تسریع پیشرفت پروژه جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق

در حالی که سرمایه‌گذار به طور فعال با مردم محلی هماهنگی می‌کند تا مشکلات واگذاری سایت را برطرف کند، پیمانکاران نیز به سرعت در حال کار بر روی پروژه‌هایی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق-غرب هستند.

پل Thach Han 1 که دونگ ها را به تریو فونگ متصل می‌کند، در دست ساخت است - عکس: QH

فوری در محل ساخت و ساز

جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق-غرب با طول کلی بیش از 54.9 کیلومتر، از 2 بخش تشکیل شده است. بخش 1 بیش از 42 کیلومتر طول دارد و نقطه شروع آن در مرز استان کوانگ بین - کوانگ تری و نقطه پایان آن در کیلومتر 42+162 (جنوب پل کوآ ویت) قرار دارد. این بخش با طول بیش از 36 کیلومتر در فاز 1 سرمایه‌گذاری قرار دارد، بخشی که از منطقه پل کوآ تونگ می‌گذرد و بخشی که از منطقه پل کوآ ویت می‌گذرد، هنوز سرمایه‌گذاری نشده است. بخش 2 بیش از 12.2 کیلومتر طول دارد که نقطه شروع آن به جاده محوری در امتداد منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری متصل می‌شود و نقطه پایان آن به بزرگراه ملی 1 در کیلومتر 759 از طریق شهر دونگ ها متصل می‌شود.

این پروژه با سرمایه‌گذاری کل 2060 میلیارد دانگ ویتنام، توسط هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز استانی کوانگ تری (PMU) به عنوان سرمایه‌گذار، اجرا می‌شود. پیشرفت اجرای پروژه از سال 2021 تا 2026 است که به 4 بسته تقسیم می‌شود و از مناطق وین لین، جیو لین، تریو فونگ و شهر دونگ ها عبور می‌کند. این پروژه در 29 آوریل 2022 آغاز شد و پیمانکاران به سرعت در حال اجرای بسیاری از موارد برای سرعت بخشیدن به پیشرفت تکمیل طبق تعهد خود هستند.

با حضور در محل ساخت پل Thach Han 1 تحت پوشش VB-XL04 (که از منطقه Trieu Phong و شهر Dong Ha عبور می‌کند)، متوجه فضای کاری بسیار فوری شدیم. با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، پیمانکاران ماشین‌آلات را مستقر کرده و ده‌ها کارگر را برای سازماندهی ساخت و ساز سازماندهی کردند.

آقای فام هونگ ون - فرمانده کارگاه ساختمانی (شرکت ساختمانی ترونگ سون) اطلاع داد که طبق برنامه قرارداد، بسته VB-XL04 در فوریه 2026 تکمیل خواهد شد. با این حال، طبق درخواست رهبران استانی، این بسته باید از نظر فنی قبل از سپتامبر 2025 برای ترافیک باز شود. "این بسته شامل بخش‌های پل و جاده است. برای بخش پل، ما تلاش می‌کنیم تا اقلام دال و نرده را قبل از 30 ژوئن 2025 تکمیل کنیم. برای بخش جاده، از آنجا که شامل عملیات خاک ضعیف و تراز زمین است، تلاش می‌کنیم تا آن را قبل از 30 سپتامبر 2025 تکمیل کنیم."

تلاش فوری برای ساخت و ساز جهت بازگشایی ترافیک فنی بسته VB-XL04 قبل از سپتامبر 2025 - عکس: QH

آقای ون گفت که بزرگترین مشکل فعلی در ساخت پل Thach Han 1 این است که هنوز مشکلات مربوط به آزادسازی زمین برای برخی از خانوارها در کمون Trieu Do، منطقه Trieu Phong وجود دارد. در مورد جاده، هنوز 6 مزرعه برنج وجود دارد که پاکسازی نشده‌اند. علاوه بر این، ایستگاه اتوبوس Dong Ha هنوز جابجا نشده است که این نیز نگرانی‌هایی را برای پیشرفت تکمیل قرارداد ایجاد می‌کند.

آقای ون افزود: «برای غلبه بر این مشکلات، رهبران استانی و منطقه‌ای و سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه، بسیار علاقه‌مند و مصمم به انجام کار پاکسازی و تحویل محل هستند. مشخص است که در ژوئن و ژوئیه 2025، محل بسته تحویل داده خواهد شد.»

به گفته آقای ون، پیمانکار همیشه ماشین‌آلات و کارگران را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت تضمین می‌کند، به خصوص در دوره‌های آب و هوایی مساعد که همیشه ۷۰ تا ۸۰ کارگر در سراسر محل ساخت پل Thach Han 1 پراکنده هستند. وقتی هوا آفتابی است، آنها حتی در شب نیز اضافه کاری می‌کنند تا از پیشرفت تعیین شده اطمینان حاصل شود.

قاطعانه محل‌های ساخت و ساز را پاکسازی و تحویل دهید

وو فونگ لوآن، معاون رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت و ساز استان کوانگ تری، گفت: پروژه جاده ساحلی که کریدور اقتصادی شرق-غرب را به هم متصل می‌کند - فاز ۱ - تاکنون حدود ۲۳.۰۱ کیلومتر / ۴۸.۲ کیلومتر زمین را تحویل داده است. ارزش اجرای این پروژه تا به امروز ۵۲۷ میلیارد دونگ / ۱۶۱۵ میلیارد دونگ است که به ۳۲.۶ درصد از ارزش قرارداد می‌رسد.

