بگذارید هوانوردی و گردشگری «بال بگیرند» و در ارتفاع پرواز کنند

افزایش قیمت بلیت به ضرر صنعت گردشگری است

در ۵ ماه اول سال ۲۰۲۴، گردشگری ویتنام پذیرای نزدیک به ۷.۶ میلیون بازدیدکننده بین‌المللی و حدود ۵۲.۵ میلیون بازدیدکننده داخلی بود که نقطه‌ای روشن و سهمی مثبت و مهم در بهبود و توسعه کلی اقتصادی و اجتماعی کشور محسوب می‌شود. نقش خطوط هوایی در بهبود گردشگری ضروری است زیرا آمار نشان می‌دهد که در حال حاضر، گردشگرانی که از طریق هوایی به ویتنام می‌آیند، نسبت بسیار بالایی را در مقایسه با سایر روش‌ها، تا نزدیک به ۸۰ درصد، تشکیل می‌دهند.

با این حال، کمبود جهانی هواپیما، همراه با نوسانات شدید نرخ ارز و هزینه‌های سوخت در ماه‌های اخیر، باعث شده است که خطوط هوایی ظرفیت عرضه خود را کاهش دهند و مجبور شوند قیمت بلیط هواپیما را افزایش دهند. این امر تأثیر منفی بر توسعه صنعت گردشگری ویتنام داشته است.

نمایندگان در کارگاه به اشتراک می‌گذارند

به گفته هوانگ نان چین، دبیرکل هیئت مشاوره گردشگری (TAB)، افزایش قیمت بلیط پروازهای داخلی تأثیرات نامطلوبی بر صنعت هوانوردی، گردشگری، بخش‌های اقتصادی و معیشت مردم محلی داشته است. طبق تجزیه و تحلیل مقامات و نمایندگان کسب و کار، عواملی که در افزایش قیمت بلیط پروازهای داخلی نقش دارند شامل هزینه‌های سوخت، نوسانات نرخ ارز، کمبود هواپیما، هزینه‌های نگهداری و عرضه و تقاضای بازار، هزینه‌های اجاره هواپیما، مالیات بر ارزش افزوده، مالیات سوخت و هزینه‌های خدمات زمینی است.

طبق گفته کارشناسان داخلی و تجربیات بین‌المللی، برخی دلایل دیگر که ذکر نشده‌اند عبارتند از: بازار هوانوردی داخلی فاقد رقابت‌پذیری، هزینه‌های بالای نگهداری در خارج از کشور و همکاری ضعیف بین صنایع هوانوردی و گردشگری.

نگوین کوانگ ترونگ، رئیس برنامه‌ریزی توسعه خطوط هوایی ویتنام (VNA)، با همین دیدگاه گفت که افزایش قیمت بلیط هواپیما برای خطوط هوایی با روند کلی صنعت هوانوردی جهانی مطابقت دارد و به دلایل زیر است: قیمت بالای سوخت، افزایش متوسط ​​۳۴ درصدی در سال ۲۰۲۴ در مقایسه با سال ۲۰۱۹ (از ۷۶.۷ دلار آمریکا در هر بشکه به ۱۰۲.۸ دلار آمریکا در هر بشکه)؛ تورم و کاهش ارزش پول، در ویتنام، افزایش متوسط ​​۸ درصدی در سال ۲۰۲۴ در مقایسه با سال ۲۰۱۹؛ فراخوان موتور شرکت تولیدکننده Pratt & Whitney (PW) که منجر به کمبود جهانی هواپیما شد و بر قیمت اجاره هواپیما تأثیر گذاشت (افزایش متوسط ​​۲۰ تا ۳۰ درصدی در سال ۲۰۲۴ در مقایسه با سال ۲۰۱۹).

در ویتنام، در گذشته، نرخ بالای بلیط عمدتاً در روزهای اوج در طول تعطیلات یا بازه‌های زمانی خوب، یعنی روزهای خوبی که تقاضا برای سفر هوایی افزایش می‌یافت، کاهش می‌یافت. در حال حاضر، مسافران هنوز هم می‌توانند هنگام انتخاب پرواز، قیمت‌های پایین و معقولی را انتخاب کنند تا از زمان‌ها، روزها و ساعات اوج اجتناب کنند.

صحنه کنفرانس

به گفته آقای نگوین کوانگ ترونگ، این واقعیت که قیمت بلیط پروازهای داخلی در برخی مواقع بالاتر از حد معمول است، تنها بر بخشی از مسافرانی که در داخل کشور سفر می‌کنند، تأثیر می‌گذارد. در مجموع، بسیاری از مسیرهای جدید که اخیراً توسط خطوط هوایی افتتاح شده‌اند، به بهبود گردشگری بین‌المللی کمک زیادی کرده‌اند و با افزایش مسیرهای بین‌المللی، نه تنها به هانوی و هوشی مین سیتی، بلکه به سایر نقاط مانند دانانگ، کام ران، فو کوک، دا لات، رقابت‌پذیری مقاصد را بهبود بخشیده‌اند.

سازوکارها و سیاست‌های حمایتی بیشتری مورد نیاز است.

در مواجهه با این وضعیت، هوانگ نهان چین، رئیس دبیرخانه هیئت مشاوره گردشگری (TAB)، پیشنهاد داد که به منظور کاهش قیمت بلیط هواپیما و ایجاد انگیزه برای توسعه گردشگری، دولت باید معافیت ۷ درصدی مالیات واردات سوخت برای پروازهای داخلی را در نظر بگیرد؛ مالیات حفاظت از محیط زیست بر سوخت هواپیما معادل ۷۰ درصد از مقررات فعلی اعمال شود. دولت همچنین باید از شرکت مدیریت ترافیک هوایی برای کاهش ۵۰ درصدی قیمت خدمات فرود و برخاست هواپیما برای خطوط هوایی به مدت ۲ سال حمایت کند.

