مدیر راه آهن ویتنام درباره علت ریزش تونل چی تان صحبت می کند

مدیر اداره راه آهن در توضیح علت رانش زمین تونل گفت که زمین شناسی در مناطق فو ین و خان ​​هوا نسبتاً پیچیده است، ساختار آن سنگ سخت نیست بلکه خاک سست است.

بعد از ظهر ۲۳ مه، آقای تران تین کان - مدیر راه‌آهن ویتنام - در گفتگو با خبرنگار تین فونگ گفت که تاکنون، کار عیب‌یابی و تعمیر تونل چی تان (در منطقه توی آن، استان فو ین) توسط نیروها به فوریت در حال انجام است.

نیروی شبانه‌روزی برای رفع ریزش تونل

کار تعمیر در ورودی‌های تونل جنوبی و شمالی در حال انجام است و در هر شیفت تقریباً 10 کارگر مشغول به کار هستند. تاکنون هیچ رانش زمین دیگری در محل حادثه ثبت نشده است.

مدیر اداره راه آهن در توضیح علت رانش زمین تونل گفت که زمین شناسی در مناطق فو ین و خان ​​هوا نسبتاً پیچیده است، ساختار آن سنگ سخت نیست بلکه خاک سست است.

اخیراً بارندگی مداوم در این منطقه منجر به رانش زمین شده است. به طور خاص، خط آهن شمال-جنوب مدت زیادی است که در حال فعالیت است و نشانه‌هایی از فرسودگی در آن دیده می‌شود.

مقامات وزارت حمل و نقل در ۲۳ مه از کار تعمیر رانش زمین در تونل چی تان بازدید کردند.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، گفت که تونل راه آهن چی تان و سایر تونل‌ها در منطقه مرکزی بیش از ۱۰۰ سال پیش ساخته شده‌اند و رو به زوال گذاشته‌اند. علت رانش زمین در تونل راه آهن چی تان، زمین شناسی پیچیده و ساختار سست آن تعیین شده است.

همچنین جاده‌ای در بالای تونل در حال بهره‌برداری است که کم و بیش بر سازه تونل تأثیر گذاشته است. در روزهای اخیر، منطقه تونل راه‌آهن چی تان بارندگی داشته است، بنابراین کل خواص فیزیکی خاک کاهش یافته و منجر به رانش زمین شده است.

آقای کان گفت: «در حال حاضر، ۱۲ تونل تخریب‌شده وجود دارد که نیاز به تعمیر فوری دارند و صنعت راه‌آهن در حال ساخت و تعمیر ۹ تونل است. با این حال، ویژگی این راه‌آهن این است که یک خطه است و همزمان بازسازی و بهره‌برداری می‌شود، بنابراین هر روز فقط می‌تواند حدود ۲ تا ۲.۵ ساعت کار کند. در مورد تونل‌های بای گیو (خان هوا) و چی تان (فو ین)، رانش زمین در حین بازسازی آنها رخ داده است.»

رئیس اداره راه‌آهن ویتنام گفت که با درک این مشکل، در دوره میان‌مدت ۲۰۲۱-۲۰۲۵، وزارت حمل و نقل حدود ۴۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای نوسازی، تعمیر و ارتقاء تونل‌های تخریب‌شده اختصاص داده است. با این حال، تعداد تونل‌های تخریب‌شده‌ای که نیاز به تعمیر دارند هنوز بسیار زیاد است و حدود ۲۷ تونل ضعیف در کل خط آهن شمال-جنوب وجود دارد که تخمین زده می‌شود حدود ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی مورد نیاز باشد. این وزارتخانه پیشنهاد می‌کند که مرجع ذیصلاح ترتیب دهد که این امر در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ لحاظ شود.

آقای کان گفت: «امروز، مدیران وزارت حمل و نقل برای هدایت کار تعمیر در محل حادثه حضور داشتند و همزمان از این وزارتخانه و واحدهای مربوطه درخواست کردند که به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته در محل حادثه حضور داشته باشند تا در اسرع وقت بر تعمیر تمرکز کنند. نیروها با حداکثر توان در حال بسیج هستند...».

تونل کی افتتاح میشه؟

در ۲۳ مه، یک گروه کاری از وزارت حمل و نقل (MOT) از محل بازدید کرد و دستور تعمیر رانش زمین در تونل راه‌آهن چی تان را صادر کرد.

مقامات در اینجا اعلام کردند که اگر هوا مساعد باشد، رانش زمین در این تونل راه آهن طی ۲-۳ روز آینده برطرف خواهد شد. در حال حاضر، کار تعمیر هنوز با فوریت در حال انجام است.

حدود ۱۰۰ کارگر به طور فعال در حال پمپاژ بتن برای تقویت رانش زمین هستند. هیچ رانش زمین جدیدی در داخل تونل رخ نداده است.

معاون وزیر نگوین دانه هوی (نفر دوم از سمت چپ) در حال بازدید از عملیات تعمیر تونل چی تان.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، گفت که تونل راه آهن چی تان و سایر تونل‌ها در منطقه مرکزی بیش از ۱۰۰ سال پیش ساخته شده‌اند و رو به زوال گذاشته‌اند. علت رانش زمین در تونل راه آهن چی تان، زمین شناسی پیچیده و ساختار سست آن تعیین شده است.

همچنین جاده‌ای در بالای تونل در حال بهره‌برداری است که کم و بیش بر سازه تونل تأثیر گذاشته است. در روزهای اخیر، منطقه تونل راه‌آهن چی تان بارندگی داشته است، بنابراین کل خواص فیزیکی خاک کاهش یافته و منجر به رانش زمین شده است.

کارگران در تلاشند تا رانش زمین را در تونل راه آهن چی تان برطرف کنند.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، از سرمایه‌گذار (هیئت مدیریت پروژه ۸۵) و واحد ساخت و ساز درخواست کرد تا برای انجام تعمیرات، هماهنگی نزدیکی با شرکت راه‌آهن ویتنام (VNR) داشته باشند.

کارگران ساختمانی باید 24 ساعته و 7 روز هفته در محل حضور داشته باشند تا بتوانند به سرعت بر رانش زمین غلبه کنند. در طول فرآیند ساخت و ساز، باید به تضمین ایمنی کارگران و وسایل نقلیه توجه شود.

کارگران در حال آماده‌سازی ماشین‌آلات برای حفاری و پمپاژ بتن جهت تقویت تونل راه‌آهن چی تان هستند.

نماینده VNR گفت که ریزش تونل چی تان عملیات قطارها را مختل کرده و صنعت راه آهن را مجبور به جابجایی مسافران از طریق جاده کرده است. از 23 مه، VNR طرحی را برای جابجایی مسافران 12 قطار با ماشین بین ایستگاه های La Hai و Tuy Hoa اجرا کرده است.

تعداد مسافران جابجا شده توسط ۱۲ قطار که در ۲۱ مه از ایستگاه‌های سایگون و هانوی حرکت کردند، ۲۶۵۰ مسافر و در ۲۲ مه ۲۸۴۵ مسافر بود. پیش‌بینی می‌شود در ۲۳ مه نیز ۱۲ قطار با بیش از ۳۰۰۰ مسافر جابجا شوند.

کارگران تجهیزات تعمیر را به داخل تونل راه آهن چی تان منتقل می‌کنند.

به دلیل تأثیر ریزش تونل چی تان، VNR قطارهای SE9/SE10 که از هانوی و هوشی مین سیتی از 23 تا 29 مه حرکت می‌کنند را لغو کرده است. علاوه بر این، قطار SE42 که از 24 تا 29 مه از ایستگاه نها ترانگ حرکت می‌کند و قطار SE41 که از 25 تا 30 مه از ایستگاه دا نانگ حرکت می‌کند نیز لغو شده‌اند. قطار SE51 که از 22 مه از ایستگاه هوئه حرکت می‌کند، فقط به ایستگاه دیو تری (بین دین) حرکت خواهد کرد، نه به بخش دیو تری به نها ترانگ، استان خان هوا. مسافرانی که برای این سفرها بلیط خریداری کرده‌اند می‌توانند بلیط‌های خود را به صورت رایگان در ایستگاه برگردانند یا تعویض کنند.

صنعت راه آهن واگن‌های مسافربری را از ایستگاه توی هوآ به ایستگاه لا های منتقل کرد. عکس: مینه‌سوتا

همانطور که تین فونگ گزارش داد، حدود ساعت ۱۰:۳۰ صبح روز ۲۱ مه، مقدار زیادی سنگ و خاک در تونل راه‌آهن چی تان ناگهان فرو ریخت، در حالی که یک کشتی ساختمانی در حال تقویت تونل بود. حجم تخمینی رانش زمین حدود ۳۰ متر مکعب بود. پس از آن، تونل با حجمی تا ۵۰ متر مکعب به ریزش خود ادامه داد. رانش زمین تونل چی تان، حرکت قطار شمال-جنوب را از این منطقه مختل کرد.

لو هو یانگ زینگ

منبع: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo