پیشنهاد اخذ عوارض از ۶ بزرگراه متعلق به مردم

بزرگراه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ یکی از شش بخش بزرگراهی است که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده و برای دریافت عوارض پیشنهاد شده است - عکس: توآن فونگ

به اداره راهداری وظیفه اخذ عوارض از ۶ بخش بزرگراه داده شده است.

وزارت راه با ارائه گزارش به وزارت حمل و نقل در مورد توسعه پروژه‌ای برای بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساختی بزرگراه‌های متعلق به کل مردم، به طوری که دولت نماینده مالک باشد و مستقیماً آنها را مدیریت و بهره‌برداری کند، پیشنهاد داد که از 6 بزرگراه تحت مدیریت وزارت حمل و نقل، از جمله موارد زیر، عوارض اخذ شود:

Mai Son – بزرگراه ملی 45، بزرگراه ملی 45 – Nghi Son، Nghi Son – Dien Chau، Vinh Hao – Phan Thiet، Phan Thiet – Dau Giay، My Thuan – Can Tho (از جمله My Thuan 2 Bridge).

از این تعداد، بزرگراه‌هایی که در نوارهای پارک اضطراری مداوم سرمایه‌گذاری نکرده‌اند، هزینه‌ای معادل ۹۰۰ دونگ ویتنامی در هر کیلومتر دارند؛ بزرگراه‌های فان تیت - دائو گیای و مای توآن - کان تو (شامل پل مای توآن ۲) دارای یک مقیاس کامل ۴ خطه (با نوارهای پارک اضطراری مداوم) با هزینه‌ای معادل ۱۳۰۰ دونگ ویتنامی در هر کیلومتر هستند.

عوارض و هزینه‌های تخمینی اخذ شده در ۶ بخش از بزرگراه شمال-جنوب طبق محاسبات وزارت راه - منبع: وزارت راه

وزارت راه اعلام کرد که روش‌های بهره‌برداری از بزرگراه‌های متعلق به کل مردم، به نمایندگی از دولت، را مطابق با مقررات قانونی در مورد مدیریت و استفاده از دارایی‌های عمومی و شکل امتیاز برای تجارت و مدیریت دارایی‌ها طبق قانون سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تحقیق و ارزیابی کرده است.

با این حال، برای برآورده کردن پیشرفت اجرای جمع‌آوری عوارض برای این بزرگراه، وزارت راه پیشنهاد می‌کند که در ابتدا بهره‌برداری طبق روش «سازمانی که برای مدیریت دارایی‌های زیرساخت ترافیک جاده‌ای تعیین شده است، مستقیماً بهره‌برداری را سازماندهی می‌کند» اجرا شود.

بر این اساس، اداره راه ویتنام، سازمانی است که وظیفه مدیریت مستقیم دارایی‌ها و سازماندهی بهره‌برداری از دارایی‌های بزرگراه‌ها، از جمله موارد زیر را بر عهده دارد: سازماندهی مدیریت، نگهداری و تعمیر؛ سازماندهی جمع‌آوری عوارض استفاده از بزرگراه برای بخش‌هایی از بزرگراه که توسط دولت از طریق ایستگاه‌های عوارض سرمایه‌گذاری، تملک، مدیریت و بهره‌برداری می‌شوند؛ مدیریت جمع‌آوری، پرداخت و استفاده از عوارض طبق مقررات.

سازماندهی جمع‌آوری عوارض استفاده از بزرگراه برای بخش‌هایی از بزرگراه که توسط دولت سرمایه‌گذاری، مالکیت، مدیریت و بهره‌برداری می‌شوند از طریق ایستگاه‌های عوارض؛ مدیریت جمع‌آوری، پرداخت و استفاده از عوارض طبق مقررات.

وزارت راه به وزارت حمل و نقل توصیه می‌کند که سازمان‌های مربوطه را هدایت کند تا سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌ها، محوطه ایستگاه‌های عوارضی؛ خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها؛ زیرساخت‌های فنی و تجهیزات تکنولوژیکی برای مدیریت و بهره‌برداری از ترافیک را تسریع کنند تا جمع‌آوری عوارض بزرگراه‌ها به سرعت و به طور مؤثر انجام شود.

در طول فرآیند ارزیابی اجرای سیاست یا پس از پایان چرخه عملیاتی جمع‌آوری خودکار عوارض (ETC) که حدود ۵ تا ۸ سال طول می‌کشد، وزارت راه، روش‌های عملیاتی دیگری را در صورت لزوم مطالعه و پیشنهاد خواهد کرد.

۶ بخش بزرگراه برای دریافت عوارض مناسب نیستند

با توجه به اجرای ساخت و نصب زیرساخت‌های ایستگاه‌های عوارضی، خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها و تجهیزات تکنولوژیکی برای مدیریت و بهره‌برداری از ترافیک، وزارت راه توصیه می‌کند که در ۶ بزرگراه عوارض اخذ نشود: هانوی - تای نگوین، لائو کای - کیم تان، کائو بو - مای سون، کام لو - لا سون، لا سون - توی لون، هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ.

دلیل:

بزرگراه هانوی-تای نگوین ۶۹.۱۵۸ کیلومتر طول دارد که ۲۵.۸ کیلومتر از بخش اول (شهر هانوی و استان باک نین) طبق استانداردهای بزرگراه ۴ خطه و بقیه طبق استانداردهای بزرگراه محدود مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.

– بزرگراه ۱۸.۶ کیلومتری لائو کای – کیم تان در حال حاضر هیچ سرمایه‌گذاری در ایستگاه‌های عوارضی و سیستم‌های مدیریت هوشمند ترافیک ندارد و طول کوتاهی دارد، بنابراین پیشنهاد می‌شود فعلاً عوارضی از آن دریافت نشود.

– بزرگراه کائو بو – مای سون: وزارت حمل و نقل، سرمایه‌گذاری در پروژه گسترش از ۴ خط (بدون نوارهای توقف اضطراری پیوسته) به ۶ خط را تصویب کرده است که انتظار می‌رود اساساً در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

– کام لو – لا سون، لا سون – بزرگراه توی لون (بخش لا سون – هوآ لین): سرمایه‌گذاری در پروژه توسعه از ۲ خط به ۴ خط تصویب شده است و انتظار می‌رود اساساً در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.

– شهر هوشی مین – بزرگراه ترونگ لونگ: در حال حاضر سیاست سرمایه‌گذاری، ارتقاء و توسعه تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی در حال اجرا است. انتظار می‌رود ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود.

اخذ عوارض برای ۶ بخش و بزرگراه‌های فوق پس از تکمیل سرمایه‌گذاری در ارتقاء و گسترش، و با رعایت مقررات مربوط به اخذ عوارض برای استفاده از بزرگراه‌های متعلق به عموم مردم، با نمایندگی دولت به عنوان مالک و مدیریت و بهره‌برداری مستقیم از آنها، اجرا خواهد شد.

منبع: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm