محاصره مرزی بی‌پایان است و نخست‌وزیر جدید، توسک، نیز درمانده است.

انتظار می‌رود بازگشت دونالد توسک به عنوان نخست‌وزیر لهستان، ثبات را به روابط با اوکراین بازگرداند، اما چالش‌های اقتصادی همچنان پابرجا هستند و به نظر می‌رسد که حداقل در کوتاه‌مدت پایانی برای آنها متصور نیست.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

روی تاریک «رابطه عاشقانه» اوکراین و لهستان: محاصره مرزی هرگز پایان نمی‌یابد، و نخست وزیر جدید، توسک، نیز درمانده است. (منبع: Ukrinform)

رانندگان لهستانی این روزها همچنان مرز با اوکراین را در سه ایست بازرسی مسدود می‌کنند. به گفته آندری دمچنکو، سخنگوی سرویس گارد مرزی دولتی، حدود ۳۰۰۰ کامیون هنوز در مرز بین اوکراین و لهستان به سمت سه ایست بازرسی مسدود شده صف کشیده‌اند.

محاصره ایست‌های بازرسی راوا-روسکا-هربنه، کراکیوتس-کورچووا و یاهودین-دوروگوسک همچنان ادامه دارد، ظاهراً «بی‌پایان». هزاران کامیون کیف روزها در صف‌های طولانی گیر افتاده‌اند. به گفته مرزبانان لهستانی، تا صبح ۲ ژانویه، ۱۶۲۰ کامیون هنوز در این سه مسیر صف کشیده بودند.

آقای دمچنکو گفت که پیش از این، در ۲۴ دسامبر، ترافیک در ایست بازرسی شهینی-مدیکا بازتر شده بود، اما هنوز صف طولانی وجود داشت - ۱۲۰۰ کامیون منتظر بودند.

این مقام رسمی گفت که ترافیک در سایر مناطق مرزی مختل نشده است. با این حال، به دلیل اقدامات در خاک لهستان، رانندگان و حمل و نقل‌کنندگان مجبورند به دنبال مسیرهای جایگزین باشند که منجر به افزایش ترافیک کامیون‌ها در جهت‌های دیگر و در نتیجه، صف‌های طولانی‌تر شده است.

تا صبح روز بعد، ۴۲۰ کامیون در ایست بازرسی پوروبنه منتظر عبور از مرز رومانی به اوکراین و ۲۰۰ کامیون در ایست بازرسی اوژهورود منتظر عبور از مرز اسلواکی به اوکراین بودند.

شرکت‌های حمل و نقل لهستانی از ماه نوامبر در اعتراض به لغو مجوزهای ترانزیت رانندگان کامیون‌های اوکراینی توسط اتحادیه اروپا، حرکت کامیون‌ها را در چندین گذرگاه مرزی با اوکراین مسدود کرده‌اند.

تخمین زده می‌شود که برای هر روز توقف یک کامیون، شرکت‌های حمل و نقل اوکراینی ۳۰۰ تا ۳۵۰ یورو هزینه عملیاتی پرداخت می‌کنند. این بدان معناست که هر روز صدها وسیله نقلیه که در گذرگاه‌های مرزی گیر می‌افتند، صدها هزار یورو هزینه خواهند داشت.

علاوه بر صادرات مختل شده به دلیل فروپاشی قرارداد غلات دریای سیاه با روسیه، اعتراضات رانندگان کامیون لهستانی علیه رقابت ناعادلانه نیز به طور غیرمستقیم آسیب‌های وارده به اقتصاد دوران جنگ اوکراین را تشدید می‌کند.

اخیراً، دولت جدید لهستان، به رهبری نخست وزیر جدید دونالد توسک، رسماً کار خود را آغاز کرد و به هشت سال حکومت حزب محافظه کار قانون و عدالت (PiS) پایان داد.

نخست وزیر جدید، که اساساً یک «پیرمرد» است - آقای توسکی، که تا سال ۲۰۱۴ دو دوره متوالی به عنوان نخست وزیر لهستان خدمت کرده بود، با تعهد به اصلاح روابط ورشو با اتحادیه اروپا و کاهش تنش‌ها با کیف، که ناشی از درگیری‌ها بر سر تحریم غلات و محاصره مرزی بود، بازگشت.

اما در حالی که بازگشت آقای توسک نقش مهمی - به عنوان "منبع انرژی" برای ایجاد ثبات در اوکراین - ایفا می‌کند، انتظار می‌رود اختلافات اقتصادی جاری بین کی‌یف و ورشو ادامه یابد و بهبود روابط همچنان دشوار خواهد بود.

در واقع، نخست‌وزیر جدید، که رهبری یک ائتلاف گسترده در دولت را بر عهده دارد، مجبور است با نظرات مختلفی روبرو شود - نظراتی که تعدادشان کم نیست و اوکراین را به عنوان یک رقیب اقتصادی می‌بینند.

نخست وزیر جدید در سخنرانی افتتاحیه خود در پارلمان، موضع خود را در مورد حمایت از اوکراین در بحبوحه رویارویی این کشور با روسیه روشن کرد.

آقای تاسک هنگام ارائه دیدگاه خود برای مسیر آینده لهستان گفت: «ما... آشکارا صحبت خواهیم کرد و قاطعانه از جهان، جهان غرب، خواهیم خواست که تمام نیروهای خود را برای حمایت از اوکراین بسیج کند.»

رهبر لهستان همچنین گفت که در مورد موضع خود در حمایت از اوکراین در بحبوحه یک درگیری نظامی تمام عیار با روسیه «هیچ شکی» وجود ندارد.

در واقع، باید اعتراف کرد که حمایت ورشو در سطح نظامی-استراتژیک همواره بسیار قوی بوده است.

با این حال، روابط بین لهستان و اوکراین در ماه‌های اخیر به دلیل درگیری بر سر واردات غلات و اخیراً، محاصره مرزی که توسط خطوط کشتیرانی لهستان به دلیل نگرانی از رقابت از سوی اوکراین آغاز شده بود، با تنش‌هایی روبرو شده است.

دو هفته پیش از تصدی این سمت، نخست وزیر جدید، توسک، استراتژی رهبران قبلی لهستان در قبال اوکراین را فاجعه‌بار، غیرحرفه‌ای و بدبینانه خواند و از آن انتقاد کرد. در مقابل، یاروسلاو کاچینسکی، رهبر حزب قانون و عدالت، توسک را به «مامور آلمان» بودن متهم کرد.

برخلاف همکاری در زمینه سیاست خارجی یا کمک‌های نظامی، روابط اقتصادی اوکراین و لهستان به طور قابل توجهی پیچیده‌تر است.

اهمیت مرز اوکراین با لهستان پس از قطع دسترسی آسان مسکو به بنادر دریای سیاه کیف افزایش یافته است. در ابتدا، لهستان از میلیون‌ها پناهنده اوکراینی استقبال کرد، پیشگام تأمین اسلحه بود و از ورود سریع این کشور به اتحادیه اروپا حمایت کرد. اما با افزایش هزینه‌های این سیاست‌ها، تنش‌های سیاسی نیز افزایش یافته است.

اخیراً، آقای توسک در سخنرانی خود در پارلمان، قول داد که بحران مرزی را که بیش از یک ماه به طول انجامیده است، حل و فصل کند و «هرچه سریعتر نیازهای رانندگان کامیون لهستانی را برآورده کند و بلافاصله محاصره مرزی را لغو کند».

با این حال، ناظران اکنون می‌گویند که علیرغم احتمال کاهش رویارویی‌های آشکار، کیف نباید انتظار مذاکرات روان‌تری در مورد مسائل اقتصادی داشته باشد. حتی مقامات اوکراینی اذعان دارند که در حوزه‌های اقتصادی مانند کشاورزی، کیف و ورشو رقیب یکدیگر هستند. رقابت - این «روی تاریک» اقتصاد - نگرانی اساسی هر دولتی در ورشو است.

منبع