علاوه بر این، دولت باید با ارائه بسته محرک اقتصادی برای کاهش قیمت بلیط هواپیما رفت و برگشت، حمایت از قیمت بلیط هواپیما تا سقف حداکثر 30 دلار آمریکا برای هر بلیط و یارانه اقامت تا سقف حداکثر 30 دلار آمریکا برای هر شب، طبق اصل عدم تجاوز از 40 درصد ارزش بلیط و اتاق برای 2 میلیون بلیط هواپیما و 5 میلیون شب اقامت در مقاصد گردشگری کلیدی ویتنام، از صنایع هوانوردی و گردشگری حمایت عمومی کند...

قیمت بالای بلیط هواپیما تأثیرات نامطلوبی بر صنایع هوانوردی و گردشگری می‌گذارد (عکس تزئینی)

معاون مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، دو هونگ کام، گفت که مقامات باید بازرسی، نظارت و راهنمایی در مورد اجرای صحیح مقررات مربوط به قیمت‌های حمل و نقل مسافر را تقویت کنند، ضمن اینکه شرکت‌های هواپیمایی را به تحقیق، کاهش هزینه‌ها و اجرای سیاست‌های تبلیغاتی و نرخ‌های ترجیحی برای مسافران در مسیرهای داخلی مناسب تشویق کنند...

به گفته آقای دو هوانگ کام، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام بسیار علاقه‌مند به هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه، به ویژه با اداره ملی گردشگری ویتنام و کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرها برای ترویج و توسعه فعالیت‌های ارتباطی هوانوردی-گردشگری است و بر ادامه تحقیق در مورد سازوکارها و سیاست‌های پشتیبانی، ایجاد شرایط مطلوب برای خطوط هوایی و مسافران به/از مقاصد گردشگری تمرکز دارد.

در حال حاضر، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام در حال بررسی برگزاری یک کنفرانس بین بخشی در زمینه گردشگری و هوانوردی است تا برنامه‌ها، مکان‌ها و محصولات را تبلیغ و معرفی کند، تجربیات، روش‌های سازماندهی و بهره‌برداری و هماهنگی بین دو بخش در توسعه اقتصاد گردشگری را تبادل و به اشتراک بگذارد؛ به تجربیات بین‌المللی اشاره کند و سیاست‌هایی را برای تسهیل صنایع هوانوردی و گردشگری پیشنهاد دهد...

در بخش تجاری، رئیس گروه گردشگری - هوانوردی ویتراول، نگوین کواک کی، گفت که مناطق محلی باید سازوکارها و سیاست‌هایی برای تشویق خطوط هوایی به افتتاح مسیرهای جدید، به ویژه مسیرهای مستقیم به مقاصد گردشگری بالقوه، داشته باشند. از این طریق، به گردشگران کمک می‌شود تا به راحتی به مقاصد خود دسترسی پیدا کنند، برنامه‌ریزی کنند و سفر کنند و تعداد بازدیدکنندگان را افزایش دهند. علاوه بر این، خطوط هوایی نیز شبکه‌های خود را گسترش می‌دهند و درآمد حاصل از گردشگران را افزایش می‌دهند.

به طور خاص، مناطق محلی، مشاغل گردشگری و خطوط هوایی باید در تبلیغ مقاصد و محصولات گردشگری هماهنگی بیشتری داشته باشند؛ برنامه‌های محرک گردشگری مانند تخفیف بلیط هواپیما، تورهای بسته‌بندی، معافیت ویزا داشته باشند؛ کیفیت خدمات گردشگری را بهبود بخشند، ایمنی گردشگران را تضمین کنند...

مکان‌ها، کسب‌وکارهای گردشگری و خطوط هوایی باید در تبلیغ مقاصد و محصولات گردشگری هماهنگی بیشتری داشته باشند (عکس توضیحی)

لونگ تی هوانگ لان، مدیر گردشگری و کسب و کار تفریحی گروه سان، با همین دیدگاه اظهار داشت: برای ایجاد محیطی پایدار و هماهنگ برای ارتباط محلی - هوانوردی - گردشگری، و ایجاد تأثیر قوی بر گردشگری برای تسریع بهبود و توسعه، لازم است یک طرح جامع ارتباط در مقیاس ملی وجود داشته باشد که در آن نقش "هدایت کننده" آژانس مدیریت دولتی سطح بالا، یعنی دولت و وزارت گردشگری، مورد نیاز باشد.

خانم لونگ تی هوانگ لان گفت: «علاوه بر این، لازم است جلسه‌ای با حضور سه طرف برگزار شود: محلی، گردشگری و هوانوردی تا در مورد برنامه‌های همکاری کوتاه‌مدت و بلندمدت بر اساس تقسیم مزایا و مسئولیت‌ها بین طرفین بحث شود. نه تنها هوانوردی و گردشگری باید سیاست‌های قیمتی مناسبی ارائه دهند، بلکه مناطق محلی نیز باید مشوق‌های معقولی (در مورد اقامتگاه‌ها، حمل‌ونقل، رستوران‌ها و غیره) ارائه دهند تا شرایطی برای ساخت برنامه‌های باکیفیت اقامتگاه‌ها و ترکیب‌های گردشگری با قیمت‌های ترجیحی، از جمله بلیط هواپیما، اتاق‌های هتل و تورها، ایجاد شود. این طرح به هر سه طرف کمک می‌کند: محلی، هوانوردی و گردشگری سود ببرند، تعداد بازدیدکنندگان را تثبیت کنند و به بالاترین بهره‌وری دست یابند.»

منبع: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm