دانانگ: صبح روز ۲۸ اکتبر، بسیاری از مناطق پایین‌دست هنوز دچار آبگرفتگی شدید بودند و ترافیک سنگین بود.

صبح روز ۲۸ اکتبر، بسیاری از مناطق پایین‌دست رودخانه وو گیا - تو بن، به عمق ۱ تا ۲ متر دچار سیل شدند، به خصوص منطقه کام چائو (بخش هوی آن دونگ) ۲.۲۴ متر زیر آب رفت و سطح آب سیل همچنان به آرامی در حال افزایش است.

نیروهای نظامی به مردم در تخلیه مناطق عمیقاً سیل‌زده کمک می‌کنند. منبع: فرماندهی نظامی شهر دانانگ

بر اساس داده‌های به‌روز شده از برج‌های هشدار سیل و برج‌های هشدار طغیان رودخانه در شهر دا نانگ در ساعت ۶ صبح ۲۸ اکتبر، به جز منطقه کام چائو در بخش هوی آن دونگ که تا عمق ۲.۲۴ متر دچار سیل شد، روستای دونگ بین (دوی وین) در بخش نام فوک تا عمق ۱.۹۸ متر، روستای کیو چائو (دوی سون) در بخش دوی شوین تا عمق ۱.۹۳ متر، منطقه کام کیم در بخش هوی آن تا عمق ۱.۷۵ متر، روستای لا بونگ و روستای آن تراچ در بخش هوآ تین تا عمق ۱.۱۱ متر...

خیابان تانگ لانگ زیر پل قرمز در کام لو وارد به عمق ۱ متر، بتکده فوک تین در کمون هوا تین به عمق ۰.۹۵ متر و روستای کام نه در کمون هوا تین به عمق ۰.۸۸ متر دچار آبگرفتگی شده است...

سیلاب همچنان بسیاری از مناطق مرتفع در پایین دست رودخانه وو گیا - تو بون را زیر آب می‌برد. عکس: HOANG HIEP

مناطق ذکر شده در بالا به دلیل سیلاب‌های ناشی از سیستم‌های رودخانه‌ای وو گیا و تو بن که همچنان در حال بالا آمدن هستند (جریان‌های سیلابی بزرگ از بالادست و همچنین تأثیرات ناشی از بهره‌برداری از مخازن برق آبی) عمیقاً دچار سیل شده‌اند.

تا ساعت ۸ صبح ۲۸ اکتبر، کل دبی خروجی از مخازن برق آبی به رودخانه‌های وو گیا و تو بن به ۶۵۰۰ متر ^مکعب در ثانیه رسید (دبی ورودی به رودخانه وو گیا بیش از ۳۵۳۳ متر ^مکعب در ثانیه و رودخانه تو بن بیش از ۲۹۶۶ متر ^مکعب در ثانیه بود).

اگرچه کل تخلیه کمتر از اوج آن در ساعت 10:00 شب 27 اکتبر (8500 ^{متر مکعب} در ثانیه) است، اما در حال حاضر مخازن نیروگاه برق آبی A Vuong و Dak Mi 4 هر دو پر هستند؛ مخازن نیروگاه برق آبی Song Bung 4 و Song Tranh 2 تنها حدود 40 سانتی‌متر از سطح آب معمولی فاصله دارند، بنابراین تمرکز آنها بر بهره‌برداری برای اطمینان از ایمنی مخزن است و تقریباً دیگر قادر به تنظیم سیل نیستند.

بسیاری از مناطق در اثر سیلاب‌های رودخانه توی لون به شدت دچار آبگرفتگی شده‌اند. عکس: HOANG HIEP

عمق منطقه روستای کام توآی ترونگ (هوا فونگ) در بخش هوا وانگ ۱.۶ متر است؛ تقاطع تای لای، روستای تای لای (هوا نون) و روستای تاچ نام تای (هوا نون) در بخش با نا به ترتیب ۱ متر، ۰.۴۵ متر و ۰.۸۱ متر است؛ روستاهای تاچ بو و بو بان (هوا فونگ) در بخش هوا وانگ به ترتیب ۰.۵۷ متر و ۰.۳۷ متر عمق دارند.

علاوه بر این، سیل در رودخانه Cu De، مناطق Loc My و Nam Yen (Hoa Bac) در بخش Hai Van را به ترتیب با عمق 0.52 متر و 0.12 متر در بر گرفته است.

سطح آب سیل در تمام مناطق عمیقاً سیل‌زده فوق‌الذکر به دلیل جریان‌های بزرگ سیل از بالادست همچنان در حال افزایش است.

* در حال حاضر، سطح آب سیلاب رودخانه‌های وو گیا و تو بن هر دو بالاتر از سطح هشدار ۳ است. بنابراین، مسیرهای اصلی تردد در امتداد حوضه‌های این دو رودخانه، مانند: DT609، DT609B، DT609C، DT610B... همگی در حال قطع شدن هستند.

جاده DT609 که از مرکز بخش دای لوک می‌گذرد، در حال قطع شدن است. عکس: CONG TU

اداره راه و شهرسازی شهر دانانگ اعلام کرد که آب رودخانه تو بن (Thu Bon) امروز بعد از ظهر بسیار بالا آمد و تقریباً پل قدیمی کائو لاو (Cau Lau) (که بخش دین بان (Dien Ban) و بخش نام فوک (Nam Phuoc) را به هم متصل می‌کند) را غرق کرد.

آب سیل رودخانه تو بن تقریباً تا سطح پل قدیمی کائو لاو بالا آمد. عکس: وزارت راه و شهرسازی

آقای تران نگوک تان، معاون مدیر اداره ساخت و ساز شهر، گفت که این صنعت به مقامات محلی اطلاع داده است تا از صاحبان قایق و بارج بخواهند که دور از پل قدیمی کائو لاو، با خیال راحت و ایمن لنگر بیندازند تا از رانش و تأثیرگذاری بر ایمنی پروژه جلوگیری شود.

* در حال حاضر بسیاری از نقاط بزرگراه ملی ۱۴H دچار آبگرفتگی شدید شده و باعث ایجاد ترافیک شده است؛ در برخی از نقاط، رانش زمین در دامنه‌ها مشاهده می‌شود. در بزرگراه ملی ۱۴D، دامنه‌ها فرو ریخته و باعث ایجاد ترافیک در کیلومتر ۲۴+۰۰ (بخش بن گیانگ) شده است. واحد مدیریت، وسایل نقلیه را برای پاکسازی جاده بسیج کرد و برای اولین بار جاده را پاکسازی کرد. با این حال، هنوز باران شدیدی می‌بارد و سنگ‌ها و خاک همچنان به پایین می‌لغزند.

غلبه بر رانش زمین برای تضمین تردد در بزرگراه ملی ۱۴D. عکس: CONG TU

بزرگراه ملی ۴۰B که از ساحل تام تان به مرز استان کوانگ نگای متصل می‌شود، به شدت آسیب دید. ده‌ها مورد رانش زمین رخ داد، اگرچه بخشی از آن تعمیر و برای عبور و مرور بازگشایی شد، اما بسیاری از نقاط همچنان در حال ریزش بودند؛ در برخی از نقاط ترک‌های افقی روی سطح جاده ایجاد شد یا رانش زمین با شیب منفی تا عمق پی جاده فرسایش یافت و خطر بالقوه شکستگی جاده را ایجاد کرد.

بزرگراه ملی ۴۰B دو ترک افقی در کیلومترهای ۹۰+۵۲۰ و ۹۰+۵۹۸ دارد، شیب مثبت آن نشانه‌هایی از رانش زمین با خطر شکستن جاده را نشان می‌دهد. عکس: وزارت راه و شهرسازی

در سیستم جاده‌ای استان، پل اونگ هوی در کیلومتر ۴۱+۶۵۶ در مسیر DT615 از طریق بخش ویتنام، دارای فرسایش عمیقی در جاده دسترسی پشت تکیه‌گاه و تکیه‌گاه پل است. واحد مدیریت این مسیر اعلام کرد که پل تقریباً به طور کامل در پایه M2 فرسایش یافته و شکسته است، بنابراین نسبت به خطر هشدار داده و هر دو انتهای پل را برای جلوگیری از ترافیک مسدود کرده است. خودروها باید در مسیر DT614 و بزرگراه ملی ۱۴E حرکت کنند تا از پل اونگ هوی اجتناب کنند.

جاده منتهی به پل اونگ هوی به شدت فرسوده و ناامن است. عکس: وزارت راه و شهرسازی

منبع: https://baodanang.vn/da-nang-sang-28-10-nhieu-khu-vuc-ha-du-van-ngap-sau-giao-thong-ach-tac-3308505.html