اگر قطارها از خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن هانوی عبور نکنند، چه بده‌بستانی پیش خواهد آمد؟

پیشنهاد توقف عبور قطارها از مرکز هانوی، به ویژه بخشی که کافه‌های کنار راه‌آهن در آن قرار دارند، نوعی بده‌بستان در تجربه مسافران، عملیات راه‌آهن و مدل گردشگری ایجاد می‌کند که تحسین رسانه‌های بین‌المللی را برانگیخته است.

هر صبح آخر هفته، خیابانی که در امتداد ریل قطار با کافه‌ها احاطه شده، همیشه شلوغ است، عمدتاً با گردشگران بین‌المللی. از دور، صدای سوت قطار به گوش می‌رسد و جمعیت تقریباً نفسشان را در سینه حبس می‌کنند. صندلی‌های پلاستیکی با عجله جمع می‌شوند و لیوان‌های قهوه با شیر یخ از روی ریل برداشته می‌شوند.

قطار در یک لحظه با سرعت از کنار کوچه باریک گذشت و در کمتر از 30 ثانیه ناپدید شد.

یک هفته پیش، این خیابان توریستی معروف در هانوی با پیشنهادی برای توقف خدمات قطار از طریق این منطقه روبرو شد، به منظور توسعه فضاهای شهری، فرهنگی و گردشگری، ضمن تضمین ایمنی و حفظ چشم‌انداز میراث محله قدیمی.

دکتر فان لی بین، متخصص حمل و نقل و نماینده ارشد دفتر مشاوره OCG ژاپن، گفت: «پیشنهاد توقف عبور قطارها از خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن هانوی نه تنها باید از منظر گردشگری، بلکه باید از منظر منطق عملیاتی و ایمنی یک سیستم راه‌آهن شهری شعاعی نیز بررسی شود . »

نمای هوایی از خیابانی که در امتداد ریل راه آهن، کافه‌های زیادی در آن قرار دارد.

خارج از مرکز از ایستگاه هانوی

خیابان قهوه کنار راه آهن، که در سال ۲۰۱۸ در امتداد خط آهنی که از خیابان‌های له دوان، خام تین، تران فو و فونگ هونگ عبور می‌کند، بین ایستگاه‌های هانوی و لانگ بین، تأسیس شد، به لطف تجربه نوشیدن قهوه درست در کنار ریل‌های راه آهن، گردشگران زیادی را به خود جذب می‌کند.

با این حال، اگرچه از سال ۲۰۱۹ دستور برخورد با کسب و کارهایی که به حریم راه‌آهن تجاوز می‌کنند صادر شده است، اما این اقدامات اغلب پس از هر بازرسی تکرار می‌شوند.

طبق طرحی که اخیراً توسط کمیته خلق هانوی پیشنهاد شده است، قطارهای مسافربری از جنوب در ایستگاه هانوی و قطارهای مسافربری از شمال در ایستگاه گیا لام توقف خواهند کرد. در نتیجه، بخش بین این دو ایستگاه، جایی که خیابان قهوه کنار راه آهن و پل لانگ بین قرار دارند، دیگر قطارهای مسافربری از آن عبور نخواهند کرد.

طرح ساماندهی جابجایی مسافران بین دو ایستگاه توسط ادارات و ارگان های ذیربط شهرستان تدوین و اجرا خواهد شد.

بخشی از راه‌آهن که برای بسته شدن پیشنهاد شده است (به رنگ قرمز) از منطقه‌ای که به خیابان کافه راه‌آهن معروف است، عبور می‌کند.

به گفته دکتر فان لی بین، این موضوع برای گردشگرانی که با قطار از جنوب سفر می‌کنند، چندان ناخوشایند نیست. در واقع، مدت‌هاست که گردشگرانی که با قطار شمال-جنوب سفر می‌کنند، تقریباً فقط در ایستگاه هانوی به عنوان پایان سفر خود توقف می‌کنند و نیازی به ادامه سفر به ایستگاه‌های لانگ بین یا گیا لام ندارند.

با این حال، مسافرانی که با قطار از شمال سفر می‌کنند و ملزم به توقف در ایستگاه گیا لام هستند، باید ۳ تا ۴ کیلومتر دیگر تا مرکز هانوی سفر کنند. این ممکن است هزینه‌های اضافی حمل و نقل را به همراه داشته باشد، گذشته از زمان انتظار و ناراحتی برای کسانی که چمدان‌های زیادی حمل می‌کنند.

اگر یک قطار تقریباً ۱۰۰۰ مسافر را حمل کند، به صدها سفر با اتوبوس یا خدمات شاتل نیاز خواهد داشت. این نه تنها مشکل ترافیک را حل نمی‌کند، بلکه باعث افزایش ازدحام، آلودگی و خطرات ایمنی جاده‌ای در هانوی نیز می‌شود.

این کارشناس اظهار داشت: «مسافران هم وقت و هم پول خود را هدر می‌دهند، در حالی که بزرگترین مزیت حمل و نقل ریلی راحتی و موقعیت مرکزی آن است.»

نکته قابل توجه این است که در حال حاضر قطارهای مسیر هانوی -های فونگ هر کدام نزدیک به ۱۰۰۰ مسافر را با زمان سفر تقریباً ۲.۵ ساعت حمل می‌کنند. با این حال، اگر مسافران مجبور باشند ۳۰ تا ۴۰ دقیقه اضافی را صرف جابجایی بین قطارها کنند، این مزیت می‌تواند از بین برود و باعث شود بسیاری از مردم از سفر با قطار رویگردان شوند.

گردشگران در حال ورود به ایستگاه راه‌آهن هانوی در جریان تمرین رژه و راهپیمایی نظامی A80 در سطح ایالتی در تاریخ ۲۷ آگوست. عکس: لین هوین .

آیا این یک معامله برای گردشگری است؟

در مقابل، دکتر فان لی بین استدلال می‌کند که توقف خدمات قطار از طریق خیابان قهوه کنار راه‌آهن از نقطه نظر ایمنی ضروری است، زیرا ویژگی‌های عملیاتی قطارها کاملاً با ویژگی‌های وسایل نقلیه جاده‌ای متفاوت است.

او گفت: «ترمز کردن قطارها در حین حرکت در مدت زمان کوتاه بسیار دشوار است. با سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت، ۵۰۰ تا ۶۰۰ متر طول می‌کشد تا قطار کاملاً متوقف شود. در مناطق شهری، اگر فقط یک نفر یا یک موتورسیکلت وارد ریل شود، تصادف تقریباً اجتناب‌ناپذیر است.»

حتی با وجود سیستم‌های ریلی مدرن، هنگام ورود به مناطق شهری، سرعت قطارها اغلب به ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر در ساعت محدود می‌شود، نه به دلیل زیرساخت‌های ضعیف، بلکه به این دلیل که مردم در افزایش سرعت مردد هستند. یک برخورد جزئی با قطار می‌تواند عواقب بسیار جدی داشته باشد.

به گفته آقای بین، خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن هانوی، جایی که مغازه‌ها و رستوران‌ها در دو طرف ریل‌ها صف کشیده‌اند، وضعیتی نادر و خطرناک است که تقریباً در سایر شهرهای جهان غیرقابل قبول است.

او تأکید کرد: «هیچ شهری به گردشگران اجازه نمی‌دهد تا این حد نزدیک ریل قطار بایستند.»

گردشگران آخر هفته‌ها کافه کنار راه‌آهن را پر می‌کنند. عکس: تران هین.

این متخصص ضمن اذعان به جذابیت خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن، معتقد است که این یک مدل نادر است که مرتباً توسط رسانه‌های بین‌المللی به عنوان «منحصر به فرد و هیجان‌انگیز» و حتی در صورت رعایت مقررات نسبتاً ایمن، مورد ستایش قرار می‌گیرد.