به طور خاص، بسته VB-XL01 (که از منطقه وین لینه به طول ۲۳.۰۶ کیلومتر عبور می‌کند) ۶.۳ کیلومتر زمین را تحویل داده و به ۲۷.۳٪ رسیده است؛ ساخت ۲ پل و زیرسازی جاده‌های بخش‌های تحویل داده شده در حال انجام است. مشکل فعلی این است که برخی از بخش‌ها به طور مداوم تحویل داده نشده‌اند یا جاده‌های دسترسی برای ساخت و ساز ندارند. علاوه بر این، آب و هوای نامساعد تأثیر زیادی بر برنامه اجرای ساخت و ساز پیمانکار داشته است.

بسته VB-XL02 (که از منطقه جیو لینه عبور می‌کند و ۱۲.۴ کیلومتر طول دارد) ۷.۵ کیلومتر زمین را تحویل داده است؛ ارزش ساخت و نصب تا به امروز ۱۴.۳۹ میلیارد دونگ ویتنام / ۲۴۵.۳۶ میلیارد دونگ ویتنام است که به ۵.۸۶٪ می‌رسد. مشکل این بسته این است که منطقه جیو لینه معدن دارای مجوز ندارد در حالی که این پروژه به حدود ۰.۵ میلیون متر مکعب نیاز دارد. برای اجرای ساخت و ساز، پیمانکار باید خاک را از مناطق دیگر تهیه کند.

برای بسته VB-XL03 (که از منطقه Trieu Phong به طول ۳.۷ کیلومتر عبور می‌کند)، ۱.۹۱ کیلومتر از سایت تحویل داده شده است؛ ارزش ساخت و نصب تا به امروز ۱۸.۷ میلیارد دونگ ویتنام / ۱۱۹,۷۶۳ میلیارد دونگ ویتنام است که به ۱۵.۶٪ می‌رسد. تحویل سایت هنوز محدود است، در بخش تحویل، بخش‌هایی وجود دارد که به دلیل جنگل حفاظتی ساخته نشده‌اند و مقبره‌هایی که جابجا نشده‌اند، که از مشکلات این بسته هستند.

کار پاکسازی محل پروژه همیشه مورد توجه ویژه قرار گرفته و با قاطعیت اجرا می‌شود - عکس: Q.HAI

در همین حال، بسته VB-XL04 (که از منطقه Trieu Phong و شهر Dong Ha به طول ۸.۵۴ کیلومتر عبور می‌کند) زمین دو پل Thach Han 1، Thach Han 2 و ۷.۳ کیلومتر را تحویل داده است و به ۸۵٪ رسیده است؛ ارزش ساخت و نصب تا به امروز ۴۷۸.۸ میلیارد VND / ۹۴۱.۶ میلیارد VND است که به ۵۰.۸۵٪ می‌رسد. مشکل این است که جابجایی زیرساخت‌های فنی برق، آب، مخابرات و سیستم‌های کارهای عمومی هنوز تکمیل نشده است...

برای حل مشکلات و موانع فوق، در آینده نزدیک، هیئت مدیریت پروژه با کمیته‌های مردمی مناطق وین لین، جیو لین، تریو فونگ و شهر دونگ ها همکاری خواهد کرد تا کار پاکسازی محل را سرعت بخشد و به زودی آن را به پیمانکار تحویل دهد تا ساخت و ساز را مطابق با برنامه زمانبندی سازماندهی کند.

علاوه بر این، رهبران استانی نیز توجه ویژه‌ای به کار پاکسازی محل پروژه دارند، از آن حمایت می‌کنند و موانع را برطرف می‌کنند. ها سای دونگ، رئیس موقت کمیته مردمی استان، به تازگی تصمیمی مبنی بر تغییر هدف استفاده از بیش از ۳۷.۸ هکتار جنگل به اهداف دیگر برای اجرای پروژه امضا کرده است. از این تعداد، منطقه جنگل کاشته شده بیش از ۳۷.۲ هکتار جنگل حفاظتی برنامه‌ریزی شده است؛ جنگل طبیعی بیش از ۰.۶ هکتار جنگل حفاظتی برنامه‌ریزی شده است.

نخست وزیر در سند شماره 211/TTg-NN مورخ 31 مارس 2024، تغییر کاربری جنگل را برای منطقه حفاظت شده جنگل تصویب کرده است. همزمان، او حکمی را امضا کرد که نتایج ارزیابی گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی پروژه ساخت مرکز مدیریت ایستگاه اتوبوس استان و ایستگاه اتوبوس دونگ ها در محل جدید را تأیید می‌کند و به پاکسازی محل برای ساخت پروژه جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق-غرب کمک می‌کند.

با توجه و راهنمایی دقیق رهبران استانی به همراه عزم و تلاش سرمایه‌گذار، اهالی محل و همچنین پیمانکاران، ما معتقدیم که جاده ساحلی متصل کننده کریدور اقتصادی شرق-غرب، استان کوانگ تری، به پیشرفت مورد نظر دست خواهد یافت.

کوانگ های

منبع: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm