سرمایه‌گذاری ۳۸۹ میلیون دلاری برای ارتقای ۳ بزرگراه ملی کلیدی در دلتای مکونگ

بزرگراه‌های ملی ۵۳، بزرگراه ملی ۶۲ و بزرگراه ملی ۹۱B با استفاده از وام‌های بانک جهانی، برای برآورده کردن استانداردهای جاده‌های مسطح درجه سه، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، ارتقا و بازسازی خواهند شد.

بخشی از بزرگراه ملی ۵۳ که از ترا وین می‌گذرد.

وزارت حمل و نقل به تازگی سند شماره 3089/TTr - BGTVT را صادر کرده است که در آن از نخست وزیر درخواست شده است تا تصویب سیاست سرمایه گذاری برای پروژه ارتقاء و نوسازی 3 بزرگراه ملی (53، 62، 91B) در دلتای مکونگ، با استفاده از وام های بانک جهانی (WB)، را بررسی کند.

این گزارش پس از دریافت نظرات ارزیابی از وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در مورد گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه ارتقاء و نوسازی ۳ بزرگراه ملی در دلتای مکونگ، توسط وزارت حمل و نقل صادر شد.

به طور خاص، بخش‌هایی از بزرگراه ملی ۵۳ که در این پروژه گنجانده شده‌اند عبارتند از: پل نگا تو (از کیلومتر ۷+۸۲۰ تا کیلومتر ۸+۷۳۰)؛ بخش لانگ هو - با سی، نقطه شروع در کیلومتر ۱۱+۲۹۵، نقطه پایان مورد انتظار در کیلومتر ۵۶+۱۸۰. طول سرمایه‌گذاری حدود ۴۱ کیلومتر است که در استان‌های وین لونگ و ترا وین قرار دارد و برای برآورده کردن استانداردهای یک جاده ساده درجه سه، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، سطح مقطع جاده ۱۲ متر عرض، سطح جاده ۱۱ متر عرض، شامل ۲ خط برای وسایل نقلیه موتوری به عرض ۲x۳.۵۰ متر، ۲ خط برای وسایل نقلیه اولیه به عرض ۲x۲ متر و کنار جاده به عرض ۲x۰.۵۰ متر ارتقا و بازسازی شده است.

برای بزرگراه ملی ۶۲، نقطه شروع پروژه کیلومتر ۴+۲۰۰ (تقاطع با شهر هوشی مین - بزرگراه ترونگ لونگ) و نقطه پایان مورد انتظار کیلومتر ۷۴ است و طول سرمایه‌گذاری حدود ۶۹ کیلومتر است که کاملاً در استان لونگ آن واقع شده است.

این مسیر برای مطابقت با استانداردهای یک جاده مسطح درجه سه، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، سطح مقطع ۱۲ متری با بستر جاده، سطح جاده ۱۱ متری با عرض ۲ لاین برای وسایل نقلیه موتوری به عرض ۲x۳.۵۰ متر، ۲ لاین برای وسایل نقلیه غیر موتوری به عرض ۲x۲ متر و یک پیاده‌رو به عرض ۲x۰.۵۰ متر، ارتقا و بازسازی شده است؛ ارتقا و بازسازی سطح جاده برای برخی از بخش‌ها در مناطق شهری، عرض سطح جاده را تضمین کرده است.

برای بزرگراه ملی ۹۱B، نقطه شروع مورد انتظار پروژه در کیلومتر ۲+۶۰۴ (محل اتصال پل کان تو) و نقطه پایان مورد انتظار در کیلومتر ۱۴۳+۴۸۰ است. طول سرمایه‌گذاری حدود ۱۴۱ کیلومتر است که در شهر کان تو و استان‌های هائو گیانگ، سوک ترانگ و باک لیو واقع شده است.

مسیر ارتقا یافته و نوسازی شده، مطابق با استانداردهای یک جاده مسطح درجه سه، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، سطح مقطع جاده‌ای به عرض ۱۲ متر، سطح جاده‌ای به عرض ۱۱ متر، شامل ۲ خط عبور وسایل نقلیه موتوری به عرض ۲x۳.۵۰ متر، ۲ خط عبور وسایل نقلیه غیر موتوری به عرض ۲x۲ متر و یک شانه جاده‌ای به عرض ۲x۰.۵۰ متر است؛ ارتقا و نوسازی سطح جاده برای برخی از بخش‌ها در مناطق شهری، عرض سطح جاده را تضمین کرده است.

مدت اجرای پروژه ۴ سال از زمان تخصیص سرمایه توسط مرجع ذیصلاح است (پیش‌بینی می‌شود از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۷).

کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه حدود ۹۲۹۷.۱۲ میلیارد دانگ دانگ، معادل حدود ۳۸۹.۳۹ میلیون دلار آمریکا است که از این میزان، هزینه سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بزرگراه ملی ۵۳، ۲۶۰۱ میلیارد دانگ دانگ، بزرگراه ملی ۶۲، ۳۲۴۱.۸ میلیارد دانگ دانگ و بزرگراه ملی ۹۱B، ۳۴۵۴ میلیارد دانگ دانگ است.

این پروژه حدود ۲۶۷.۴۴ میلیون دلار آمریکا (معادل حدود ۶۳۸۵.۴۱ میلیارد دونگ ویتنام) از بانک جهانی وام خواهد گرفت تا برای موارد زیر استفاده شود: هزینه‌های ساخت و تجهیزات قبل از کسر مالیات؛ هزینه‌های مشاوره نظارت بر ساخت و ساز و برخی خدمات مشاوره‌ای طبق سیاست بانک جهانی قبل از کسر مالیات؛ هزینه‌های احتمالی برای موارد فوق.

سرمایه طرف مقابل به ارزش حدود ۲۹۱۱.۷۱ میلیارد دونگ ویتنام (معادل حدود ۱۲۱.۹۵ میلیون دلار آمریکا) برای موارد زیر استفاده می‌شود: هزینه‌های مدیریت پروژه، مشاوره سرمایه‌گذاری ساختمانی باقیمانده، سایر هزینه‌ها؛ هزینه‌های پاکسازی سایت؛ مالیات، کارمزد؛ هزینه‌های احتمالی برای موارد فوق.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، بزرگراه‌های ملی ۵۲، ۶۲ و ۹۱B در مناطق مختلفی واقع شده‌اند، بنابراین هر بزرگراه ملی می‌تواند پس از ارتقا، صرف نظر از پیشرفت تکمیل بزرگراه‌های ملی باقیمانده، به طور مستقل به بهره‌برداری برسد.

بنابراین، برای تسهیل روند اجرا و بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از آن، وزارت حمل و نقل پیشنهاد می‌کند که این پروژه به ۳ پروژه جزئی تقسیم شود: پروژه جزء ۱: ارتقاء و نوسازی بزرگراه ملی ۵۳؛ پروژه جزء ۲: ارتقاء و نوسازی بزرگراه ملی ۶۲؛ پروژه جزء ۳: ارتقاء و نوسازی بزرگراه ملی ۹۱B.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی اساساً دامنه، مقیاس و مسیر را مانند طرح پیشنهادی مصوب حفظ می‌کند. با این حال، کل سرمایه‌گذاری اولیه در مقایسه با طرح پیشنهادی مصوب نخست وزیر در تصمیم شماره 646/QD-TTg مورخ 7 ژوئن 2023، حدود 2,139.06 میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است.

دلایل اصلی افزایش کل سرمایه‌گذاری، افزایش هزینه‌های ساخت (افزایش ۹۵۶.۳۴ میلیارد دونگ ویتنامی) و افزایش هزینه‌های پاکسازی سایت (افزایش ۸۴۰.۸۹ میلیارد دونگ ویتنامی) است.

به طور خاص، در مرحله پیشنهاد پروژه، هزینه‌های ساخت و ساز بر اساس نرخ سرمایه سرمایه‌گذاری اعلام شده توسط وزارت ساخت و ساز در تصمیم شماره 65/QD-BXD مورخ 20 ژانویه 2021 محاسبه می‌شوند. در مرحله گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، هزینه‌های ساخت و ساز بر اساس حجم طراحی اولیه و قیمت واحد مصالح، نیروی کار و ماشین‌آلات در زمان فعلی محاسبه می‌شوند.

علاوه بر این، در مرحله پیشنهاد پروژه، هزینه پاکسازی محل بر اساس چارچوب قیمت زمین محلات در زمان سال 2021 محاسبه می‌شود. در مرحله گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، هزینه پاکسازی محل بر اساس تصمیمات مربوط به قیمت واحد زمین، موارد مرتبط که اخیراً توسط محل صادر شده است و اسناد قیمت واحد پیشنهادی محل که برای پروژه قابل اجرا است، محاسبه می‌شود.

مشخص است که پس از اتمام، این پروژه به تدریج شبکه ترافیک جاده‌ای متصل کننده استان‌ها و شهرهای لونگ آن، وین لونگ، ترا وین، کان تو، هائو گیانگ، سوک ترانگ و باک لیو را تکمیل خواهد کرد و به ارتقاء توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای مکونگ کمک خواهد کرد.

منبع