقتی که دیو توی دختر است، خانواده‌اش ثروتمند نیستند ، در حالی که هزینه تحصیل در این رشته تا میلیاردها دونگ می‌رسد.

هر پنی را پس انداز کنید تا 6 میلیارد دانگ دانگ برای رفتن به مدرسه خلبانی داشته باشید

دیو توی گفت که اصالتاً اهل کوانگ تری است، پدرش کارمند دولت و مادرش معلم است، بنابراین آنها پولی برای تحصیل او در برنامه آزمایشی ندارند. او مجبور شد کل شهریه حدود ۶ میلیارد دونگ ویتنام را پس‌انداز و قرض بگیرد.

دیو توی در مورد فرآیند جمع‌آوری سرمایه برای پرورش رویای بزرگش گفت که در سال ۲۰۰۸، پس از شرکت در یک مسابقه زیبایی نوجوانان، خوش شانس بود که کمی پول نقد و چند قرارداد تبلیغاتی دریافت کرد.

دیو توی می‌گوید: «آن سال، من ۱۰۰ میلیون دونگ ویتنامی پس‌انداز کردم. به عنوان یک روستایی، لباس‌های عجیب و غریب نمی‌پوشیدم، ول نمی‌گشتم و خرید نمی‌کردم. هزینه تحصیلم با پولی که پدر و مادرم هر ماه برایم می‌فرستادند، تأمین می‌شد. از خواهرم خواستم تمام پولی را که درمی‌آوردم برای من نگه دارد.»

از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳، در طول مدتی که هم درس می‌خواند و هم فیلمبرداری می‌کرد، دیو توی با خواهرش زندگی می‌کرد تا از او در تنظیم برنامه‌های تحصیلی و فعالیت‌های هنری‌اش کمک بگیرد. پس از چهار سال تحصیل سخت، بازی در ۶ نقش اصلی، بیش از ۳۰ تبلیغ تجاری و رعایت اصل عدم هزینه بیش از ۱.۵ میلیون دونگ ویتنامی در ماه، این دختر اهل کوانگ تری ۱.۶ میلیارد دونگ ویتنامی پس‌انداز کرد.

در پایان سال ۲۰۱۳، وقتی دیو توی از شغلش در شرکت استعفا داد، به شرکت هواپیمایی اتحاد پیوست و حقوق «کلانی» معادل ۷۰ میلیون دونگ ویتنام دریافت کرد که بعداً به ۱۰۰ میلیون دونگ ویتنام در ماه افزایش یافت.

در آن زمان، این شرکت هواپیمایی هواپیمای فوق پهن‌پیکر دوطبقه A380 را وارد می‌کرد. دیو توی جزو اولین پرسنلی بود که برای هدایت آن آموزش دید. به دلیل پیچیدگی آموزش، مهمانداران زیادی این سمت را بر عهده نمی‌گرفتند.

دیو توی زمانی یک دوره کاری پراسترس را در یک شرکت هواپیمایی ۵ ستاره تجربه کرد.

«به دلیل کمبود نیروی انسانی، مجبورم زیاد پرواز کنم و زمان استراحت بین پروازها همیشه حداقل است (طبق قانون) اما زمان کافی برای ریکاوری بدن نیست. من حداکثر ساعت کار می‌کنم، با حداقل استراحت.»

بعد از ۲.۵ سال «فروختن زندگی‌ام» و هدر دادن سلامتی‌ام در یک شرکت هواپیمایی ۵ ستاره، بیش از ۴ میلیارد دونگ ویتنامی پس‌انداز کرده بودم. ساده‌لوحانه فکر می‌کردم این برای تحقق رویای خلبان شدنم کافی است. اما نه، هزینه غیرمنتظره بسیار بیشتر بود.» این را دیو توی به اشتراک گذاشت.

با کسر ۴ میلیارد دونگ ویتنامی که او به مدت ۶ سال پس‌انداز کرده بود و حمایت مالی از برنامه آموزش خلبانی پایه هواپیمایی ویتنام، دیو توی هنوز نزدیک به ۲ میلیارد دونگ ویتنامی کم داشت. این مبلغ هنگفتی بود که باعث می‌شد احساس "خفگی" کند.

در این مرحله، او فقط می‌توانست از خانواده‌اش «کمک» بخواهد. والدین توی تمام پس‌انداز ۴۲۰ میلیون دانگ خود را برای سرمایه‌گذاری روی دخترشان خرج کرده بودند. خواهر بزرگتر توی کارمند دولت بود، بنابراین وضعیت اقتصادی‌اش متوسط ​​بود. سپس خواهر بزرگتر ۵۰۰ میلیون دانگ قرض گرفت تا به خواهرش کمک کند تا رویای خلبان شدن را دنبال کند. دیو توی مجبور شد مبلغ باقیمانده را از بانک قرض بگیرد.

دیو توی روزهایی را که برای پرداخت هزینه‌های تحصیلش تقلا می‌کرد، به یاد می‌آورد: «خلبان بودن شغل جذابی است یا همانطور که خیلی‌ها می‌گویند، «پول زیادی درمی‌آورد». با این حال، گرفتن گواهینامه خلبانی آسان نیست، مخصوصاً برای خانواده‌هایی که مثل من منابع مالی ندارند.»

او یکی از معدود اعضای زن دوره آموزشی در ایالات متحده بود.

برای اجاره هواپیما 30 تا 40 میلیون دانگ ویتنام هزینه کنید، گواهینامه خود را زودتر بگیرید تا در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنید.

دیو توی آموزش خلبانی خود را در ژوئن ۲۰۱۶ آغاز کرد. برای او، این سخت‌ترین زمان بود. او مجبور بود مجموعه‌ای از دانش پیچیده در مورد حمل و نقل هوایی و تئوری استاندارد هوانوردی اروپا را حفظ کند.

او هر روز مجبور بود از ساعت ۶ صبح تا ۱۲ شب درس بخواند. توی با دیدن اینکه تقریباً نیمی از دانش‌آموزان کلاس به دلیل مردودی در درس‌ها ترک تحصیل می‌کنند، کمی دلسرد شد. اما به خودش اجازه نداد که دست از درس خواندن بردارد، چون اگر دست از درس خواندن می‌کشید، میلیاردها دونگی که خرج کرده بود، بی‌معنی می‌شد.

دیو توی پس از تحصیل در ویتنام، در ماه مه ۲۰۱۷، برای تمرین خلبانی به ایالات متحده رفت. هزینه‌های زندگی، اجاره خانه، اجاره هواپیما، اجاره معلم... توی را نگران کرده بود.

او تا حد امکان کم خرج می‌کرد، با دوچرخه سفر می‌کرد، برای خودش آشپزی می‌کرد، اهل بازیگوشی نبود و هدفش را اتمام دوره در ۱۲ ماه تعیین کرده بود، در حالی که دانش‌آموزان معمولاً ۲ سال طول می‌کشد تا این دوره را تمام کنند.

یک روز، دختر جوان برای بهبود مهارت‌هایش، 4 پرواز انجام داد و تئوری را در عمل به کار برد. همکلاسی‌هایش که فقط هر 2 روز یک بار پرواز می‌کردند، با تحسین به توی نگاه می‌کردند.

دیو توی به یاد می‌آورد: «برای یک پرواز، مجبور شدم 30 تا 40 میلیون دانگ ویتنام برای اجاره هواپیما، استخدام معلم، پرداخت هزینه‌های فرودگاه، پرداخت مالیات خرج کنم... خیلی متاسفم چون مجبور بودم هر پنی را پس‌انداز کنم.»

دیو توی در زمان دریافت مدرکش در ایالات متحده.

با تلاش‌های خودش، ۹ ماه بعد، دیو توی گواهینامه خلبانی پایه خود را نیز گرفت، ۳ ماه زودتر از آنچه انتظار می‌رفت. دیو توی دوره سخت را با نمره ۸۸ از ۱۰۰ به پایان رساند و در کلاس دوم شد.

گواهینامه‌های خلبانی پایه‌ای که او دریافت کرده عبارتند از: خلبان خصوصی، خلبان ابزار دقیق، خلبان تجاری دو موتوره و خلبان خدمه.

سفر یادگیری او به اینجا ختم نشد، زیرا او همچنین در مورد هواپیمای جت JETfarm آموخت و با خدمه استاندارد هواپیمایی ویتنام در مدرسه PC Bay Viet پرواز کرد.

پس از آن، او همچنان برای آموزش به اروپا رفت تا از هواپیمای ملخی به هواپیمای جت ایرباس ۳۲۰ تبدیل شود...

هنگام درخواست کار در اروپا، با تنها ۰٪ شانس، ناامید شده و تصمیم گرفت به ویتنام بازگردد.

دیو توی پس از تحصیل در آمریکا، بلافاصله به ویتنام بازنگشت، بلکه برای کار در فرانسه درخواست داد. در آن زمان، او چندین سال بود که برای اقامت دائم در فرانسه درخواست داده بود و قصد داشت به همراه خانواده‌اش در اروپا بماند. با این حال، وقتی اوضاع آنطور که او برنامه‌ریزی کرده بود پیش نرفت، دختر جوان بلافاصله ناامید شد.

دیو توی گفت که به نظر می‌رسد صنعت هوانوردی اروپا مدت‌هاست اشباع شده است. نسل خلبانان کهنه‌کار هنوز بازنشسته نشده‌اند و خطوط هوایی قدیمی منابع انسانی کافی دارند.

هزاران خلبان پیر و جوان از اروپا برای یافتن کار باید به آسیای میانه، آسیای شمالی، آسیای جنوب شرقی و آفریقا هجوم آورند - جایی که صنعت هوانوردی هنوز جوان است و به شدت در حال رشد، با تقاضای بالا برای خلبانان و فرصت‌های شغلی فراوان است.

در آن زمان، دیو توی برخلاف اکثریت، در اروپا ماند و شانس استخدامش صفر درصد بود. او درخواست خود را به بیش از ۱۰ شرکت هواپیمایی که فکر می‌کرد تقریباً معیارهای آنها را دارد، فرستاد، اما فقط ۶ شرکت پاسخ دادند. یکی او را به عنوان کمک خلبان کارآموز پذیرفت، دیگری او را در لیست انتظار قرار داد. بسیاری از خطوط هوایی درخواست او را رد کردند زیرا این دختر ویتنامی حداقل ۵۰۰ ساعت تجربه پرواز نداشت.

گرفتن گواهینامه خلبانی دشوار است، پیدا کردن شغل حتی دشوارتر. دیو توی آهی کشید و به یاد آورد: «سخت‌ترین چیز پیدا کردن شغل بود. میلیاردها دونگ برای تحصیل خرج کردن اما نتوانستن شغلی پیدا کردن، فوق‌العاده استرس‌زا بود. اگر گواهینامه خلبانی برای پرواز استفاده نشود، منقضی و نامعتبر می‌شود، بی‌ارزش می‌شود و با رویای خلبان شدن خداحافظی می‌کند.»

بعضی از دوستان من در این شرایط بوده‌اند، کلی تلاش، وقت و هزینه صرف کرده‌اند، اما به دلایل زیادی اجازه پیوستن به شرکت را نداشته‌اند، نتوانسته‌اند شغلی پیدا کنند، و همه این‌ها بیهوده بوده است.

پس از یک سال تلاش برای پیدا کردن شغل، دیو توی مسیرش را تغییر داد و تصمیم گرفت به خانه برگردد. خوشبختانه، او توسط ۳/۴ خطوط هوایی پذیرفته شد. پس از بررسی‌ها، دیو توی تصمیم گرفت به خطوط هوایی بامبو بپیوندد.

دیو توی پس از پیوستن به این شرکت هواپیمایی، به تدریج ساعات پرواز کافی را جمع‌آوری کرد، یک دوره آموزشی طولانی را گذراند و رسماً کمک خلبان شد. او اکنون ۵ سال است که در این شرکت هواپیمایی مشغول به کار است.

دیو توی اظهار داشت که خلبانی برای هر کسی، چه مرد و چه زن، شغل دشواری است. همه باید با مشکلات یکسانی روبرو شوند. با این حال، در مقایسه با مردان، زنان از نظر سلامتی، قدرت بدنی و روانشناسی با موانع بیشتری روبرو خواهند شد.

«من اغلب در دوران قاعدگی‌ام درد معده و خستگی دارم و باید به این درد که با بلند شدن و فرود آمدن مداوم هواپیما بیشتر می‌شود، عادت کنم. همچنین برای خلبانان زن دشوار است که زیبایی خود را حفظ کنند زیرا ساعت‌های زیادی را در کابین خلبان با نور مستقیم خورشید می‌نشینند. برنامه‌های پرواز مداوم در اوایل صبح و اواخر شب نیز بر سلامت و ظاهر آنها تأثیر می‌گذارد.»

زیبایی روزمره‌ی کمک خلبان زن.

علاوه بر این، خلبانان زن نیز زمان برای بارداری و زایمان دارند که در این مدت اجازه پرواز نخواهند داشت. پس از ۱۵ ماه پرواز نکردن، باید آموزش مجدد ببینند که این نیز دشوار است. ایجاد تعادل بین فرزندان، خانواده و کار نیز دشوار است و با فداکاری‌های زیادی همراه است.

این کمک خلبان زن، مشکلات خلبانان زن را به اشتراک گذاشت و گفت: «گروه کوچکی از مشتریان به توانایی‌های خلبانان زن اعتماد ندارند. این نیز یک نقطه ضعف و فشار برای خلبانان زن است.»

دیو توی با نگاهی به سفرش برای رسیدن به رویای خلبان شدن، همیشه در سکوت از خودش به خاطر جرات تغییر با اعتماد به نفس تشکر می‌کند. در ۲۳ سالگی، او حرفه بازیگری خود را رها کرد تا مهندس شود. در ۲۴ سالگی، شغلش را رها کرد، سفر کرد و مهماندار هواپیما شد.

دختر اهل کوانگ تری سپس جرات کرد تا رویای غیرقابل تصور خود را برای تبدیل شدن به یک خلبان زن محقق کند. در موقعیت فعلی خود، او از انجام یک کار دشوار، تسلط بر آسمان و به ارمغان آوردن سفرهای جالب برای بسیاری از مردم، احساس افتخار می‌کند.

عکس: NVCC

محتوا: فام هونگ هان

۹ اکتبر ۲۰۲۳ - ۰۵:۴۱

Dantri.com.vn