با این حال، واقعیت این است که بسیاری از گردشگران آنقدر غرق در عکس گرفتن و ژست گرفتن در نزدیکی ریل‌های راه‌آهن هنگام عبور قطارها هستند که این خطر برای کسانی که الکل مصرف کرده‌اند و کنترلی بر رفتار خود ندارند، حتی بیشتر است.

این متخصص اظهار داشت: «اگر خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن را حذف کنیم، مطمئناً پشیمانی‌هایی به همراه خواهد داشت. اما هانوی کمبود مقصد گردشگری ندارد. گردشگری را نمی‌توان فدای خطر تصادفات راه‌آهن کرد، تصادفاتی که اگر حتی یک بار اتفاق بیفتند، عواقب غیرقابل اندازه‌گیری دارند.»

در حال تقلا

یکی از نکات مورد توجه کارشناسان در پیشنهاد هانوی، نقش فنی ویژه ایستگاه هانوی است. این ایستگاه نه تنها یک ایستگاه جابجایی مسافر، بلکه مکانی برای مونتاژ و سرهم کردن قطارها و تعویض لوکوموتیوها نیز هست.

بسیاری از قطارها، واگن‌ها و لوکوموتیوها برای تعمیر و نگهداری باید از طریق بخش هانوی-گیا لام جابجا شوند، به خصوص زمانی که نیاز به انتقال مجدد به ایستگاه هانوی یا ایستگاه ین وین داشته باشند.

دکتر فان لی بین گفت: «اگر خدمات قطار از طریق مرکز هانوی متوقف شود، عملیات فنی تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.»

ایستگاه راه‌آهن هانوی نه تنها به عنوان نقطه انتقال مسافر، بلکه به عنوان مکانی برای مونتاژ و جداسازی واگن‌ها و تعویض لوکوموتیو نیز عمل می‌کند. (عکس تزئینی: دین ها)

به گفته او، به احتمال زیاد قطارهای خدماتی همچنان باید از مرکز شهر عبور کنند. این قطارها می‌توانند برای ساعات آخر شب، زمانی که گردشگران کمتری وجود دارند، برنامه‌ریزی شوند تا خطرات و تأثیرات کاهش یابد.

وقتی سرویس‌های منظم قطار از کار بیفتند، جذابیت کافه‌های کنار راه‌آهن به تدریج از بین می‌رود. در نتیجه، این مدل کسب‌وکار به طور طبیعی کوچک خواهد شد.

در عوض، ایمنی راه‌آهن در سطح بالاتری تضمین خواهد شد.

در سال ۲۰۲۵، مقامات هانوی به طور مداوم موانعی را برپا می‌کردند و از گردشگران غربی می‌خواستند خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن را ترک کنند. عکس: چائو سا، دین ها.

از سال ۲۰۱۹، هانوی در تلاش بوده تا خیابان قهوه‌خانه کنار راه‌آهن را «از بین ببرد»، اما هنوز نتوانسته آن را به طور کامل ریشه‌کن کند.

به گفته کارشناسان، این پیشنهاد می‌تواند گامی جدی‌تر باشد، حتی اگر به معنای پذیرش برخی از بده‌بستان‌ها از نظر تجربه کاربری و راحتی باشد.

او گفت: «گردشگری به خلاقیت نیاز دارد، اما حمل و نقل ریلی یک مرز غیرقابل عبور دارد: ایمنی.»

پس از حادثه برخورد قطار که منجر به پرتاب شدن میز و صندلی‌ها شد، هنوز هم جمعیت زیادی به خیابان کافه کنار قطار هجوم می‌آورند. پس از حادثه برخورد قطار با میز و صندلی‌ها، گردشگران ویتنامی و خارجی همچنان برای تجربه این اتفاق به خیابان کافه کنار قطار می‌روند.

منبع: https://znews.vn/danh-doi-gi-neu-dung-chay-tau-qua-pho-ca-phe-duong-tau-ha-noi-post1619380.html