افزایش منابع برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ریلی

انتظار می‌رود پیش‌نویس قانون اصلاح‌شده راه‌آهن، جهش مهمی در بسیج حداکثر منابع سرمایه‌گذاری برای زیرساخت‌های راه‌آهن ایجاد کند. این پیش‌نویس نه تنها تنگناهای دیرینه در زمینه سرمایه‌گذاری راه‌آهن شهری را برطرف می‌کند، بلکه راه را برای تحقق هدف تکمیل شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی تا سال ۲۰۳۵ هموار می‌کند.

بعدازظهر ۲۷ مه، مجلس ملی به سخنان وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، در مورد پیش‌نویس قانون راه‌آهن (اصلاح‌شده) گوش فرا داد. هدف از این پیش‌نویس قانون، نهادینه کردن سیاست توسعه راه‌آهن‌های مدرن و همگام، غلبه بر کاستی‌ها، ایجاد نیروهای محرک جدید، بسیج منابع و ساده‌سازی رویه‌ها است.

به گفته وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، تدوین قانون راه آهن (اصلاح شده) با هدف ادامه نهادینه کردن سیاست‌ها و دستورالعمل‌های حزب و دولت در مورد توسعه راه آهن مدرن، همزمان، پایدار، متمرکز و کلیدی انجام می‌شود.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، گزارشی در مورد پیش نویس قانون راه آهن (اصلاح شده) ارائه می دهد. (عکس: روزنامه ارتش خلق)

در مورد سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، این پیش‌نویس مقرراتی را برای بسیج حداکثر منابع محلی و بخش‌های اقتصادی اضافه می‌کند. سازمان‌ها و افراد را از طریق اشکال مختلف قراردادها، با بهره‌برداری از صندوق‌های زمین در مجاورت ایستگاه‌ها، به مشارکت در سرمایه‌گذاری تشویق می‌کند. به مناطق محلی اجازه داده می‌شود از بودجه برای مشارکت در جبران خسارت، پشتیبانی اسکان مجدد و سرمایه‌گذاری در برخی از اقلام راه‌آهن ملی استفاده کنند.

برای سرعت بخشیدن به سرمایه‌گذاری، این پیش‌نویس اجازه می‌دهد تا به جای طراحی اولیه، از طراحی فنی کلی (طراحی FEED) استفاده شود. برای راه‌آهن‌های شهری برنامه‌ریزی‌شده، کمیته مردمی استان می‌تواند بدون نیاز به رویه‌های سیاست سرمایه‌گذاری، فوراً تصمیم به سرمایه‌گذاری بگیرد. وزیر تران هونگ مین تأکید کرد که این یک راه‌حل نوآورانه برای رفع تنگناهای رویه‌ای برای راه‌آهن‌های شهری است.

این پیش‌نویس همچنین بندی را اضافه می‌کند که برای مسیرهای راه‌آهن شهری که در برنامه‌ریزی مصوب مراجع ذیصلاح گنجانده شده‌اند، کمیته مردمی استان مجاز است بلافاصله بدون نیاز به انجام رویه‌های تهیه، ارزیابی، تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری و سایر رویه‌های مربوط به تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری طبق قوانین مربوطه، در مورد آماده‌سازی، ارزیابی و تصمیم‌گیری در مورد سرمایه‌گذاری پروژه تصمیم‌گیری کند.

وزیر ساخت و ساز گفت که افزودن این آیین‌نامه یکی از راه‌حل‌های نوآورانه برای رفع تنگناها در رویه‌های سرمایه‌گذاری برای سیستم‌های راه‌آهن شهری در مناطق محلی است.

این پیش‌نویس، قدرت را به شدت به مقامات محلی در سرمایه‌گذاری و مدیریت بهره‌برداری از زیرساخت‌های راه‌آهن غیرمتمرکز می‌کند. (عکس: Quochoi.vn)

در مورد توسعه صنعت راه‌آهن و منابع انسانی، پیش‌نویس مقرراتی را تکمیل می‌کند که پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن و کارهای صنعتی راه‌آهن با بسته‌های مناقصه‌ای که برای مناقصه بین‌المللی سازماندهی شده‌اند، باید شرایطی داشته باشند که پیمانکاران خارجی را ملزم به انتقال فناوری و آموزش منابع انسانی برای شرکای ویتنامی کند تا در مدیریت، بهره‌برداری، بهره‌برداری، نگهداری و به تدریج در فناوری مهارت پیدا کنند.

پیمانکاران و سرمایه‌گذاران پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن و پروژه‌های خرید و ساخت لوکوموتیو و واگن‌های جدید باید استفاده از محصولات، کالاها و خدماتی را که در داخل کشور قابل تولید و عرضه هستند، در اولویت قرار دهند تا شرایطی برای جذب حداکثر منابع سرمایه‌گذاری و توسعه صنعت راه‌آهن ایجاد شود و از این طریق بازاری به اندازه کافی بزرگ برای کمک به توسعه صنایع پشتیبان ایجاد شود.

وزیر ساخت و ساز همچنین گفت که این اصلاحیه ۴ رویه اداری را حذف کرده است؛ موضوعات اجرایی ۱۰ رویه اداری را برای ایجاد سهولت بیشتر اصلاح کرده و تنها ۶ رویه اداری را به ارث برده است.

این پیش‌نویس، اختیارات مربوط به سرمایه‌گذاری و مدیریت عملیات زیرساخت‌های راه‌آهن را به شدت به مقامات محلی غیرمتمرکز می‌کند. برخی از اختیارات دولت و نخست وزیر اصلاح و برای اجرا به وزیر ساخت و ساز و مقامات محلی واگذار شده است.

منبع: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html